Forum Lacaravane.com

Tout à fait. Il vaut souvent mieux prendre ce qui est de série.
Je rejoins Pascal sur l'AKS et l'ATC qui sont préférable de monter en série. Pour le reste tu trouveras ton bonheur chez les accessoiristes ou les centres auto.

Je ne sais pas dans quel secteur ou tu habite.
Mais il y aura d'autres salons sur les caravanes.

J'ai encore une question (qui va surement paraitre un peu naive, tant pis, j'assume)

Concernant l'option : Augmentation du PTAC sans changement de châssis
Je ne comprends pas bien en quoi c'est utile dans le sens ou pour finir, on est surtout limité par le poids que peut tracter la voiture, non ? cela n'a peut être rien a voir

freteurr a écrit :Je ne sais pas dans quel secteur ou tu habite.

J'habite sur Reims, en 2heures on est sur Paris, donc çà va... j'enrage juste de n'avoir pu me libérer pour celui qui vient de passer.

caravanix a écrit :Tout à fait. Il vaut souvent mieux prendre ce qui est de série.
Je rejoins Pascal sur l'AKS et l'ATC qui sont préférable de monter en série. Pour le reste tu trouveras ton bonheur chez les accessoiristes ou les centres auto.

Merci pour ces infos.

Augmentation du ptac sans changement de chassis: : ben en gros, pas de modification technique, juste le nombre du qui écrit sur la carte grise qui est changé. Donc la différence est administrative. La caravane a une charge utile plus élevée et si la voiture peut tracter ce poids, ben cela veut dire qu'il sera plus difficile d'être en surcharge ou que la surcharge sera plus faible. Bref, cela permet légalement de charger un peu plus. Mon avis, il ne faut pas hésiter....

Mell a écrit :J'ai encore une question (qui va surement paraitre un peu naive, tant pis, j'assume)

Concernant l'option : Augmentation du PTAC sans changement de châssis
Je ne comprends pas bien en quoi c'est utile dans le sens ou pour finir, on est surtout limité par le poids que peut tracter la voiture, non ? cela n'a peut être rien a voir

Pas forcément.
Si tu as une voiture qui te permet de tracter plus, ça peut être utile.
Je vais prendre mon cas.
Officiellement, ma caravane fait 1180kg à vide et 1360kg en charge. J'envisage d'acheter un véhicule avec 2000kg de poids tractable.
Lorsque j'ai pesé ma caravane, juste après son achat, avec le auvent et une bouteille de gaz vide dans les coffres, j'étais déjà aux 1360kg. J'enlève le auvent mais il me reste très peu de charge utile.
Si j'avais eu la possibilité comme en Allemagne d'acheter la même caravane jusqu'à 1700kg de PTAC, j'aurai été beaucoup plus confortable. Techniquement, cela ne change pas grand chose (certainement, les pneus) mais je serait plus confortable car ma voiture me le permettrait.
Aujourd'hui, malgré tous mes efforts pour respecter le PTAC, je ne suis pas sûr d'y arriver. En cas de contrôle, je risque une amende. Je ne pense pas risquer une immobilisation car je ne pense pas dépasser suffisemment (5%).

Oui, même très utile.
J'ai fait augmenter le ptac de la mienne (1700 au lieu de 1600, juste un changement de la flèche). Disons que la surcharge est plus légère

Les 5% des 1360 kg, c'est à 1428 kg, selon mon calcul.

Il faut prendre le PTAC de la caravane fonction du véhicule tracteur, mais aussi en fonction des permis.

Plus le PTAC de la caravane est élevé, le risque de surcharge est plus faible, ou une faible surcharge. Bien entendu en faisant attention au chargement en poids.
Une chose qui est aussi important, c'est bien équilibré la caravane lors du chargement. Une caravane bien chargé, ça permet à la caravane d'avoir une bonne tenu de route.

Donc, dans mon post de présentation, quand on a dit que ma voiture pouvait tirer jusqu'à 1500kg, c'est du PTAC que l'on parle ou lorsque la caravane est chargée.
(je suis désolée si vous avez l'impression de me macher la reflexion, mais je veux être sure de ne pas me tromper...et j'ai aussi l'excuse d'être une femme )

D'autres part, autre question, comment faites vous pour peser vos caravanes ?


(avec tout ce que j'apprends sur ce forum, j'vais pouvoir me la raconter aurpès de mon mari ce soir, si on continue comme çà, j'vais pouvoir choisir moi-même ! )

C'est le ptac de la caravane. Au niveau de la loi française, le poids réel de la caravane n'a pas d'importance.Sauf si surcharge...
Pour perser, ben sur une balance (coopérative agricole, contrôle technique parfois,....)

Ta C4 Picasso,

Le poids tractable est de 1500 kg avec report de charge.
Sans report de charge serait de 1300 kg. en faisant PTRA (F3) - PTAC (F2) = poids tractable sans report de charge.

Ok, je commence à mieux comprendre.
C'est complexe quand même ! (ou alors, c'est peut être que je n'ai que deux neuronnes qui se battent en duel !)


[quote="Pascal"Pour perser, ben sur une balance (coopérative agricole, contrôle technique parfois,....)[/quote]
C'est payant pour çà, où on peut se pointer avec la caravane comme çà ?

Cela dépend... J'ai jamais pesé en France mais d'autres en savent mieux que moi.
Ici, on trouve pas mal de balances gratuites le long des routes...

Effectivement, lorsque l'on parle de poids tractable (1500kg dans ton cas), il s'agit du PTAC de la caravane. Il est interdit de le dépasser même sur la carte grise.
Par exemple, si tu trouves une caravane avec un PTAC de 1510kg et que tu te dis : ''Ce n'est pas grâve, je ne chargerai que jusqu'à 1500kg''. Tu es hors la loi !
Tu dois respecter poids théorique et réels.
Après il y a le report de charge. Tu as 700kg de charge utile dans ta voiture. Sans report de charge, tu peux tracter 1300 kg.
Si ta caravane fait 1400kg, tu pourras charger 600kg dans ta voiture.
Si ta caravane fait 1500kg, tu pourras charger 500kg.
La somme des poids réels du véhicule et de la caravane ne doivent pas dépasser le MTRA 3620kg (avec un permis E/B aujourd'hui ou B+ en janvier).

Pour le controle des poids, c'est possible dans les coopératives agricoles ou les férailleurs, en discutant. A la campagne, il reste encore beaucoup de balance communales dans les petits village. J'ai procédé ainsi (ça m'a couté 2€). En champagne, tu ne devrais pas avoir de difficultés.

freteurr a écrit :Ta C4 Picasso,

Le poids tractable est de 1500 kg avec report de charge.
Sans report de charge serait de 1300 kg. en faisant PTRA (F3) - PTAC (F2) = poids tractable sans report de charge.

le report de charge sera-t-il encore d'actualité en 2013
puisque l'on s'oriente en France vers la prise en compte du PTRA (F3) de la carte grise
Donc en raisonnant par l'absurde , dés lors que ton ensemble ne fait pas plus de 3650 kg
et que tu as le permis B96 ou le BE peut importe le PTCA de la caravane !
Mais techniquement il vaut mieux s'en tenir aux données constructeurs
Je suppose que ton C4/Picasso c'est le HDI138 ch sinon 1500 kg avec le HDI 110 ch !
Avec le HDI 110 ch il vaut mieux rester a 1300kg maxi pour les caravanes !