Forum Lacaravane.com

Pour ce qui est du mover, j'ai toujours eu des truma, pour une fois, je vais passer à l' enduro que je vais installer avec un copain. Enduro acheté sur le bon coin, neuf à un particulier qui avait vendu sa caravane sans avoir installé son enduro avant de la vendre, pour 500 €. J'ai acheté une batterie gel sur le site mégastore 55 ah pour 232 € et voila

Merci pour toutes les infos, dans un premier temps je pense juste faire avec la caravane, un mover, et si je peut, une solette. Le auvent que les concessionnaires offrent avec la caravane n'est pas toujours de grande qualité, je verrais donc par la suite pour en avoir un de bonne qualité.

Ce n'est pas tant un problème de qualité car je ne pense pas que les fabricants d'auvents fabriquent de la m**de, mais les modèles offerts avec la caravane sont toujours des "entrée de gamme" qui sont plus ou moins d'une seule pièce, sans parties détachables, avec une grande façade d'un seul tenant et donc pas très pratiques à manipuler.

Le "Clairval" que m'offrait mon concessionnaire était de bonne qualité, mais il n'offrait pas toutes les solutions pratiques souhaitées; c'est la raison pour laquelle j'ai préféré lui donner 150€ pour avoir un haut de gamme à la place.

en ce qui me concerne, j'ai préféré négocier un prix attractif pour la caravane, libre à moi ensuite d'acheter les accessoires ailleurs

certes, il vaut mieux opter pour un auvent un peu plus élaboré, plutôt que l'auvent "de base" qui est décevant

Oui, et sachant que le prix de la 490 est déjà un prix destockage, je doute de pouvoir négocier quelque chose ... J' essaierai en effet de profiter de promos ailleurs par la suite.

Noune

il est possible de négocier, même sur un prix déstockage, sachant que le prix déstockage est lié au fait que c'est un millésime de l'année passée

plus longtemps il va la garder, plus il va perdre d'argent

donc :

s'il veut limiter les dégâts, il a intérêt à vendre le plus vite possible

Merci du conseil raymondh , j'essaierai de négocier ... de toute façon j' hésite encore, en effet elle fait quand même 7,00 m de long cette belle bête ! Ma sterckeman faisait déjà 6,00 m. J'aurai donc 1,00 m de plus et 300 Kg en plus sur le poids à vide.

Certains préfère une grande caravane qu'une petite caravane, d'autres c'est le contraire.
Pour les manœuvres, plus c'est grand, plus c'est facile.

Merci du conseil Freteurr , en effet c'est logique pour les manœuvres mais ma hantise serait de me retrouver dans une rue ou une petite route où tu te retrouves bloqué. Je sais qu'il faut bien préparer sa route avant le départ mais on est pas l'abri d'une route ratée ou une déviation mal indiquée ...
Je dis ça parce que ça m'est déjà arrivé, mon MERVEILLEUX GPS m'avait indiqué une direction pour le camping dans une petite route de campagne, évidemment, je le suit, un GPS ne se trompe pas, c'est bien connu ... je roule pendant quelque kilomètres ... la petite route de campagne se transformant en petit chemin de campagne, le vrai ... avec de l'herbe au milieu. Et là au bout, un superbe "cul de sac" avec le GPS m'annonçant "Vous êtes arrivés à destination". Impossible de faire demi tour !

Pour finir, dételage, demi tour du véhicule, ré-attelage et un peu de sueur ... J’espère qu'il y en a au moins un sur le forum à qui c'est arrivé, non ?
Pour extrapoler, j'imagine la scène avec une caravane de 1200 Kg, 7,00 m de long avec pourquoi pas une batterie de mover HS pour parfaire les choses ...

C'est pas un peu une "lapalissade" ton post, là Romain ?

Pour la facilité des manœuvres il faut préciser que tu veux dire qu'une caravane longue est plus facile à diriger et à placer attelée en marche arrière; qu'une remorque courte qui va se mettre immédiatement en travers si l'angle des roues de la tractrice n'est pas placé au millimètre.

