Forum Lacaravane.com

c'est un transporteur, ou combi volkswagen

j'ai dit 8m au pif, c'était juste pour dire "une caravane pas trop longue"

Ma double essieu fait un peu moins de 8m mais elle ferait 1m de plus, cela ne serait pas un problème.
Pour ma part, le plus grand problème quand on arrive dans les grandes longueurs est le porte-à-faux arrière au niveau de la garde au sol.

Bonjour,
Après lecture de plusieurs messages entre une caravane double essieu et simple essieu environ 7m chacune avec flèche, avec une tractrice caravelle volkswagen 5m de long
Une double essieu :
les +
bonne tenue sur la route, plus d'espace,
Les -
Arrivée au camping manœuvre difficile d'autant que nous avons une tractrice de 5m de long, camping peu enclin au double essieu ou tarif excessif

Une simple essieu :
Les+ : manœuvre plus facile, plus facile de trouver un camping ?
Les - : tenue de route plus difficile, espace plus petit

Sur une double essieu avec notre tractrice faut il un système anti lacet ?
Le choix est difficile, notre budget serré (4000€) ou alors économiser encore une année pour arriver a un budget de 8000€.
Pour l'instant toute les infos sont les bien venues .
Merci

Pour l'anti-lacet, mes doubles essieux n'en ont pas...
Et vu le poids de la caravelle, il doit falloir vraiment y aller fort pour en sentir le besoin

a partir de quel poids estimes-tu que l'on peut se passer d'un anti-lacets ?

Y'a pas de régle précise, il y a pas mal de paramètres qui rentrent en ligne de compte. Cela dépend aussi de la vitesse à laquelle on veut rouler. SI on a une voiture légère et puissante, on peut vouloir un anti-lacet pour rouler cool 120 alors que la même voiture avec un moteur moins puissant, on roulera moins vite...
Mais quand le poids réel de la voiture approche ou dépasse le poids de la caravane, alors en principe pas de soucis mais même dans le cas contraire, si la caravane est stable, il n'y a pas forcément un besoin si important. J'ai pas mal tracté ma caravane avec 1750 à plus de 1850 avec une voiture qui était à 1600kg ou moins, et j'ai pas senti la nécessité d'avoir un anti-lacet.

Une remarque au sujet de ton analyse "les + du double essieu": tu dis plus de place...

Je sue sur les plans d'implantations des principales marques et je peux te dire que le double essieu n'offre pas obligatoirement plus d'espace. On trouve en simple essieu des 2.5 m de large et des longueurs jusqu'à 8.5 m. H. T.

Donc regarde bien les grandes simples essieux. Ce que tu perds en stabilité sur route (un essieu de moins), tu le compenses avec un anti-lacets. L'anti-lacets permet une vitesse max plus élevée, et j'imagine que c'est une protection supplémentaire si tu dois donner un coup de volant en urgence (manoeuvre d'évitement) ou en cas de vent latéral...

Bonne recherche!

Si, il y a plus d'espace à bord mais ce ne vois pas toujours sur les plans. Si ça ce vois sur les plans d'implantation, c'est que le plan à été bien fait.

Sans évoquer la différence de qualité des équipements, ainsi que le PTAC et la charge utile.