Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Ca y est, j'ai pris possession de la bête. Alors j'ai fait le tour du propriétaire. Et après vérification, lil semblerait que la a pompe -shurflo - fait péter le fusible. Je ne sais pas comment elle est branchée, je comprends pas grand chose en élec, est-ce que ça marche en 12 et/ou 200 V ? Elle est reliée à un petit interrupteur poussoir et...c'est tout ce que je peux dire. Comment tester, et que tester ?
Merci de votre aide.
Roland

COOoool,
je vais déjà essayer ça dès demain.
Par ailleurs, tu dis que la pompe est forcément en 12 V
Ya un relais 12/220 ça alimente bien les eclairages, mais pas la pompe ?
Faut il, -si la pompe est pas HS, of course !- acheter un transfo supplémentaire uniquement pour la pompe?
Merci de ta -vos - réponses

Bonne soirée
Roland

En principe, elle est en 12 volts, car elle fonctionne avec le + permanent de la voiture.

Bonjour,
Après divers tests - dont le débranchement total de la pompe,directement de la carte du tableau - il s'avère que le problème viendrai de la carte et plus précisément du porte-fusibles. Sur la carte est connecté un "truc" noir, électrique ou électronique à 4 "pattes",branché sur la carte au niveau du porte fusible incriminé,avec dessus un +, un -, un~, et un -. Quelqu'un sait-il ce que cela peut bien être et si ça peut-être la cause de mon souci ?
Merci
Si je suis pas clair, faut le dire
Roland

C'est un pont de diode, qui permet de redresser du courant alternatif en continu , donc une entrée en alternatif avec les 2 ~ et use sortie en continu avec + (12) et - (masse)

donc tu peux dejà le tester avec un omhmetre pour voir s'il n'y a pas un court circuit ...

Gagné !!!
Et c'est Hobby 540 qui remporte ....la gloire d'avoir trouvé avec des explications vaseuses.
En effet, suivant une autre source, et après avoir fait tourner la pompe précédemment incriminée, c'est effectivement le pont de diode - le "truc" à 4 pattes - qui est mort. Changement d'ici une heure et réinstallation avec tests demain matin aux aurores !
Merci beaucoup
Roland

restons modeste .. YES YES YES !!!

Bonsoir cette fois,

Alors, où en étais-je ?
Ah oui, tout allait bien, le pont de diode est replanté sur sa carte, j'ai rebranché le courant, et le fusible a tenu. Jusqu'ici, tout va bien. C'est après que ça se gatouille. J'ai rebranché la pompe - qui pourtant tourne (branchée en direct sur un chargeur auto) et la, patatras, j'entends le fusible qui fond (j'ai l'ouïe fine !)
Alors, qu'est ce d'après vous ?
Qu'en est-il de la pièce en bout de pompe où arrive 2 fils ? - que je ne sais pas comment brancher- (je rappelle c'est une pompe Shurflo). On dirait que ça cache une membrane, mais à quoi sert donc l'électricité dans c't'affaire ?
la dite pompe est reliée à un interrupteur de type bouton poussoir, et je ne sais pas pourquoi ?
Voilà, j'espère avoir été assez compliqué pour que Hobby540 ne s'arroge pas toutes les victoires
Merci de votre attention
Roland

à distance c'est pas facile ! si le pont de diodes est bon, et bien branché, reste plus que le transfo à vérifier. S'il est cramé, il se met en c/circuit après un léger échauffement. Cela ne peut se vérifier que sur place.
Rappel : mesure à l'ohmètre toujours hors tension ! Good luck !

j'y pense, il est déjà arrivé qu'un clou ou une agrafe traverse un conducteur et provoque un court jus. Donc vérifier aussi les fils.

Duroland,Tu pourrais peut-être faire une chtite photo ?

Si elle fonctionne en direct, alors vérifier le circuit d'alimentation.

Au fait, après que le fusible ait grillé, as-tu recontrôlé le pont de diode?
Et le fusible, t'es sur que c'est ça valeur d'origine, c'est pas un qui a été pris pour dépanner mais avec un ampérage plus faible ?
Le fusible est-il temporisé ? ex: 2A T