Forum Lacaravane.com

Pascal a écrit :Je ne le pense pas. Un chargeur qui donne 3A peut charger sans soucis une batterie de 100 ou même 200Ah...

Ah, super !
Le débat est relancé ... Ce Lidl suffirait-il quand on n'est pas pressé ? ...

Pascal a écrit :Cela prendra un peu de temps mais si on ne tire pas sur la batterie en même temps, c'est pas un soucis.
J'ai pour 150Ah de batterie et en solaire, même avec un courant faible (genre 1 ou 2A) par temps couvert, la charge se fait à 100% et monte à 14.4

Je ne tire jamais sur cette 100 Ah décharge lente lorsque je la charge.
Donc je pourrais la laisser en charge pendant encore plusieurs jour pour tenter d'atteindre son max ?

Pour moi oui, pas de soucis pour charger 100 à 200Ah avec un courant qui doit être de 3A je crois si j'ai bien lu la doc.
Tant que la tension n'est pas trop élevée, il y a aucun risque à laisser la batterie en charge. C'est même conseillé

Bonjour !
@ Easydort !
Je crois qu'au fil des messages on t'a clairement indiqué ,(moi en tout cas )
que ce genre de chargeur <<Intelligent>> méme si il est n'est pas puissant ,
quand il passe sur Full (voyant vert ) se met en charge d'entretien
donc pas de soucis pour le laisser en permanence sur la batterie
tout un hiver ou en période de non utilisation
C'est ainsi que je procéde depuis 2009
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Constat a la suite des essais de mes 3 <<petits chargeurs >>
avec ma batterie Loisirs plomb/Acide Famm/Traleg 100/110 Ah
Le PRO/User ((que je n'ai plus ))
Sur la position charge <<Hiver>> (3 éme position ) qui est aussi prévue pour les batterie AGM
aprés le voyant de charge rouge quand le chargeur jugeait que la charge était au maxi
il passait tout seul sur >>Full>>(vert)
Méme constat pour le MOOVE que j'ai actuellement
Par contre aprés essai du LIDL/2012 en position Hiver n'a jamais passé sur la position <<Full>>
donc j'ai procédé ainsi :
Je l'ai mis en charge <<voiture<< quand le voyant vert <<Full>>fut allumé ,sans rien débrancher
je l'ai passé sur la position <<hiver>> et la le voyant vert <<Full>>est resté allumé
48 Heures aprés le voyant <<Full>>est toujours allumé !
Cet essai a été réalisé avec une batterie en charge maximale
puisque déja mise en charge d'entretien par mon chargeur <<Moove >>
Que je vous présente ici ,le LIDL/2012 n'a pas changé c'est toujours le méme

Papy80 a écrit : [ ... ] ce genre de chargeur <<Intelligent>> méme si il est n'est pas puissant ,
quand il passe sur Full (voyant vert ) se met en charge d'entretien
donc pas de soucis pour le laisser en permanence sur la batterie
tout un hiver ou en période de non utilisation

OK, pigé cette fois ! MERCI
Je partais du principe qu'une batterie s'use par le nombre de cycles charge/décharge,
et qu'il valait mieux une charge max, suivie de sa lente décharge naturelle,
que la suite incessante de micro-charges comme tu pratiques.
Mais, as-tu aussi, voyant rouge de charge et voyant vert de full allumés ensemble ?

Papy80 a écrit :Par contre aprés essai du LIDL/2012 en position Hiver n'a jamais passé sur la position <<Full>>

C'est quoi, cette position Hiver ? Je n'en trouve pas sur le mien ...

C'est le Flocon de neige aprés la voiture en haut (la 3éme position de charge en 12 V )
Mode 4 pour la notice LIDL en page 11 ,c'est pour ça que je dit<<Hiver>>
car elle sert aussi en cas de recharge dans des conditions froides et pour les batteries AGM
Tous les <<tableaux de bord >>de ces différents chargeurs sont a peu prés identiques
Pour les voyants :
pas les deux ensemble ,
la batterie rouge avec l'éclair et le Full vert je suppose
Pour moi et sur les trois chargeurs c'est le voyant rouge au dessus du voyant Full/Vert
normal c'est l'indication de son mode de charge

Papy80 a écrit : C'est le Flocon de neige aprés la voiture en haut (la 3éme position de charge en 12 V )
Mode 4 pour la notice LIDL en page 11

OK j'avais lu la notice en diagonale
je n'avais vu que la fonction "régénération batterie vide" : charge par impulsions, jusqu'à remonter la batterie à 10.5v
( qui fonctionne parfaitement : il m'a ressuscité une batterie, déclarée morte par chargeur classique )

Papy80 a écrit :Pour les voyants :
pas les deux ensemble ,
la batterie rouge avec l'éclair et le Full vert je suppose
Pour moi et sur les trois chargeurs c'est le voyant rouge au dessus du voyant Full/Vert

Oui, AUTO + FULL : les 2 sont allumés en permanence ...

Suivant vos avis d'absence de risque de détérioration, j'ai remis en charge ce matin :
Le chargeur poussait :
- 12.60 au tout début
- 14.10 20 mn plus tard
- 14.20 1h plus tard
Après 1h30, la charge était en 14.20, et sous mes yeux, le vert Full s'est allumé, et la charge est passée à 13.60.
Processus bien normal, décrit déjà plusieurs fois ...
Sauf que le rouge, charge Auto reste allumé, avec le vert Full
Je laisse le chargeur charger ... mais en le passant en mode 4 ...

