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Ok super , j'y cours , merci l'ami...

Par contre lorsque je regarde les annonces j'ai l'impression qu'il y a un paquet de DE à des prix très inférieurs aux simples essieux de la même taille et équipement... C'est une impression ou c'est la réalité ??
Alban

C'est la réalité,
Les doubles essieux sont moins recherché que les simples essieux.

Car beaucoup de monde dit que les campings n'accepte pas les doubles essieux ou surtaxé. Il existe des campings qui accepte les doubles essieux et sans surtaxe.

Oui j'ai téléphoné à tous les campings ou j'ai l'habitude d'aller, ils m'ont dis que même avec une 4 essieux ils m'acceptent ...

Les campings que tu connais, il accepte très facilement les habitués sans soucis, même en double essieu.

Tout à fait , bon après il faut étudier et comparer les avantages des DE et des autres.

Pour les équipements, maintenant, ça varie de la finition et de la marque. Dans le passé, c'était par rapport à la taille pour la même finition.
Généralement, les doubles ont une bonne tenu de route. Certaines double essieux était mal équilibré, donc la caravane cherchait sa route.



PS, évite de citer le dernier message, car c'est inutile de le faire.

freteurr a écrit :C'est la réalité,
Les doubles essieux sont moins recherché que les simples essieux.

Car beaucoup de monde dit que les campings n'accepte pas les doubles essieux ou surtaxé. Il existe des campings qui accepte les doubles essieux et sans surtaxe.

Ouais ! Et tant que tout le monde aura peur, je pourrais rouler tranquillement avec des DE dans des budgets imbattables !

En plus, j'ai fait 5 campings différents cette année...pas la moindre remarque ni surtaxe !

A+

Badrobot a écrit :Merci Mekpy. Ton modèle de caravane m’intéresse beaucoup , peux-tu stp m'en dire plus. Nous ne sommes que deux , ma femme et moi ..
Merci
Alban

Alors,

Ma caravane est une Adria Adora 563 PT de 2009.
Ce modèle se fabrique encore chez Adria. (mais attention elles ne sont plus importées en France)

Ce modèle a plutôt une "vocation" familiale.
Outre la disposition que tu peux voir dans ma signature, au demeurant, identique ou presque à la 545KMF de Hobby, elle possède d'origine trois lits superposés. (Ce qui est absolument inutile pour 2).

Tu trouveras tous les renseignements à cette adresse : http://www.adria-mobil.com/ch-fr/2013/caravanes/adora/

Sur la mienne, j'ai fait quelques petites modifications.

J'ai rajouté des porte serviettes dans la salle d'eau :
Ensuite, quelques rangements au niveau des lits superposés :
Depuis, je lui ai monté la climatisation et je viens d'acquérir sur le "coincoin" un Mover pour une bouchée de pain.
Montage prévu pour cet hiver.

Je vais aussi modifier les fermetures des armoires suspendues. Les fermetures d'origine ne sont pas efficaces du tout et il m'est presque impossible de faire un déplacement sans qu'une ou l'autre de ces armoires s'ouvrent. C'est franchement agaçant.

Sinon, j'en suis très content. Elle roule bien, elle est agréable à vivre. Elle semble robuste (Nous sommes 5)

Maintenant, si je dois donner mon avis, ce n'est pas forcément l'implantation que je choisirai pour deux personnes.

Un truc m'échappe. Lorsque un véhicule dans sa doc. technique ( pas sur le carte grise) indique un poids maximum remorquable de 1300 kgs ,(exemple Fiat doblo Cargo) on doit en tenir compte ou ça se calcule autrement ???
ps: J'ai le permis E -
Merci les amis.

Oh que oui tu dois en tenir compte!!! Cette donnée traduit le poids maxi pour lequel le contructeur de ta voiture s'engage sur la sécurité de l'attelage. Ta voiture est homologuée pour ce poids maxi là, que tu aies le permis E ou non.
Tu peux donc t'amuser à ne pas le respecter, mais dans ce cas, tu perds l'homologation de ta voiture et donc par voie de conséquence la couverture de ton assurance. Sans compter que cela peut s'avérer dangeureux de tracter dans ces conditions... Tu vois le topo
Donc en résumé tu as intérêt à respecter ce poids maximal.

Badrobot a écrit :Un truc m'échappe. Lorsque un véhicule dans sa doc. technique ( pas sur le carte grise) indique un poids maximum remorquable de 1300 kgs ,(exemple Fiat doblo Cargo) on doit en tenir compte ou ça se calcule autrement ???
ps: J'ai le permis E -
Merci les amis.

C'est simple pourtant :
En aucun cas le PTRA ni chacun des PTAC ne doivent être dépassés....
(y compris en cas de report de charges !)

Si donc ta tractrice est homologuée pour tracter 1300 kg maximum, tu dois t'y limiter sous peine de surcharge et de non conformité, et ce quelque soit le permis que tu possèdes puisque l'on parle de poids théoriques !!!

C'est généralement calculé par PTRA-PTAC sauf cas spécifique du report de charges, si c'est le cas, dis le je reviendrais t'expliquer, donne-nous le PTRA (F3) et le PTAC(F2) de ta Fiat !!!

Serge

Pas d'accord Serge : le poids maxi remorquable dont parle Badrobot n'est jamais donné par PTRA-PTAC. Il est en général supérieur à PTRA-PTAC et inférieur à PTRA-PV. Je vais essayer de te chercher un exemple.

C'est une donnée cruciale qui ne figure pas sur les cartes grise... Encore une spécialité française.

Eternelle discussion, et mes références sont des N° de CCLC depuis des temps immémoriaux !!!

Si je prends mon C5, le poids remorquable correspond à PTRA-PTAC (1600 kg) sauf 1800 kg avec report de charge (livret Citroën !)

Serge

De nombreuses voiture, tu retrouve le poids tractable en faisant ce calcul PTRA-PTAC.
La Mercedes dans la signature, le poids tractable est de 1900 kg, ce que nous retrouvons avec le calcul suivant 4100-2200.