Forum Lacaravane.com

La dernière fois que je suis allé à la neige, j'étais avec le Duster et ma bagagère de 750 kg chargée à environ 300 à 400 kg. Ben pour descendre le col enneigé dans les épingles, même à 15 km/h, je sentais la remorque pousser en ligne droite. (elle n'a pas de frein). Alors avec le fourgon 4x2, + une DE d'au moins 1500 kg, je stresse un peu...

Oui, cela pousse, donc faudra prendre les épingles larges, rentrer très doucement et ensuite peu de frein au milieu de l'épingle, quitte à prendre un peu de vitesse pour freiner une fois l'attelage un peu en ligne.
Au pire, l'arrière du fourgon glissera un peu mais à faible vitesse, tu risques juste de mettre l'attelage à l'équerre..
Mais en prenant large, tu évites la corde de l'épingle donc cela se fait.

Cela me rassure pas des masses !

Mais non
Les premiers km, on prend ses marques et on retient son souffle et ensuite, on s'habitue...
Et puis, vu la vitesse, le seul risque, c'est d'abimer son amour-propre

Celui-la, je m'en fiche !

Dans ce cas, y'a pas à avoir peur...
Et si tu trouves un grand parking, tu peux tester, pardon, t'amuser avec ton attelage

Avec un attelage de près de 14m de long il faut un grand parking et pas se louper !

Oui un parking mais contrairement en solo on s'élance pas si vite...
Mais au moins, on peut tester les freinages violents etc sans risque. Mais pas les même trajectoires propres qu'en solo.

Avec le Master, je fait pas encore des demi tours au frein à main... C'est pas le tempérament de l'engin A plus forte raison avec la cara aux c...

Moi non plus

Mais un petit coup de volant et ensuite contrôler le tout à l'accélérateur, cela permet d'avoir une belle trajectoire bien régulière...
En traction, c'est moins facile mais on y arrive avec un peu d'entrainement, mais il faut un peu plus de vitesse afin que l'arrière glisse dans la bonne direction...
Mais c'est vrai qu'une propulsion sur neige, cela se conduit surtout à l'accélérateur...

Pas de bol... Le Master est un traction.

Ben là, faut utiliser en même temps accélérateur et frein, c'est moins facile...

Talon-pointe.... Suis pas un spécialiste du pilotage en rallye !
Quand j'ai de la neige, moi je reste au lit autant que possible

Moi non plus je ne pratique pas le talon-pointe... Je n'ai jamais aimé conduir eune traction sur sol glissant..

Pascal a écrit : ↑

12 déc. 2017 06:46

Ben là, faut utiliser en même temps accélérateur et frein, c'est moins facile...

hi! hi! hi ! Pascal c'est le Sébastien Loeb du tractage de caravane sur neige !
Arrêtes avec tes références de rallyman !