Forum Lacaravane.com

Bonjour,

La réponse est celle d'un concessionnaire qui ne veut pas s'embêter ni être embêter .
Puisqu'il veut qu'on le laisse en paix ,va voir ailleurs .....Ne serait ce pas celui de Saint Germain en Laye ????Je le connais bien.....Mais pas en bien...

gerard78 a écrit : modifier mon circuit Gaz (détendeurs) pour fonctionner en roulant
Chez Narbonne il y a tout ce qu' il faut, la modification est d'environ de 200 €

Bonjour !
200 € plus la main-d'oeuvre car ce seras N.A qui devras faire obligatoirement la modif
pour te fournir le certificat d'homologation ,ta caravane n'ayant pas été homologuée avec le systéme Sécu-Motion
tu ne peux pas faire la modification toi-méme !
Je ne vois vraiment pas quels risques il peut y avoir a tirer une ligne directe de la batterie sur ta voiture
puisque que la batterie est dans le coffre ,il suffit que tu tires un + et un - direct avec un fusible de 15 A
en faisant attention a chaque arrét prolongé de couper le frigo ,tu fignoleras ton branchement en rentrant
si tu veux mettre un relais de coupure pour nee plus a avoir a éteindre le frigo a chaque et de risquer de vider la batterie

Bonjour
Pour Gérard78
J'ai possédé voici quelques années une BM735 avec un attelage monté d'origine , il n'y avait pas de + prévu pour le frigo
Il est exact qu'avec la batterie montée sous le siège arrière , il est facile d'installer ce montage , et même le piloter par un relai avec un + contact facile a récupérer dans la boite à fusible près de cette batterie , si toutefois elle existe sur votre modèle de voiture.
Bon WE . Gluard

Merci de vos réponses
Le concessionnaire c'est a Rambouillet,
Je vais effectivement "tirer" un ligne de la batterie, mais je le ferais plus tard au retour, j'ai toujours un peu de crainte de toucher ces voitures modernes...alors que j'ai refais complétement mes circuit électriques sur mes anciennes!!!! J'ai un copain qui est prof de mécanique en L.T. je lui demanderais de l'aide!!!
J'ai le schéma électrique de la caravane, il y a un nœud avec jonction entre les 2 +12V(2 lignes prises 9/10 et11/13) qui repartent avec une seule ligne 12V vers le "master" qui redistribue tout le 12 v intérieur.
Mais comme c'est également "multiplexé" sur la Caravane (STERCKEMAN ROMANCE) je ne sais pas si c'est une représentation simplifiée!!!!
Autre indice, j'ai monté une prise sur la flèche pur me brancher sur la batterie Moover donc uniquement 9 et 13 et comme j'ai un voltmètre intégré au tableau de commande, lorsque je met le frigo sur 12 V j'ai une chute de tension d'1 V ce qui pourrait signifier que la frigo est aussi alimenté par le 9 et 13 ????? mais peut être pas avec la bonne intensité???? je ne vais pas démonter le frigo a quelques jours du départ pour mesurer le courant entrant .
Au bout de 3 ans de possession de la caravane j'en découvre encore

Bonjour,
Je reviens sur ce forum m’apercevant n'avoir pas apporté de conclusion suite au problème d'installation de l'alimentation directe du frigo.

Finalement j'ai résolu le problème en posant une ligne directe entre le plot de la prise 13 broches affecté à l'alimentation du frigo et
la batterie. La protection étant assurée par un fusible approprié. La travail fut facilité vu que la batterie est située dans le coffre
arrière du véhicule (C6) mais assurer le passage discret du câble ne fut quand même pas des plus aisé.
Depuis tout a fonctionnée parfaitement durant tout l'été 2013.

bonjour,

Pouvez-vous m'aider : je viens d'acheter une caravane AXXOR 400 CP samoa, et j'ai un gros problème de branchement. Je possède sur le véhicule tracteur Toyota auris, une prise 7 broches et la caravane une 13 broches. J'ai solutionné tout l'éclairage extérieur, mais je n'arrive pas à brancher les autres fils pour l'intérieur car ils ont été coupés. (pour éclairage intérieur, frigo, pompe et chauffage gaz truma ventilé). Je n'ai pas de schéma électrique du câblage. Le transfo est un TRA.W 23H, mon véhicule est multiplexé boitier de servitude remorque livré avec le faisceau 7 broches donc je ne peux pas faire n'importe quoi. Quelqu'un peut-il m'aider. Par la même occasion, je vends un camping car chausson welcome 85 en excellent état.
Merci pour tout

cherche pas à câbler le reste, sur une 7 plots, c' est râpé,

câble ton socle voiture en 13 et tout fonctionnera

ne cherche pas midi à 14 h, comme on dit si bien


Pierre

Suffit de changer la fiche pour une 13 broches en gardant le même faisceau, quitte à tirer une ligne directement depuis la batterie pour le frigo, la consommation ne devrait pas être détectée par l'électronique; quoi qu’avec l'alternateur qui débitera cela pourra être mal interprété par la centrale.
merci le multiplexage !

@ Fred,

branchement batterie n' est pas détecté par l' ODB

c' est idem si tu allumes le phares

mais il a peut-être un branchement en attente ??

Pierre

Oui, pas détecté en direct, mais l'ODB va détecter une activité "anormale" du débit de l'alternateur qui compensera forcément ce que consommera le frigo branché en direct...

Fred,
lorsque tu balances 250 W d' éclairage, l' alternateur débite bien aussi et sans rien gêné

Pierre

Oui, mais l'usage de l'éclairage est paramétré dans l'ODB.
Certains ont eu des soucis justement en passant un +12V permanent sans passer par l'ODB et à tout mis en panne.

On peut aussi passer par une prise allume cigare. Mais là encore, il faut faire attention à la puissance réelle supportée.

En effet, certaines prises soit disant '10 ampères' sont câblées en 0,75 mm² !

Fremeda a écrit :Oui, mais l'usage de l'éclairage est paramétré dans l'ODB.
Certains ont eu des soucis justement en passant un +12V permanent sans passer par l'ODB et à tout mis en panne.

Bin la tu m'étonnes !
Si le plus 12v permanent vient direct de la batterie vers le socle de la prise d'attelage,
je vois pas ce que l'ordinateur de bord(ODB) et l'éclairage viennent foutre la dedans!
pour une alimentation 12 v c'est plutôt du coté de l'après contact (APC) que ça pourrait peut-être avoir une incidence sur l'ODB !
Perso, je déconseille de passer par une prise allume-cigare justement a cause de la section des fils et des fois de l'ODB !

Il vient foutre que le débit de l'alternateur est controlé par l'ODB et que s'il détecte un débit qui ne correspond pour lui à aucun consommateur, il affichera au minimum un message d'erreur ou mettra le circuit électrique en défaut...