Forum Lacaravane.com

bonsoir

101 ch au régime de 4000 tr/min
240 Nm au régime de 1800 tr/min

j’espérais rouler à 81/91km/!:)

sinon pour la photo, je me suis trompé, la voila en entier

C'est toujours pas la bonne plaque.

Non ce n'est pas ça ! il faut la plaque de tare, qui doit être affiché sur la carrosserie, visible, et où on doit y lire les poids à vide, PTAC, et dimensions, voire surface.

Je pense effectivement, moi aussi, que tu seras très juste quand à tes 1000 kgs...! surtout que, comme dis précédemment, les PV sont souvent sous-estimés par les constructeurs (le pire est néanmoins pour les camping cars)

Je ne pense pas que ce soit inconscient de partir avec cet ensemble, mais tu seras franchement limite en poids, ça c'est sur ! Ne t'aventure pas à être en surcharge car en cas d'accident, il est sur que les assurances seront présentes !!

Pour avoir la conscience tranquille, tu peux peut etre envisager de changer de voiture ?

Gwen

Et tu risque de d'y laisser ton embrayage!

bonsoir
de tout maniere, je ferrais, peser trés prochainement la caravane, pour avoir le coeur net

mais voulez vous dire, que le poids à vide réel, peut etre supérieur, au poids à vide sur la CG, et que dans ce cas, par rapport aux forces de l'ordre, et aux assurances, je serrais, quand meme en tord?

quand à l'embrayage, je vais forcément l'user trés rapidement, si je suis à la limite de charge, meme si, j'adopte une conduite trés coulée?

que préconisez vous, comme % du poids de la caravane, par rapport aux possibilités de traction, de la voiture, pour une conduite en sécurité, et pour une préservation de l'embrayage?

et surtout, mystére comment expliquer, qu'une clio 1 diésel de 65 Cv, puisse tacter, 100 kg de plus, que ma caisse de 100cv , et d'un couple de 240 Nm au régime de 1800 tr/min

(voir intervention plus haut de Fremeda)

merci, de votre disponibilité, pour répondre à mes questions basiques

De nombreux modèle de 65/70 ch diesel atmo peuvent tracter 1000 kg ou 1100 kg, selon les marques et modèles.
Je peut même dire plus, une voiture diesel atmo de 70 peut tracter 1500 kg.


Pour mieux préservé l'embrayage, démarrage en douceur, attention au démarrage dans les côte, attention lors des manœuvres.

Tsss, Romain, ça, c'est valable pour une remorque, n'oublie pas qu'une caravane à beaucoup plus de prise au vent qu'une remorque.
Conduit avec le mistral de face, tu m'en dira des nouvelles.

quand à l'embrayage, je vais forcément l'user trés rapidement, si je suis à la limite de charge, meme si, j'adopte une conduite trés coulée?

c' est pas en roulant que tu useras l' embrayage, c' est pendant les manoevres, les départs en côte et suivant si tu as le pied droit un peu lourd

Pierre

Pour être plus précis, ne pas hésiter à monter un peu plus dans les tours en traction et à prendre un peu plus de temps dans le débrayage / embrayage lors des changements d vitesses

claude bb a écrit :bonsoir
de tout maniere, je ferrais, peser trés prochainement la caravane, pour avoir le coeur net

mais voulez vous dire, que le poids à vide réel, peut etre supérieur, au poids à vide sur la CG, et que dans ce cas, par rapport aux forces de l'ordre, et aux assurances, je serrais, quand meme en tord ?

Les forces de l'ordre constatent une éventuelle surcharge (par rapport au PTAC mais aussi au PTRA !), ce n'est pas leur problème si le poids à vide ne correspond pas à ce qui est inscrit sur la carte grise !!!
Voir ici les peines encourues :
http://www.lacaravane.com/documents/reg ... charge.htm

Il y a eu sur le forum des cas où le poids à vide d'une caravane dépassait le PTAC !

Serge

merci pour vos réponses

comment expliquer que ma voiture, ne peut tirer, qu'une tonne, alors que dit plus haut, des voitures moins puissantes, et moins lourdes, puissent tirer plus?

C'est que le constructeur ne l'a homologuée que pour une tonne tout simplement !!!

Serge

faut demander au constructeur,

c' est lui qui l' a homologuer

Pierre

il ne faut pas comparer que la puissance ou le couple du moteur, mais il y a surtout aussi la puissance ou l'efficacité des freins.

Peut etre que tes freins sont moins efficaces qu'une clio...? C'est peut etre pour cette raison que tu es limité à 1000 kg, ou alors, ils préféraient un chiffre rond !

Ou alors, il peut aussi y avoir les trains roulants de la voiture qui peuvent venir en compte, voire le chassis...?

Je pense qu'il y a beaucoup de paramètres qui viennent en compte. comment alors expliquer qu'une 407 ou une C5 avec LE MOTEUR IDENTIQUE ne peuvent pas tracter la même charge ?

Gwen

pour avoir une clio 1 au boulot, je peut dire, que ma skoda a des freins (4 disques) plus efficaces, et que le train est bien un cran au dessus, que dans les virages, elle tangue beaucoup moins, et que le couple moteur est plus haut, et à des tours plus bas, que la clio