Forum Lacaravane.com

freteurr a écrit :Le Parrain à acheté sa LMC, c'était encore les anciennes plaques,
Lorsqu'il à fait augmenté le PTAC, il avais déjà les nouvelles plaques.
Si je ne me trompe pas.

Bin justement c'est ce que je dis !
sa caravane n'est pas concerné puisque immatriculée et homologuée lors de sa 1ére immat avec les anciennes plaques !
Mais c'est fini pour les nouvelles caravanes homologuées avec les nouvelles plaques lors de la 1ére immat
qui doit en principe étre definitive
(sauf demande de modification du PTC , si la caravane est proposée a plusieurs PTC par son constructeur
dans la mesure ou c'est techniquement possible pour son chassis et son ou ses essieux ) !

Et puis tant mieux si certains échappent a ces démarches et a cette dépense
si l'employé de la prefecture ou sous préfecture ne connais pas son boulot
ce qui m'étonnerais fort !

Pour moi, ça n'a rien a voir le forma de le l’immatriculation, mais plutôt le type d'homologation, homologation nationale ou homologation européenne.

Moi je suis tout a fait d'accord avec LP, le passage a la DREAL ne sert a rien car la caravane est déjà homologuée pour les différents PTAC.
On claque encore du fric pour rien, mais pas le choix. Et c'est pour cela que ma caravane restera a 1250 kg.
Après on est en France donc l'article de loi s'applique a toutes les caravanes immatriculée en France quelque quelles soient.
C'est de la simplification administrative !

Nouvelles infos toutes fraiches de ce matin .
j'ai rappelé TRIGANO VDL , donc il faut passer par la DREAL du moment ou la caravane a été déjà immatriculée , Par contre la ou c'est drôle c'est qu'en fonction de la préfecture , certaines demande le passage par la DREAL et d'autres s'en foutes .
Donc c'est qu'une fois que l'on reccupere le certificat de conformité avec le nouveau PTAC que l'on se présente a la préfecture et la on c'est si on a gagné ou non ???
C'est kool ces histoires de pompes a fric , non ?

hi hi hi t'as pas lu le post avant Taz ? y'a même l'arrété ministériel qui l'explique.

je me demande comment cela se passe si tu fais la modif de PTAC et que la préfecture te demande le passage a la dreal?
si tu veux pas y aller est ce que t'as perdu les 120 euros que t'as filé à TRIGANO ou alors tu te retrouve dans une impasse administrative bloqué et que finalement t'es obligé de passer à la DREAL.
faudrait pas que ta CG ou la référence technique de ta caravane ne soit plus bonne en attendant le nouveau certificat.

Bonjour !
J'ai cherché bien loin dans mes archives ce que j'avais sous le nez !
C'est encore tout simplement bien expliqué dans Camping & Caravaning N° 339 de Aout/Septembre 2014
Voila qui coupera peut-être court a la soi-disant <<escroquerie >> de certains fabriquants de caravane !
Mais ne donnera finalement pas l'expliquation pour ceux qui sont passés au travers de la démarche a la Dreal !

Voir l'encart Page N° 21 de ce méme N°

aurais tu nettoyé ton objectif avec de la toile émeri


LP

Moi, je ne peut pas lire.

Bonjour,

cela m'intéresse, j'arrive un peu tard mais bon je suis nouveau (donc excusé d'arriver sur le tard).

Pour le certificat de conformité, pensez vous que je puisse à l'achat demander un certificat de conformité ?
Je m'explique je vais acheter ma première caravane en PTAC 1250 Kgs elle existe en 1350 et 1500 sans modification.
Si je la prends en 1250 c'est à cause de mon tracteur (Grand Scénic 1.6DCI 130 CV maxi tracte 1300 Kgs).
Par contre à l'avenir si je change de véhicule je pourrai faire les démarches directes pour la passer en PTAC 1350 Kgs.

Je verrai mardi avec le concessionnaire.
En tout cas c'est une bonne nouvelle car je me voyais pas obliger de changer de caravane (pour augmenter mon capacité de charge) lors du rachat d'un véhicule qui peut tracter plus.

Très intéressant ce forum !!!

Lorsque ta caravane sera immatriculé, tu aura le certificat d'homologation barré en rouge.
Pour la modification du PTAC, pour la préfecture, il ne faut pas que le certificat soit barré. Notre sous préfecture ne voulait pas du certificat barré en rouge.

Oui, mais attention, pour augmenter le PTAC plus tard, vérifier s'il y a changement d'essieu ou pas. Cela reste possible, mais cela coûte un bras en SAV

Concernant l'essieu, il y a un autocollant sur celui ci, avec plusieurs infos dont le poids maxi.

freteurr a écrit :Lorsque ta caravane sera immatriculé, tu aura le certificat d'homologation barré en rouge.
Pour la modification du PTAC, pour la préfecture, il ne faut pas que le certificat soit barré. Notre sous préfecture ne voulait pas du certificat barré en rouge.

Romain,

je ne sais plus si je l' ai dit, mais la préfecture du Loiret à pris le document " barré rouge "

et j' en suis certain vu que j' en avait pas d' autre et fait une photocop


Pierre

La carte grise de ma caravane affiche un poids techniquement admissible 1460kg (de même pour la fiche barrée rouge) mais un PTAC de 1360kg. J'aimerai passer le PTAC à 1460kg, est-ce que cela vous semble possible ? Je gagnerai 100kg de CU et surtout moins de surpoids...
J'avais demandé à Burstner à l'époque mais je n'ai jamais eu de réponse...

L'une des sous-préfectures de Yvelines, ne voulait pas du document barré en rouge.
La préfecture de Versailles, aurais t-elle accepté le document barré en rouge je ne saurais pas dire.


@ Caravanix,
Concernant ta Burstner, si tu là acheté neuve, essai de voir avec le concessionnaire, si il fait encore la marque.