Forum Lacaravane.com

Encore une petite, détail de l'arrière de la bête

A noter les magnifiques enjoliveurs rétros

Ouais... pas mal le look... Mais c'est quand même moins fun que la version en image de synthèse!

http://www.lacaravane.com/photos/constructam-2009b.jpg

Oui, je suis aussi un peu déçu. Je n'aime pas trop l'avant. En revanche, j'aime bien tous les feux arrières et le look auto-tamponneuse. Elle me fait aussi un peu penser aux Maillet. Si c'est un protoype, ils vont peut-etre améliorer le modèle d'ici un an ou deux. Quant à la taille, je trouve très bien que l'on revienne à des gabarits d'environ 4m50.

Oui, mais 4m50, c'était le temps où l'on tractait avec 80cv d'un 1600 essence. Et là, une 4m50, c'était le max pour faire de la montagne etc...
Maintenant, le moindre moteur de base fait 110 ou 130cv... Donc si constructam veut faire comme dans le passé du haut de gamme, il faut faire plus long et plus grand. C'est d'ailleurs pour cela que Kip n'a jamais pu exporter ses hy-line....

Bonsoir,
je suis aussi de cet avis, les tailles des caravanes ne peuvent plus rester sur du petit ( ou moyen ), les grandes tailles ont leurs acquéreurs, et d'ailleurs je pense que ce type d'acquéreur est un client qui a le désir de changer plus souvent pour un produit plus avancé, plus grand, mieux fini ou tout simplement répondant plus a ses attentes.

Qui dit grande caravane dit vie à l'intérieure plus longue durant une année, on en attend donc un certain niveau de finition afin qu'au bout de 24 ou 36 mois d'utilisation la caravane ne soit pas tout simplement bonne pour la ferraille.

La constructam que nous avions, nous en étions d'ailleurs excellemment content car elle répondait à ses critères hormis que ses quelques 4.2 étaient trop petits et surtout une largeur de 2 mètres trop juste pour y passer de longs séjour, il faut reconnaitre qu'un 2.5m c'est plus facile à vivre sur du long terme.

J'espère que constructam ira en ce sens sur certains modèles même si évidemment il ne faut pas oublier qu'il en faut pour tout le monde !

Pour nous que la caravane fasse 6 mètres intérieur semble devenir à court terme un bonne taille à vivre ( sur 2.5 de large ), Burstner avec ses 535 et 540 TS étaient presque idéales pour un couple aux longs séjours

Pascal a écrit : C'est d'ailleurs pour cela que Kip n'a jamais pu exporter ses hy-line....

Je ne connais pas ces Kip dont tu parles. As-tu des photos ?

Euh non, pas de photo. C'est la gamme haut-de-gamme. Tu peux regarder sur leur site web http://www.kip-caravans.nl/. Mais que des petits modèles très bien équipés (même s'il me semblent que maintenant, c'est plus basique. Le panneau solaire est en option par exemple..)

Sinon, entre 5m70-5m90 et 6m80 intérieur, c'est une bonne longueur pour rester dans du tractable facilement. Pour ma part, je préfère de loin la largueur de 2m30 si agréable sur route

KIP est très certainement une excellente marque car un très grands nombre de Hollandais ( qui sont des fervents du camping ) roulent avec ceci.

Partout en Europe ou je passe, je croise des KIP ( très souvent des tout petits modèles par contres ) mais quelques beaux morceaux roulent de temps à autres.

2.5m pour moi n'est pas un soucis, ça ne m'a jamais changé quoi que ce soit dans ma façon de rouler, peut être est ce du aussi au tracteur , l'été dernier on a fait de l'itinérance en faisant un tour de france, et un tour de Bretag,ne un jour ci un jour là et le 2.5m ne m'a jamais gêné et partout on a tout fait en départementale ou nationale

pour un véhicule classique, probable qu'un 2.30 soit largement suffisant par contre

Ben 2,50, c'est pas que cela passe moins. Il faut juste faire un peu plus attention (ou un peu moins vite de quelques km/h) sur les routes ou passages étroit. Après tout, j'ai 2m70 au niveau des rétros et pas de soucis. Par contre, cela est plus pénalisant sur la conso/vitesse car plus de surface frontale. (bien sûr, si on compare avec la même forme).
Et si on une tractrice pas trop large, ben faut trouver les rétros qui vont avec. Et puis cela dépend de la disposition intérieure et suivant les cas, la différence peut être importante ou pas.

Si on s'en tient à la législation c'est à dire 90 sur autoroute, je pourrai même tirer un 2.7 ( ou 3 mètres ) ça ne me gênerait en rien!
Vu que la législation t'impose de te placer derrière un 44 tonnes et d'en avoir un autre encore plus collé à toi au cas où il pourrait atteindre 92 km dans une longue descente avec le vent dans le dos, d'ailleurs s'il un super lourd peut dans les pires conditions ( pluies, vent, descente ) doubler une caravane en mettant 3 kilomètres pour le faire il ne se privera pas

euh, Si on tient à la législation

HS "on"
As-tu déjà suivi un PL Allemand ou un Espagnol, chargé à bloc, et dans une descente? les 92km/h sont largement dépassés! La semaine dernière sur l'A20 j'ai dû monter à 120 pour doubler un PL dans une de ces fameuses descentes... j'aurais pu rester derrière, à 110, mais j'ai pas pris le risque... & puis un camion sans limiteur pourrais rouler au même rythme qu'un ensemble auto-caravane quasiment (je prends pour exemple une dépanneuse de la société de mon père: 140 finger in the nose sur du plat )
HS "off"

Sinon cette nuit j'ai rêvé d'une Constructam en D.E.... réaliste? oui ou non?

Bon après un bref trucage photo voilà ce que donnerait mon rêve:

Oui, cela pourrait être sympa. Par contre, pour le coffre sur flèche, pas top l'avant...