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Quelqu'un sait il si il y a une différence au niveau facilité de tracter entre l'Eriba pan familiale et la caravane RUBIS 310. Cette dernière semble avoir des dimensions plus adaptées.

Merci

Ouh la la , sujet à polémique
Je pense qu'en facilité traction, c'est équivalent au vu des gabarits similaires; par contre en tenue de route (vitesse, vent latéral, stabilité) je pense que l'Eriba est supérieure, ne serais ce que par son timon unique..en effet, c'est la seule caravane à avoir le timon directement relié à l'essieu (comme un char romain ), donc les reactions, passent directement des roues / essieu/ au crochet, sans mettre en jeu la caisse.
Voila, pour ce que vaut mon avis, n'ayant jamais tracté de Rubis..

distran a écrit :...l'Eriba est supérieure, ne serais ce que par son timon unique..en effet, c'est la seule caravane à avoir le timon directement relié à l'essieu (comme un char romain ), donc les reactions, passent directement des roues / essieu/ au crochet...

T'es gonflé de vanter le timon de ton Eriba, t'as simplement oublier de dire qu'il est difficile de la détacher...
Je sais c'est petit, voire méchant comme remarque.

aprés avoir vu le film benhur, j'ai juré de ne jamais acheter une ériba

Pu....quel panier de crabe ici en mettant le post, j'étais sûr et certains de vos réactions à l'avance j'attends les réponses de Subyland et de Robocop avec impatience....
Mais ça aide pas beaucoup Puckman tout ça

Phil

ben moi j ai rien a dire a part que d ici quelques années GEORGES sera obligé de prendre un ouvre boite pour ouvrir sa cara heu sa boite a sardines a cause de l age et de la rouille

Timon..te tout de suite sur tes grands chevaux, normal avec ton char Benhur.
J'y connais pas grand chose en Eriba, mais surtout fais la pub de ton Con...cessionn'air de rien. Car il faut reconnaître les qualités du matos, et les défaults du gars précité pour aider correctement Puckman.
NB

merci Francis, ça fait du bien
Une chose à ne pas oublier: le POIDS
Le poids à vide des Trigano est le poids à vide sans aucun service, alors que chez eriba, le poids à Vide est le poids pret à partir, c'est à dire avec 90% du gaz, de l'eau des WC, de l'eau des jerricans ou réservoirs fixe.
Autre point, les Trigano n'ont pas le chauffage en serie, donc le poids du Truma et air pulsé est à rajouter....

robocop a écrit :ben moi j ai rien a dire a part que d ici quelques années GEORGES sera obligé de prendre un ouvre boite pour ouvrir sa cara heu sa boite a sardines a cause de l age et de la rouille

Depuis quand ça rouille, le plastique et l'alu ?????

j ai eu un land rover et je peu te dire que j ai eu de la rouille dessustout n est pas en plastoc et alu ne serait ce quele train de roues

les parties métalliques ont droit à leut ptite couche de peinture tous les ans

bonjour puckman je tracte pour ma part une caravane fleurette dont la rubis est la copie conforme puisque fleurette a vendu a trigano la fabrication il y a 2 ans je crois ,je peu te dire que ces caravane sont un bonheur a tractées il est vrai que les fleurette avaient une suspension a raquettes de type automobile et que la rubis a elle une suspension a barres de torsions qui somme toute a mon avis supérieur aux suspensions a éléments caoutchouc de l'eriba (la je vais me faire remonté les bretelles par les possésseurs d'eriba) mais je considére que se type de suspension convient plus aux remorques q'aux caravanes .

amicalement DANIEL

Pas du tout Daniel, je ne vais certainement pas me facher sous pretexte que tu n'es pas du meme avis que moi....au contraire, ce genre de discussion est très interressant.
C'est vrai, lors du rachat des Fleurette/Rapido par Trigano/Mancelle, les "vraies" roues indépendantes ont été abandonnées pour raison de coût. Donc en terme d'élément routier, les Trigano se retrouvent dans la même configuration qu'Eriba, le Timon en moins
De toute façon, on ne pourra pas trancher sans essai des 2 difficile à réaliser...et elles doivent se valoir à peu près. Les critères de choix peuvent être étendus au poids, look,implantation....etc selon les goûts de chacun

Phil

merci distran je plaisantais, pour la petite information rapido n'a pas été racheté par trigano la mancelle il n'y a que fleurette la dessus je suis bien informé pour etre encore en relation avec fleurette pour l'entretien de ma caravane c'est à dire (LUCAS DIFFUSION LOISIRS ) a BENET en VENDEE ou été fabriqué les caravanes et aujourd'hui les camping car .par contre en se qui conserne les caravanes la mancelle et trigano rubis elles sont équipées d'un essieu a barres de torsions métalliques alors que les ériba ont elles un essieu a élément caoutchouc sauf la puck qui elle a un essieu a barres de torsions métalliques c'est aparament la seule de la gamme eriba équipée de cette manière


amicalement DANIEL

distran a écrit :Ouh la la , sujet à polémique
Je pense qu'en facilité traction, c'est équivalent au vu des gabarits similaires; par contre en tenue de route (vitesse, vent latéral, stabilité) je pense que l'Eriba est supérieure, ne serais ce que par son timon unique..en effet, c'est la seule caravane à avoir le timon directement relié à l'essieu (comme un char romain ), donc les reactions, passent directement des roues / essieu/ au crochet, sans mettre en jeu la caisse.
Voila, pour ce que vaut mon avis, n'ayant jamais tracté de Rubis..

Sur un chassis classique, le chassis et le timon sont une meme piece et l'essieu est boulonné dessus (comme chez Al-Ko par exemple). Mais c'est vrai que les eribas sont les meilleurs chars romains que je connaisse. Ave Cesar !