Forum Lacaravane.com

même si la surface interne de tes tambours te semble en bon état la rectification supprime l'ovalisation qui elle n'est pas vraiment visible.

defender28 a écrit : même si la surface interne de tes tambours te semble en bon état la rectification supprime l'ovalisation qui elle n'est pas vraiment visible.

ovalisation? ah bon, et à cause de quoi? que les tambours portent des traces de rayures, là oui et alors rectifier (et encore) mais ovalisés?

par contre, je suis d'accord avec toi sur le collage au lieu de rivets.

ce n'est pas nécessaire, s'ils sont tout beaux, de toute manière après qq freinages les nouveaux patins vont "se mettre".

Sur la Roller, ils étaient marqués par les rivets, un bon nettoyage, et réglage et après qq freinages en douceur, sur le trajet de 13 kms pour le contrôle technique (he oui) où la caravane est passée sur le banc de test, résultats: impecc. belle symétrie et efficacité.

Par contre l'atelier où les patins ont été changé a demandé un tambour pour choisir la bonne épaisseur de garniture, donc prends un tambour avec.

Ne pas se contenter de dégraisser les vieux patins: 100% d'accord, mais laisse les tambours comme ça: dégraisser bien sur et un petit coup de papier émeri et zou, ç'est reparti.

j-p

ISTACE Jean-Paul a écrit :

defender28 a écrit : même si la surface interne de tes tambours te semble en bon état la rectification supprime l'ovalisation qui elle n'est pas vraiment visible.

ovalisation? ah bon, et à cause de quoi? que les tambours portent des traces de rayures, là oui et alors rectifier (et encore) mais ovalisés?

par contre, je suis d'accord avec toi sur le collage au lieu de rivets.

ce n'est pas nécessaire, s'ils sont tout beaux, de toute manière après qq freinages les nouveaux patins vont "se mettre".

Sur la Roller, ils étaient marqués par les rivets, un bon nettoyage, et réglage et après qq freinages en douceur, sur le trajet de 13 kms pour le contrôle technique (he oui) où la caravane est passée sur le banc de test, résultats: impecc. belle symétrie et efficacité.

Par contre l'atelier où les patins ont été changé a demandé un tambour pour choisir la bonne épaisseur de garniture, donc prends un tambour avec.

Ne pas se contenter de dégraisser les vieux patins: 100% d'accord, mais laisse les tambours comme ça: dégraisser bien sur et un petit coup de papier émeri et zou, ç'est reparti.

j-p

tout à fait d'accord

Bonjour,

J'ai un fournisseur sur bethune: La smag Debroutelle sur la zone Industrielle tel: 03 21 68 75 95

Prix:
1 garniture d'une semelle: 4 à 5 euros + 15 euros de main d'oeuvre.
4 garniture-> 80 Euros

Rectification de tambour-> 15 euros par tambour

Total: 110 euros. C'est un peu cher... mais Après la confiance reigne...

Vu le nombre de conducteur dangereux auquel j'ai eu droit avec la caravane, c'est devenu necessaire: Queue de poisson, dépassement par la droite, Entree sur l'autoroute d'une renault 19 venant d'une air d'autoroute sous mon nez... Piler avec la caravane est devenue un peu trop frequent...

A+ Jacky