Forum Lacaravane.com

Personnellement je ne trouve pas que cette réglementation soit absurde.
En cas de freinage d'urgence, une voiture + caravane aura un comportement différent et une distance d’arrêt plus longue.
En Allemagne et en Suisse c'est 80 km/h, relevable en Allemagne à 100km/h après un contrôle de l'ensemble tracteur + remorque.
En France il n'y a aucun contrôle : certains on des caravanes en bon état et bien entretenues, d'autre prennent des risques avec des pneus trop âgés, des freins non réglé, un chargement mal réparti... nous n'avons pas la réglementation la plus stricte la dessus !

Bonaud a écrit :@ Rafale06
C'est en tout cas ce que dit la loi depuis le 1er août 2008....
Il y avait eu à l'époque un long Topic initié par Olivier Pottier, nous avions même fait intervenir des députés à l'Assemblée Nationale :
http://lacaravane.com/forums/viewtopic.php?f=27&t=14142
Ceci dit je reste persuadé que c'est une conn.rie :
- Avec la même caravane, si j'avais gardé ma Xantia HDI 110 ch de 2000, je pouvais rouler à 130 km/h sans problème
- Avec donc le C5, plus puissant, plus récent (2012), mieux équipé, je suis limité à 90 km/h...

Serge

Même si moi aussi j'ai ralé et protesté en signant la pétition a l'époque
c'est pas pour la raison que e F3 inscrit sur la CG a plus de 3500 kg limite a 90 kmh
C'est parce que ,je trouve inadmissible ((et ce n'est pas par jalousie ! ))
que les automobiles qui ont un F3 de 3500 kg inscrit sur la CG ont le droit de rouler a plus de 90 kmh
La connerie Française réside plutôt au fait de ne pas avoir imposé le 90 kmh a tous ceux qui tractent !
Je n'ai jamais roulé ,sauf temporairement pour prendre mes distances quand j'avais doublé a plus de 90/100 kmh au compteur depuis je tracte
Si on se mets a faire des limitations pour chaque type d'attelage ou de véhicules de tourisme ou-vas -ton !

@ Rafale06

Je ne vais pas recommencer la discussion, mais explique moi pourquoi, avec une Xantia HDI 110 datant de l'an 2000 je peux encore, à ce jour, emmener jusqu'à 1500 kg à 130 km/h en toute légalité, alors qu'avec une remorque de 200 kg derrière un C5 de 140 ch récent je suis bloqué (théoriquement !) à 90 km/h sur autoroute ?

Et pourtant, je suis habituellement pour le respect des lois...

Serge

Papy80 a écrit : La connerie Française réside au fait de ne pas avoir imposé le 90 kmh a tous ceux qui tractent !

et @Bonaud : tout à fait d'accord la dessus : la réglementation devrait être pour tout ceux qui tractent ! surtout que pour avoir un PTRA <3,5T, c'est beaucoup de petite voiture, donc frein plus faible, voiture plus légère... Les risques sont plus important.

Bin !si je peux me méler Serge c'est bien la que se situe la connerie !
Tous a 90 kmh F3 a 3500 kg ou F3 a Plus de 3500 kg
A ce moment la pourquoi en Solo une voiture de 4 ch doit rouler a 90 kmh et une voiture de 200 ch aussi !

tout comme une Porsche à 130 sur autoroute à la même vitesse qu'une vieille Méhari

Pour pousser le ridicule à son maximum, on a réussi à créer une loi pour laquelle personne n'a jamais été verbalisé pour son non-respect et dont pas grand monde (y compris nos verbalisateurs) sont en mesure et en ont connaissance pour l'appliquer.

C'est un peu comme la perpétuité dans les peines de prison.
C'est écrit dans la loi mais il faut préciser une peine incompressible pour être sûr que le condamné à perpette y passe un minimum de temps...

+1

Cathar 11 a écrit :Pour pousser le ridicule à son maximum, on a réussi à créer une loi pour laquelle personne n'a jamais été verbalisé pour son non-respect et dont pas grand monde (y compris nos verbalisateurs) sont en mesure et en ont connaissance pour l'appliquer.

Oui mais son seul problème c'est d'exister, car en cas de gros problème, les magistrats (sur demande éventuelle des assureurs et de leurs experts !) se baseront sur la loi et rien que sur la loi, c'est leur boulot...

Cela peut amener par exemple un partage de responsabilité dans un sinistre car l'attelage roulait à 110 au lieu des 90 maxi prescrits !!!
(ce n'est pas que théorique, voyez lors d'accidents de PL...)

Serge

Autant je pense que du 90 km/h sur autoroute ou double voie à tracter une caravane, surtout en simple essieu, c'est raisonnable, autant j'aimerais que nous soyons, lorsque nous roulons en solo sur autoroute, avec les mêmes règles qu'en Allemagne !
Et je pousse le sujet jusqu'aux camions du fret international que j'aimerais voir sur des trains et interdits d'autoroutes !

Sans forcément aller jusqu'à l'Allemagne, on pourrait aussi évoquer la modulation des vitesses maxi...
Comment se fait-il qu'on puisse rouler à 130 km/h le 31/07 dans la vallée du Rhône ou dans le Languedoc alors qu'il y a un flux de circulation impossible et que ce soit la même limitation cette nuit à 3h00 sans personne sur l'autoroute ?
Une modulation 110/130/150 km/h ne me paraitrait pas une aberration en fonction des conditions de circulation.

Il y a aussi les feux rouges équipés de boucles de détection magnétiques, réglés en cyclique à 03H00 du matin alors qu'il n'y a personne.
Aux intersections avec une voie communale (1 voiture / demi-heure) un magnifique rond-point avant une super montée qui fait cracher des nuages d’échappements aux camions qui doivent se relancer.
Stage hyper cher pour apprendre aux chauffeurs à rouler à l'économie, histoire de grappiller 2 litres de gasoil sur une journée, alors qu'il passe sa journée à rouler en zigzag car imposé par les horaires de livraison des clients.
Il y a beaucoup de choses ridicules voire stupide dans notre monde.
Mais notre collègue s'en moque un peu, il a une belle caravane chez lui et il va devoir lui prêter toute son attention prochainement.

Perso, je roule souvent entre 95 et 105 chrono, surtout pour limiter la conso... Parfois, pour doubler plus rapidement, 110 ou 120...
Un attelage normal bien constitué ne pose aucun soucis à de telles allures..
Après, c'est comme en solo, la limitation de vitesse est la même en plein été ou en hiver sur chaussée verglacée..

C'est à chacun d'adapter sa vitesse en fonction de l'état de la route et des conditions météo : vitesse maximum ne veut pas dire vitesse à laquelle on doit rouler ! Sinon il faudrait un panneau avant chaque virage

pour moi c'est régulateur a 100km/h malgré mes 3600kg, pas plus pour la conso, et pas moins sinon la 5e (pas de boite6) ne passe quasi pas. et je veut pas roulé en 4e.

pour moi c'est correct comme vitesse et on arrive encore a doublé des retraités en solo sur l'autoroute.