Alors, pour la caravane, ce sera sans doute une restau assez opposée a l'image d'origine.
En effet, ce n'est pas un modèle d'une rareté inouie bien au contraire.
Coté : je vais tenter un plan "bois" sur le panneau inferieur, Pour celui qui a la bande bleue et celui au dessus, je ne sais pas encore. Peut etre un chromage des jantes. Bref, lui donner un look "woodies" 50's.
Interieur, je me tâte. j'ai pas encore défini les coloris.
Pour la restau auto, ce n'est pas a priori un modèle rare ou cher. J'en ai fait l'acquisition en Allemagne avec d'enormes problèmes electriques. J'avais pas forcément les moyens de me payer un truc tip top, alors je ne l'ai pas ttouchée a cher... mieux, le prix est presque indécent (disont "a peu près une Supercinq TC d'occasion) MAIS, y'a toujours un "mais" le faisceau avait en partie cramé. Pourquoi ? très simple ! voici le cheminement historique de ce qu'avait fait un des anciens proprio, imaginé après examen :
Le relais des phares crame. Donc, on le shunte !
Evidemment, le fusible 5 ampères crame, on met un 10 !
Il crame : un 30 !
Il re-crame : un fil !
Le fil, lui ,'a pas cramé. la boite a fusible si...
Et youplaboum !le fil des phares cramant, se dit" je me sens seul, cramons les autres a coté !"
ça rappelle le sketch de R.Magdane "Et la, le merdier commence..."
Dans sa chute, il décide de faire des faux contacts ou des mini fuites de cournat au niveau des TROIS calculateurs : boite, moteur, tableau de bord...
Donc, tout fonctione, mais très mal. et la commande de dégivrage put parfaitemnt actionner en simultné l capote ET les essuie glacs ET les volet de phare... c'est une image, mais cela n'en etait pas loin...
Mais bon, un petit mois de boulot, cela est revenu a peu près a la normale.
Idem pour le cosmetique, y'avais juste a astiquer dur.
Je l'ai acheté en Allemagne, quasiment dans l'etat ou vous le voyez la.
Il me reste a sabler les jantes, changer le volant ainsi que les deux roulements de roue arrière (changés mais mal montés...). une baguette en ronce de PVC est fendue coté passager, et le siège conducteur porte les stigmates sur l plan assise avachie d'une très, très longue route passée. bref, de la babiole pour s'occuper
L'interieur du compartiment moteur, décrassé legerement, apparait en excellent état de propreté. Seul l'isolant a été grignoté par les bebetes... Il sera remplacé quand j'en aurais trouvé un.
Je l'aurais préférée avec l'ancien tableau de bord, riche en fibre plastiques boiserie... tant pis.
Pour ceux qui connaissent le modèle : bien entendu, les vitres arrières ne fonctionnent plus
y'a encore des trucs a fignoler.
Au final, un gros panard, c'est plus molleux que vraiment sport, la conso est assez raisonable (8.5 a 9.5 litres en usage normal "avec secouages occasionnels), le moteur est plus coupleux (V6, 3.0, ... 140 chevaux
) et fonce avec determinantion, mais jamais en secouant qui que ce soit. J'adore l'interieur avc du vrai faux bois, du cuir imitant a la perfection le skaï, etc...
Je lui ai trouvé un crochet a Lille, j'suis bien content ! Cela dit, pour le "lourd" j'ai gardé le minibus. Sur un cab', meme si on m'annonce cranement XXXX kg remorquables, faut peut etre pas délirer, le chassis aimera pas bien. l'Adria est tip top pour ça, avec ses 480 a vide.
@+