@easydort

ouf, en voila au moins un qui va passer un bon week-end

j-p

Bonjour

Hypothèse:

je pense que ton voyant qui passe au vert détecte une tension (des volts):au dela d'une valeur, il prend cette couleur.
Alors que celui qui reste rouge détecte un passage de courant donc des ampères (cela serait logique pour un voyant qui est la pour indiquer une charge).
Là aussi il doit il y avoir un seuil au dessus duquel il s'allume:
-petite batterie en phase entretien,petite intensité fournie par le chargeur; le voyant est éteint (c'est ce que j'ai cru comprendre dans vos posts).
-grosse batterie le courant d’entretien est plus important et le chargeur le prends pour un courant de charge vu son niveau; la led reste allumée.

Cordialement

Pour toutes mes autres batteries, ce chargeur se comporte comme indiqué dans le manuel :
lorsqu'il estime la pleine charge atteinte, le voyant vert "Full" s'allume, alors que le rouge "Charge" s'éteint

papaplo a écrit : -petite batterie en phase entretien,petite intensité fournie par le chargeur; le voyant est éteint (c'est ce que j'ai cru comprendre dans vos posts).

Oui : c'est son comportement logique et normal
( mais je n'avais pas projeté de phase entretien avec ce chargeur.
Il n'y est pas adapté : à la moindre coupure 220v, il faut le re-programmer )
Je ne l'ai jamais utilisé que comme chargeur direct ( pas entretien )
me fondant sur le principe que pour économiser le nombre de cycles charge/décharge,
il est préférable d'éviter l'accumulation de micro-charges de phase entretien ... vrai ou pas

papaplo a écrit : -grosse batterie le courant d’entretien est plus important et le chargeur le prends pour un courant de charge vu son niveau; la led reste allumée.

Fort possible ! ... c'est ce que j'estime aussi
Ce matin, après presque 24h de "voyants vert et rouge", le chargeur pousse toujours un 13.20 stable
alors que la batterie au repos ( hier 7h ) affichait un 12.60, estimé à 90% de sa charge
Les PARIS sont OUVERTS :
Le voyant rouge s'éteindra-t-il ... en combien de jours

Rappel poli pour ISTACE Jean-Paul :
Plusieurs participants à ce fil ont estimé ce chargeur capable de parvenir à charge pleine,
avec des arguments clairs et valides ... et qu'il conviendrait de rester dans ce style :
non condescendant, et répondant précisément aux questions ...
Si pas possible, se taire, au moins pour ne pas perturber, non ?

Ca ne me regarde pas, Easy, mais Istace a été poli et a simplement rappelé les précautions élémentaires à prendre et le recul nécessaire à l'interprétation des mesures de détail pour ceux qui utilisent des appareils "grand public" non étalonnés.

Ce n'était pas spécialement adapté à ta situation et peut servir à quiconque lirait ce fil dans le futur, et n'en saurait peut-être pas autant que toi. En résumé: plutôt essayer de mesurer sous charge, qu'à vide, pour se faire une idée de la santé d'un accu; et penser à la marge d'erreur des multimètres.

Pour info JP est un professionnel dans cette branche...

Bonjour !
Pour clore mes reflections sur ce sujet :
Oui c'est vrai que les 3 chargeurs que je cite n'ont pas de reconnexions automatique ,
mais pas de soucis puisqu'ils se mettent en Standby et que c'est sans danger ni pour le chargeur ,ni pour la batterie !
Et pour finir si la vitesse de charge ne vous parait pas assez rapide ou pas adaptée a des batteries de fortes capacités
ou AGM etc ,il existe des chargeurs compacts complétement automatique
a la page 104 du catalogue papier de TOP-Accessoires 2012 en 3,8 / 4 /8 / 12 amps
Nota :Je cite Top-Accessoires car c'est le catalogue que j'ai sous la main et le fournisseur de mon concessionnaire
mais cela doit se trouver aussi chez NA ou Conrad !
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Papy80 a écrit :les 3 chargeurs que je cite n'ont pas de reconnexions automatique, mais pas de soucis

Pour moi non plus
C'est juste ISTACE Jean-Paul qui le signalait dommageable
( injustement, car il n'a pas été conçu pour ça )

Papy80 a écrit :si la vitesse de charge ne vous parait pas assez rapide ou pas adaptée a des batteries de fortes capacités
ou AGM etc, il existe des chargeurs compacts complétement automatique

Oui, mais comme
il a été dit intelligemment et gentiment, ici dans ce fil de questions-réponses,
que c'était possible avec celui-là, je tente ...
POUR TOUT Papy80

Ben tout marchands d'accessoires de caravanes vends des chargeurs automatiques..
Mais en général, c'est entre 10-15A de nos jours en entrée de gamme et on monte à 45A au moins.

Dans cette gamme de petits comme le Lidl,
j'en ai vu un 5A
( pas le lien sous la main ... )

oui, mais 5A, c'est ok pour charger ou tenir en charge une batterie... pas pour alimenter en même temps le circuit 12v d'une caravane...