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possible... j'ai dit cela de mémoire...
Bref, j'ai le plus permanent sur un plot en 1.5 et le plus APC sur deux plots en 2.5 car au max sur le plus permanent j'ai 1A...

Papy80 a écrit : sur un faisceau 13 broches normalisé , il y a 5 conducteurs en 2,5 le 3,9,10,11 et 13
Après si on le juge utile , on peut mettre plus gros pour 9 et le 10

normaliser depuis quand ???

car au cours du dernier trimestre, j' ai acheté 3 m de câble 13 voies et il y a bien que 4 fois 2.5 mm !!!


Pierre

caravanix a écrit :Je souhaite fonctionner au 12V en roulant car on n'a pas le droit de rouler avec le frigo fonctionnant au gaz. Lors des étapes, je passe au gaz mais il faut un peu de courant, il faut bien que le 12V soit permanent et lié au contact.

Normalement !
quand le grand frigo/congélo est sur le gaz c'est le + permanent( 9 masse 13) qui alimente,la lumiére intérieure, la sécurité et l'allumage auto
lquand le frigo est sur le 12 v en roulant c'est l'APC (10 masse 11 ) qui l'alimente
La preuve c'est que le voyant du frigo est toujours allumé quand tu es sur le gaz et branché a la voiture
et que moi aussi j'ai un prise sur le timon qui n'a que le + permanent de connecté a la batterie de mon mover et que j'ai déjà fait l'essai !

Pour des questions de poids, mais sans être obligé d'utiliser la batterie de la voiture, tu peut parfaitement prendre une toute petite batterie de moto ou d'onduleur. Elle ne pèse presque rien et suffira largement a tenir la sécurité du frigo plus une lampe le soir.

C'est ce que je fais : j'ai plusieurs batteries 4 Ah, chacune me tiens entre 3 et 7 jours (mais mon frigo est autonome) et je les recharge à la maison. Le matériel électronique (téléphone, ordinateur, etc.) est chargé sur la voiture en roulant.

De toutes façons, a un moment donné, il va bien falloir que tu dételle tout en conservant le frigo.

Une batterie de 75Ah, c'est 20kg, une 50 AH, 15kg...
En lifepo4, tu tombes à 10kg donc pas si lourd que cela en regard du confort apporté...

question poids des batteries:

j' ai une 90 amp décharge lente, ex caravane 21.6 kgs

j' ai une 100 amp pour la voiture 20.6 kgs

la différence est bien minime, ça doit venir des marques


Pierre

La différence provient de comment on mesure la décharge. Par défaut, c'est souvent sur une durée de 10h. Mais cela est parfois 5h ou 20h.
Donc une même batterie de 75Ah (sur 10h) se retrouvera être une 85ah ou 90ah sur 20h....

Le seul moyen d'avoir un poids vraiment différent, c'est de changer de techno...

Dans mon utilisation, je reste attelé lorsque j'utilise le frigo en gaz ou 12V. C'est lors de pause sur la route essentiellement.

Pour papy80, avec le véhicule précédent, je suis sûr que le frigo était branché sur le permanent et non le APC. J'ai vidé la batterie de la voiture lors d'une traversée en bateau car j'avais laissé le frigo en 12V. Maintenant, je débranche la prise...

Sur ton nouveau véhicule fait monter ta 13 B avec un + permanent et un APC

Bonjour

caravanix a écrit : Je vais essayer de négocier du 4².

Effectivement, cela parait jouable: avec un frigo de 130W (par exemple) donc un courant de 10A, tu va perdre 1V de tension aux bornes du frigo, avec du fil de cuivre de qualité courante, si tout est câblé en 4 de section jusque la masse voiture.

Avoir une liaison caravane-voiture (3 m aller retour au pif) en 2.5 de section tu ne rallonges la "facture" que de 10%

A+

les grands frigo,

c' est pas 130 W mais 170 W d' où le problème de câbler en 2.5 mm2 la voiture


Pierre

Bonne remarque.

il faudrait voir la puissance du frigo de notre ami.

En prenant comme référence 5% de perte de tension; sur 12 mètres de conducteur,avec un frigo de 130W, on passe en 4 (le calcul avec la routine donne 3.5 de section); avec 170W, il faudrait 4.6 de section: le 4 est alors trop juste.

Pour le fil en 2.5: il n'est, bien sur pas question de tout câbler comme cela

Simplement, 3 mètres de conducteurs en 2.5 ne change pas fondamentalement la résistance globale du branchement que j'ai mis arbitrairement a 12m de fils.
On va passer d'une résistance de ce fil de 1.5 mètres de 0.0204 Ohm (2.4 mm2) a 0.0085 ohm (6 mm2) on va donc perdre, par ce changement, 0.17 V.

Un graphique valable pour du 12V:


A+

c' est un 2 portes,

donc tu peut compté 170 W source dometic,

Pierre

Je n'ai pas la documentation sous les yeux mais ça doit etre ca

Pour résumer te tracasse pas la tête tu cable en :
- 6mm2 de la batterie + vers plot 10 fusible 20A
- 6mm2 de la batterie - vers plot 13.

Après tu vois si ton frigo fait du froid quand tu roule