Forum Lacaravane.com

oui,

mais le 6 mm ne rentre pas dans la jaeger, faut enlever des brins

c' est pile -poil dans la feder

et le coup de brancher direct batterie avec fusible, ça évite tous problèmes de multiplexage ; et pour éviter tout problème de batterie à l' arrêt, tu peux commandé le + batterie par un relais brancher sur un + APC,

elle est pas belle la vie


Pierre

le fait d'enlever quelques brins pour la connction n'a aucune incidence sur la chute de tension alors faut ce faire plaisir.

je dois emmener le jumpy la semaine prochaine chez citroen pour de la carrosserie, je vais leur demander de me faire le schéma que j'ai cité plus haut.

je pense qu'après je serais tranquille, parceque moi aussi mon frigo fait la greve du froid

Pour ceux qui ne veulent pas trifouiller dans les boites de l'ordinateur central, on trouve un APC (après contact) sur la majorité des prises allume cigare des voitures. Certaines restent tout de même en permanent. Il faut juste le vérifier.
Pas besoin de gros câble en cas de repiquage : c'est juste pour le signal de commande du relais. La forte puissance viendra directement de la batterie.

@ Guile

Oui mais attention à la puissance et au fusible, en particulier certaines prises dites "d'accessoires" (en place arrière) ne supportent pas d'allume cigare, c'est le cas chez Citroën !!!

Serge

Je crois qu'il veut dire que la puissance vien par un gros cable de la batterie, et avant la prise on intercale un relais commandé par l'allume-cigare ou autre circuit commandé par le contact. Dans ce cas, la conso est celle du relais, 30 mA environ pas plus.
C'est ce que j'ai monté d'ailleurs sur mes voitures. Cela m'a permis de rajouter des prises 12v dans le coffre pour alimenter différents trucs

Bonjour

Après, pour le bon fonctionnement du frigo, il restera des questions comme:
-Quelle est la tension fournit l'alternateur du véhicule; c'est de plus en plus bas sur les voitures récentes (Pascal ou LP , je connais votre réponse )
-Quelle est la plage de tension acceptable pour le frigo.

HS

elle est aussi variable cette tension ce qui complique les choses...

ben ,

pour les frigos, cela a toujours été le 12 mais un 13 sera le bien venu

il est vrai que la tension des alternos à baisser depuis un certain temps, c' est pour cela qu 'il est préférable dans le cas d' une batterie de mettre un booster et pour un simple frigo, d' augmenter la section des câbles

plus c' est gros, plus tu as de froid

Pierre

Je confirme !

Un bon câblage et j'ai des glaçons avec le 12v en partant de 20°C !

Oui, j'ai bien parlé d'utiliser les prises allume-cigare comme de simples signaux activant un relais.

@ Gilles,

j' avais bien compris je ne suis pas comme certain


Pierre

.......

rassures toi, je comprends l'humour et même le second degré

fagorn a écrit :le fait d'enlever quelques brins pour la connction n'a aucune incidence sur la chute de tension alors faut ce faire plaisir.

je dois emmener le jumpy la semaine prochaine chez citroen pour de la carrosserie, je vais leur demander de me faire le schéma que j'ai cité plus haut.

je pense qu'après je serais tranquille, parceque moi aussi mon frigo fait la greve du froid

Ton retour m'intéresse, nos véhicules sont les mêmes au logo près...

Bonjour,

je vais voir mon concessionnaire le 25 juin pour modifié le branchement électrique et avoir du froid en roulant.

il me demande le schéma, pouvez vous me confirmer que ce que je viens de lui dire est ok ?

- 6mm2 de la batterie + vers plot 10 fusible 20A
- 6mm2 de la batterie - vers plot 13.
- et idéalement en plus : mettre le + batterie par un relais branché sur un + APC

il vas regarder et me faire ça, peut être mettre même repiquer dans le coffre car il y a une boite de puissance avec des connections vides (il faut juste qu'il regarde si elle peut supporter la charge)

merci à tous

Bonjour,
Sur mon jumpy, j'ai fait ce branchement sans relais en partant direct de la batterie en 4 mm².
Le frigo fonctionne à merveille, il faut juste ne pas oublier de le passer au gaz lors d'arrêt prolongé.