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distran a écrit :Salut
Je parlais des moteurs diesel de cette époque....

Je sais mais à l'époque les moteurs diesels, c'était pas très courant...

avant l'arrivée en série du turbo les diesels étaient poussifs ,c'était de vrai poumon creux , a par ceux qui pouvaient ce payer des grosses cylindrées ,le diesel était réservé aux grand rouleurs et si vous mettiez 1000 kgs au cul fallait pas étre pressé.............

a une époque 1000 kgs au cul de ma R 19 D (65 cvs) ,ben c'était quand méme pas la joie , sur la rte du puy en velais on accroché la 1 ére dans certaine cotes..................on a fait avec pendant 2 ans , apres j'ai eu une NISSAN bluebird 2,0 L D de 71 cvs ,ça allait un peut mieux ,avec celle ci 250000 kms sans aucune intervention et avec 1000 kgs ont arrivé a 100/110 bien lancé............l'arrivée du TURBO a tout changé........

gegedelyon a écrit : avant l'arrivée en série du turbo les diesels étaient poussifs ,c'était de vrai poumon creux , a par ceux qui pouvaient ce payer des grosses cylindrées ,le diesel était réservé aux grand rouleurs et si vous mettiez 1000 kgs au cul fallait pas étre pressé.............

Oui de mémoire le plus puissant sans turbo était le Mercedes de 3l qui développait 95cv seulement (plus tard des versions plus puissantes sont apparues).. alors que le moindre 2l essence faisait 120 cv à l'époque

Pascal a écrit :Oui de mémoire le plus puissant sans turbo était le Mercedes de 3l qui développait 95cv seulement (plus tard des versions plus puissantes sont apparues).. alors que le moindre 2l essence faisait 120 cv à l'époque

ah, tu l'as eu, la 3 l atmo

JEMAREL a écrit :

Pascal a écrit :Oui de mémoire le plus puissant sans turbo était le Mercedes de 3l qui développait 95cv seulement (plus tard des versions plus puissantes sont apparues).. alors que le moindre 2l essence faisait 120 cv à l'époque

ah, tu l'as eu, la 3 l atmo

non pourquoi ?
Et je n'aurais jamais acheté ce genre de voiture non plus

eh bien, pour l'appeler "de mémoire le plus puissant sans turbo était le Mercedes de 3l", vaut mieux
voiture magnifique. Pas faite pour gagner au feu rouge, mais costaud! Pour tenir. Pour vayager. Et silencieuse, pas comme ces cuicuines au turbo, du debut.
J'en ai eu une, qui a fait de 0 à 750.000 km. Je ne vois pas une "turbo" à ce kilométrage là. Comme on dit : tout ce qui n'existe pas, ne peut pas casser" ou, encore, le meilleur, c'est l'ennemi du bien.

Comme quoi, le progrès, c'est du tout relatif...

JEMAREL a écrit :Comme on dit :
tout ce qui n'existe pas, ne peut pas casser"
ou, encore, le meilleur, c'est l'ennemi du bien.
Comme quoi, le progrès, c'est du tout relatif...

comme on dit: t'es en forme ce soir

phil

distran a écrit : comme on dit: t'es en forme ce soir
phil

onfaicekonpeu

JEMAREL a écrit : eh bien, pour l'appeler "de mémoire le plus puissant sans turbo était le Mercedes de 3l", vaut mieux
voiture magnifique. Pas faite pour gagner au feu rouge, mais costaud! Pour tenir. Pour vayager. Et silencieuse, pas comme ces cuicuines au turbo, du debut.
J'en ai eu une, qui a fait de 0 à 750.000 km. Je ne vois pas une "turbo" à ce kilométrage là. Comme on dit : tout ce qui n'existe pas, ne peut pas casser" ou, encore, le meilleur, c'est l'ennemi du bien.

Comme quoi, le progrès, c'est du tout relatif...

Ben dans la catégorie turbo, je roule de temps en temps (et tracte aussi) avec un turbo essence de 82 (les premiers, ceux qui se réveillent -brutalement- à 2500 tours) et depuis que j'ai goûté à la suralimentation ben c'est difficile de s'en passer. Mais on a fait des progrès depuis mais question fiabilité, j'ai plus confiance dans nombres de 4 ou 5 cylindres turbo que certains V6 de 2l8 ou 3l...

Pascal a écrit :

distran a écrit :Salut
Je parlais des moteurs diesel de cette époque....

Je sais mais à l'époque les moteurs diesels, c'était pas très courant...

salut

bin dans les marques citées, si.

@+

Nono82 a écrit :

Pascal a écrit :

distran a écrit :Salut
Je parlais des moteurs diesel de cette époque....

Je sais mais à l'époque les moteurs diesels, c'était pas très courant...

salut

bin dans les marques citées, si.

@+

Je voulais dire qu'à l'époque, le pourcentage de vente de véhicules diesels était beaucoup plus faible qu'aujourd'hui. En outre, sur un modèle de voiture, dans la plupart des cas, on n'avait qu'une seule possibilité de moteur diesel.