Forum Lacaravane.com

Re bonjour tout le monde,

Je relance le sujet car ENFIN j'ai tout les éléments en ma possession pour le montage à la "Distran" (batterie, socle 13 broches femelle, chargeur etc...) .

Comme Guile me l'a indiqué, j'ai modifié le faisceau de la caravane pour transvaser le cable blanc de masse de la borne 3 à la borne 13 et mis un pont entre ces 2 bornes.

Du coup quand je vais faire mon branchement batterie je vais devoir mettre le + batterie sur la borne 9 du nouveau socle 13 broches femelle mais j'ai un doute pour la masse. Selon moi il faut que je mette le fil - de la batterie sur la borne 13 du nouveau socle femelle car on sait que la masse du 9 est la 13.

Mais comme j'ai modifié le faisceau caravane pour mettre la masse initiale (borne 3) sur la borne 13, ça veut dire que la masse de la batterie va du coup être branché sur le fil de masse initialement présent sur la borne 3 du faisceau caravane.

Est-ce bien comme ceci que cela doit fonctionner ou est-ce une grosse bourde que je m’apprête à faire ? On peut sans problème utiliser une masse commune (le gros fil blanc initialement sur la borne 3) pour toute la caravane ?

Merci

Aucun soucis d'avoir une masse commune....
Toutes les masses sont interconnectées, aucun soucis..

génial ! merci

Une masse dédié a chaque fonction ,c'est quand méme mieux !
Masse N° 3 signalisation
Masse N° 11 ligne Frigo Après contact
Masse N° 13 Plus Permanent
De toutes façons avec un socle 13 b sur le timon tu mets la Masse - de la batterie au N° 13 et le + batterie au N° 9
Donc je vois pas pourquoi ponter sur la masse N° 3 qui est celle de tous les feux de signalisations ça ne peut pas te servir pour étre autonome
A moins que tu veuilles faire <<Sapin de Noël >> c'est bientôt
J'ai fait ce genre de branchement a la Distran sur mes 2 derniéres caravanes,
sur le socle du timon je n'ai mis que 2 fils (N°9 et N° 13 )et un fusible vers la batterie
donc les autres masses de la prise caravane restent indépendantes

J'ai fait un pont sur le faisceau caravane entre la borne 3 et 13 car je n'avais pas initialement de câble sur la borne 13 côté caravane (alors que il y a bien le câble de + permanent) et que apparemment la masse 13 de la voiture est plus performante que la 3. Sinon je ne sais pas ou prendre la masse pour la borne 13 côté caravane.

Rapporte la masse de la caravane au négatif de la batterie et tu résoudra tous tes problèmes.

sacav1 a écrit :J'ai fait un pont sur le faisceau caravane entre la borne 3 et 13 car je n'avais pas initialement de câble sur la borne 13 côté caravane (alors que il y a bien le câble de + permanent) et que apparemment la masse 13 de la voiture est plus performante que la 3. Sinon je ne sais pas ou prendre la masse pour la borne 13 côté caravane.

@ Fremeda
Bin non !il faut bien une masse sur la caravane pour quand on est branché sur la voiture

@ sacav1
Ok! dans ce cas la si tu n'as pas la masse 13 coté caravane je suis d'accord
Mais c'est bizarre que ton cable coté caravane n'ai pas tous les fils !
Quand aux masses coté voiture pourquoi l'une plus performante que l'autre puisqu'elles sont reliées ensemble sur la voiture
Sur mes Renault les 3 masses en 2,5 sont finalement visser ensemble sous la carrosserie

Bein vi c'est bizarre ! Déjà que Caravelair inverse la couleur des cables anti-brouillard et + permanent, ça aide pas quand on est pas électricien

Dans le faisceau de la caravane j'ai bien 7 câbles plus un pour le + permanent mais pas un 9ème câble pour la masse du + permanent.

Bien sur !
La masse de la cara tu la r'amenne au négatif de la batterie, ou r'amene ton circuit au moins de la batterie et relie le négatif à la masse, ce qui reviens au même.

Pour mon branchement a la Distran ,j'ai pas eu besoin de relier la masse de la batterie au chassis de la caravane !
mais c'est vrai que j'ai un déplace-caravane donc la masse existe déjà !

juste une t' it question :

c' est quoi le branchement à la distran ??? nouvelle norme !!!

d' éclairer ma lanterne


LP

C'est Distran qui avait utilisé cette méthode : placer la batterie dans la cara et rapporter un câble jusqu'au timon et y fixer une prise pour y raccorder la fiche de la caravane en statique.
Ainsi, on dispose du 12V comme si on était raccordé à la voiture et avec un minimum de modification de la caravane.

Fred,

ah oui, le distran de caravane info, ok

c' est qu' une copie de truma pour son mover sauf que là, tu branches le 12 V intérieur

perso, pour le 12 V, je fais mieux

oui, je me souviens, il y a longtemps, je me suis accroché avec lui pour un problème de recharge batterie en roulant, l' alternateur selon lui ne débitait que 5 Amp, donc sur une batterie de 100 Amp, fallait rouler 20 h

c' est marrant , j' ai gardé cela en mémoire, Monsieur n' avait pas apprécié ma remarque même par MP

donc si un jour, je retrouve le " branchement à la distran " je saurais ce que cela veut dire

LP

Je l'ai fait aussi sur la mienne, c'est simple et pratique et cela évite de farfouiller dans le circuit imprimé de la caravane.

ok Fred,

j' ai bien compris, mais je n' ai pas de circuit imprimé dans la cara.
je vire toujours ce genre de bloc d' alim

batterie
bornier à fusibles
chargeur
convertisseur

tout le 12 relié sur le bornier, j' aime bien " trifouillé " et lorsque je revend,je récupère et je remet l' alim d' origine

bof, chacun son truc; mais pour en revenir à la soi-disant méthode distran, ça exister déjà bien avant lui, j' avais fait un truc semblable, je n' étais pas encore sur le forum, ça remonte à des lustres


LP