Avec le système de navigation, il faut parfois regardé l'itinéraire qu'il propose. Et de voir sur les différents site sur internet.
Avec google maps ou Earth, tu peux modifier l'itinéraire avec la souris, et le calcul ce fait automatiquement.

@ noune.

Tu ne penses pas si bien dire.
Notre caravane mesure 6.11m X 2.30 m hors tout et pèse 1300 Kg.

Mon "merveilleux Carminat" m'a joué quelques tours pendables et il m'arrive parfois de désobéir à "Carmen" lorsqu'elle veut me faire prendre d'office le chemin des écoliers.

Après la route Napoléon qu'elle m'a imposée (mais très beau voyage sans problème avec une bonne tractrice apte à tracter en montagne). Nous nous sommes quand-même retrouvés dans la traversée de Bargemon avec la Dethleffs de 2.10m de largeur coincée entre un arbre et une fontaine . Avec la Hobby de 2.30m, nous restions bloqués !

Une autre fois, j'ai eu droit à un parking de discothèque en cul de sac, heureusement désert en plein jour où j'ai pu faire demi tour sans dételer.

Puis la traversée d'une centrale électrique où je n'en menais pas large, à cause de la largeur justement de la Hobby qui frôlait les deux trottoirs de part et d'autre !

Et le "pompon" l'an dernier (mais là ce n'est pas le GPS qui m'a induit en erreur, c'est moi qui n'ai pas compris la direction qu'il m'indiquait) !

Nous nous sommes retrouvés dans une rue étroite face à un petit chemin de la largeur d'un vélo qui grimpait dans les bois, avec d'un côté des champs, de l'autre des maisons et et pour couronner le tout, dans une pente d'au moins 8%

Dételer et tourner la caravane sur du plat, passe encore, mais dans une pente prononcée

J'ai commencé la manœuvre en reculant dans l'étroite entrée d'une propriété en pente à facilement 12% ou 14% (la maison était perchée tout en haut !

Une fois la caravane en ligne, c'était trop étroit pour faire tourner la voiture restée dehors sans que la caravane ne touche les murs de chaque côté.

Là, je peux dire merci à mon Mover, car sinon je crois bien que nous serions coincé encore là-bas ! J'ai dételé le Scenic et la caravane est descendue gentiment toute seule retenue par les rouleaux dans cette pente abrupte sous les yeux incrédules de la propriétaire de la maison qui n'avait jamais vu un Mover en fonction, bien qu'elle fût propriétaire d'un splendide motor-home que l'on apercevait tout en haut garé sous un car-port !

freteurr a écrit :Avec le système de navigation, il faut parfois regardé l'itinéraire qu'il propose. Et de voir sur les différents site sur internet.
Avec google maps ou Earth, tu peux modifier l'itinéraire avec la souris, et le calcul ce fait automatiquement.

Oui, ça c'est de la théorie Romain, mais lorsque tu es en situation sur la route sur un itinéraire que tu ne connaissais pas par avance, ton maps, il est resté à la maison lui.

Pour y remédier, j'ai acheté en début de semaine chez pour la somme dérisoire d'environ 6€ , un splendide ATLAS ROUTIER à spirale, France/Europe 2013/2014 avec cartographie GPS, relevé détaillé des localités et cartes des conurbations je ne connais pas ce mot, mais je me doute de sa signification, on en apprend tous les jours !

Oui, mais il faut le faire avant le départ.

Je donne des conseils, mais c'est très rare que je le fait.

Jcc22, ça me rassure ... à moitié parce que je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé et parce que cela pourrait encore m'arriver, je pense par exemple aux traversées de jolis village ... un jour de marché ou de fête foraine, le genre de truc que l'atlas michelin ne nous dit pas !
Mais en effet maintenant, c'est l'atlas détaillé et la carte ! On peut également retracer la route sur le GPS soit même ...

Fretteur, je suis justement sur ce forum pour prendre vos conseils et ils sont les bienvenus y compris pour la circulation avec une caravane.