Forum Lacaravane.com

Tu peux acheter pour moins cher:
http://faktor.de/batterien-einzelzellen ... eypo4.html

ou,
http://faktor.de/batterien-einzelzellen ... eypo4.html
279 le bloc de 200Ah, donc 1116 euros la batterie 12v 200Ah...

Cela fait cher le kilo ! ou l'AH !!

Ben par rapport à une bonne batterie AGM de 200Ah, c'est pas si cher que cela... et vu le poids gagné et la longévité à priori, pas si idiot...

oui. bof...

Ces batteries ont pas mal d'avantages. Notamment de ne pas trop souffrir des décharges profondes, de pouvoir avoir des courants de charge et décharges forts... bref, que des qualités...

Pour les décharges profondes, suffit d'utiliser un régulateur solaire qui offre justement cette fonction. Il coupe l'alimentation via la batterie ci celle ci est trop basse. Et la protège donc . Par la même occasion, cela informe de la nécessité de la recharge impérative en solaire ou par le chargeur 220V.

Non, car je ne parle pas de décharger à 100% car là, c'est la mort quasi-assurée d'une batterie que cela soit au plomb ou des lifepo. Mais plutôt de décharges répétée à 70-80%...

le régulateur coupera vers 10V.

C'est trop tard pour pas mal de batterie. Et surtout, il faut un relais qui supporte la puissance qui sort de la batterie.... donc si on utilise un convertisseur, un truc qui supporte 200A....
Le mieux est une alarme visuelle et/ou sonore quand on atteint un seuil de décharge... ceci dit, on ne passe pas en quelques minutes de 50% de décharge à 100% donc il suffit de regarder un peu le panneau de contrôle pour savoir où on en est.

Déjà, quand les appareils commence à ralentir ou l'éclairage à baisser un peu, c'est le signe qu'il faut recharger

oui, mais là, c'est déjà un peu trop tard... Surtout si en plus tu as des éclairages leds pas sensible à la tension....

Bonsoir

Normalement, il est conseillé de piloter ce type de batterie en charge et decharge par un BMS (Battery Management System) qui peut d'ailleurs etre incorporé a la batterie.

C'est ce qu'il y a sur les velos electriques, domaine que je connais mieux.

Differents systemes cohabitent et il faut se renseigner car cela peut faire doublon avec booster,limitateur de decharge ou partie electronique du chargeur.

A+

oui, normalement il faut un bms pour l'équilibre entre les éléments. C'est pas si cher que cela à rajouter quand on achète éléments par éléments.

Tout a fait

C'est ce que font certains copains de velo: monter des elements en série et en parallèle....en totalisant les fils de puissance et ceux de controle/equilibrage, cela fait fait une belle pelote de fils

Mais des economies substancielles sur le cout global de la batterie.

A+