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6mm2 par le dessous de la voiture

c'est ce que j'avais fait sur ma précédente Volvo pour avoir un frigo qui fonctionne

Moi c'est du 2,5 du début à la fin et mon frigo fonctionne tout à fait normalement.

Si tu retires des brins à un endroit pour que ça rentre dans une prise ça annule l’éventuel avantage d'avoir une ligne en grosse section. Quand on met un fusible on ne procède pas autrement.

Ah et sinon j'ai monté un + permanent sur deux de mes voitures en les montant sur des parpaings (des 20X20X40 pour éviter que ça ripe ou que ça casse) et me glissant dessous. Pas forcément confortable mais j'en suis venu à bout sans trop de difficulté.

pour info, les quelques brins retirés ne réduisent que très peu le diamètre du fil

Touristus Simplex a écrit : ↑

16 juin 2020 09:25

ça annule l’éventuel avantage d'avoir une ligne en grosse section.

Oui et... non. Réduire la section réduit l'intensité (en Ampère) admissible (et change éventuellement la calibration du fusible) sauf que là on joue sur la chute de tension. Et faire la moitié du trajet avec une plus grosse section est déjà un gros gain. Le passage dans le connecteur (impossible de trouver une info fabriquant mais je suppose qu'il est prévu pour du 4mm2 maximum) et le fait que le câble côté caravane soit de dimension plus réduite c'est dommage mais pas handicapant.

Mais je pensais que toutes les caravanes 13 broches avaient un relais sur le 12Vapc qui envoyait au frigo le +12Vapc ET le +12Vpermanant pour obtenir virtuellement du 5mm2 (2x2.5mm2) ?

Bin non sur un faisceau 13 b prévu pour le véhicule , la ligne frigo est en aprés-contact(APC) sur le plot 10 masse en 11 ,
pour justement éviter de poser un relais de coupure et le + permanent est sur le plot 9 masse en 13
Je suis d'accord que tirer une ligne de plus grosse section sur la voiture donnera sans doute
un meilleur voltage a la sortie de la prise ,mais de toutes façons si on ne change pas aussi
la ligne 12 v du frigo sur la caravane pour une plus grosse section ,elle restera toujours 'en 2,5 mm!

Papy80 a écrit : ↑

16 juin 2020 18:23

elle restera toujours 'en 2,5 mm!

Non, elle sera moitié 6, moitié 2.5mm.
C'est très différent.

En photovoltaïque par exemple, on câble les panneaux en 6mm2 jusqu'à une boîte a disjoncteur de proximité,puis on part avec une section bien plus grosse (suivant la distance) jusqu'à l'onduleur qui est ailleurs.
La chute de tension, et la charge admissible sont belle et bien deux notions différentes.
J'essaie de trouver une analogie avec la plomberie mais je trouve pas... Désolé

Bonsoir
comme déja dit j'ai alimenté en fils volants (6mm2) le frigo , je peux accéder facilement au branchement par la grille d'aération basse, et là arrivée du frigo en 6 d'origine je sais pas depuis où car le câble qui vient de la voiture en 2,5
Il faut maintenant que je trouve un APC dans le compartiment moteur pour piloter le relais

Bernard

Pilote le relais par une prise allume cigare dans le coffre.

A vous lire faudrait bientôt mettre la batterie dans le coffre de la voiture pour réduire la longueur des fils et gagner du froid dans le frigo.

Je persiste à être plus que septique, sans compter que travailler d'aussi grosses sections de fil, c'est rien que du bonheur.

Enfin, si ça vous amuse... Une chose est certaine, même si ça ne sert à rien, ça ne retirera pas non plus de l'intensité au bout.

FAUX

pour avoir testé, depuis que je suis passé en gros diamètre, le frigo fait réellement du froid alors qu'auparavant il ne faisait que de garder au frais mais sans faire de glaçons

alors que maintenant, il fait des glaçons en roulant

Bonsoir
on verra à l'usage

Bernard