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Fremeda a écrit : Quelle idée d'avoir des rétros obèse !

Mes rétros ne sont pas particulièrement petits, quoique moins que mon précédent Terrano II, et il n'y a jamais de problème. C'est bien tendu, c'est vrai, mais ça tient ferme (sangles crantées).

@ daniel_brx

C'est à peu près la forme de ceux qui étaient montés sur les Xantia....

Les rétros de C5 sont beaucoup plus profonds, et "plus en pointe" voir photo page précédente, et comme etienne possède aussi un C5...

Pour ma part, je le répète, les Milenco (préconisés par Olivier qui possède aussi un C5) ont été LA solution très satisfaisante...

Après chacun est libre de son choix, d'essayer autre chose, quitte à revenir aux Milenco si cela ne lui convient pas !

Serge

Ma paire de Milenco me convient très bien aussi... mais je les installe rarement.

@ daniel_brx

Pourquoi ? Tu tractes peu, ou tu peux tracter sans rétros additionnels ???

Serge

Non non, j'utilise mes rétros à sangle...

Concernant les rétros à sangle, il faut voir la forme des rétros et la taille des rétros de la voiture.
Sur la Mercedes, nous utilisons des rétros à sangle, nous croisons les sangles depuis juin 2009. Mais parfois s'y prendre à deux ou trois reprises.
Avril 2009

merci a tous, un collegue de taf m'a proposé de me prêter ses retro d'ailes, il a lui aussi une C5 et en est tres satisfait. on verra bien si ça me convient. d'apres lui pour un debutant c'est pas mal car ça permet de mieux juger le gabarit en cas de passage etroit: si la voiture passe, la caravane aussi.

en cas de passage étroit: si la voiture passe, la caravane aussi.

en règle générale, oui, mais attention quand même au porte à faux arrière selon les roulottes


Pierre

C'est valable en ligne droite, au niveau de la largeur...
En pratique, sur route, pas un soucis. Mais quand on tourne serré genre angle droit en ville etc, il faut commencer à faire attention...

La première fois ne t'attends pas à des performances incroyables. Surtout, surtout, ne cherches pas a réaliser les mêmes temps qu'en solo.
Si tu as un GPS, le temps qu'il va t'indiquer va s'allonger. C'est normal : les accélérations ne sont pas les mêmes et les décélérations non plus.

A titre d'exemple, je coupe les gaz à environ 800 m des ronds points attelé alors que je me permet 500 m en solo.

Essaie de sentir le fonctionnement du freinage de la caravane. Normalement, tu doit sentir un léger 'coup de pied au cul' lorsque la remorque se met a freiner.

Moins la remorque freine, et mieux c'est. En effet, les petits tambours ne sont pas aussi endurants que les gros disques de ta voiture. Donc il faut les préserver. Surtout en cas de grande décente.

La grande décente est la plus dangereuse : une partie du poids de la remorque appuie sur la voiture et les freins freinent toujours un peu. Il vaut mieux donc freiner fort puis retendre l’attelage plusieurs fois de suite.

Fait extrêmement attention au vent latéral, et aux derrières de camion. Ca peut te faire sortir de ta trajectoire voire t’amener en portefeuille.

Pour doubler un camion, écartes toi le plus possible de lui, arrives jusqu'à la cabine doucement puis accélère franchement à ce moment.

Ai toujours de quoi changer et gonfler un pneu, et un peu d'outillage.

Pour le reste : les copains l'ont dit : anticiper, anticiper et... Anticiper !

Le problème d'endurance des freins de la caravane ne concerne que les descentes pentues (mini 7-8%), assez longues, 2-3 km mini et descendu à faible allure. Donc aucun risque sur un grand parcours ou des descentes d'autoroutes descendu à 80 ou plus...
Pour les freins de la caravane et ce genre de descente, il faut éviter qu'ils freinent en continue donc il faut mieux sur une descente genre 10% faire comme dit précédemment: freiner fort pour ralentir (genre de 80 à 50), un petit coup de gaz pour détendre la tête d'attelage et ensuite laisser reprendre doucement de la vitesse avec un frein moteur pas trop fort...

on va tester tout ça ce w-e lors d'une petite escapade dans le marais poitevin (je me vois pas partir pour 700 bornes sans avoir tester avant) et aussi le montage du auvent, je pense qu'on va rigoler 5min avec ça aussi.

@ etienne

Autre chose :

En cas de manœuvre, et particulièrement de marche arrière, fais toi guider par une personne à l'extérieur du véhicule...

Si possible entraine toi aux marches arrières sur un grand parking désert ou une surface équivalente...

Serge