Forum Lacaravane.com

Pour pas quelle descende, il faut bien tout serrer les manivelles.

Quand mon père et mon frère avait été tester la remorque après avoir refait les freins, ils avais mal serré l'une des manivelle, résultat que la roue avais descendu.

Bonjour !
Le petit cran de sécurité en question ,c'est sans doute l'entaille de chaque coté en bas du tube , qui empéche la roue jockey de pivoter,
quand on a remonté la roue a fond en haut ????

Bonjour,

Pierre a dit :

toujours relever et elle ne touche nulle part

Je dirais viens chez moi et tu verras si tu n'est pas obligé de la retirer !

le caravanier pourrait venir pour pas mal de tests car j'ai une pente au moins à 20% et ensuite ça devient plat direct et en angle droit pour sortir sur la route.

les béquilles arrières sur les caravanes française touchent et se rabotent ( pas de problème avant avec une Fendt )
les voitures calent ou alors les roues patinent tout le long ( sauf avec les 4X4)
avec les nouvelles voitures c'est la cata ! mon voisin avec ça C5 toute neuve et la même caravane que moi fait un bon d 1 mètre et cale, madame le suit avec une poutre pour caler les roues arrières, tout ça à cause du frein électrique automatique et de l'anti-patinage qui coupe la puissance moteur pour récupérer l'adhérence. et en haut la roue jockey touche fortement... sauf si on a pensé à l'enlever.

Conseil donc pour un démarrage dans une forte côte retirez l'ESP si c'est possible, certaines voitures ne le permettent pas.

Papy80 a écrit :Bonjour !
Le petit cran de sécurité en question ,c'est sans doute l'entaille de chaque coté en bas du tube , qui empéche la roue jockey de pivoter,
quand on a remonté la roue a fond en haut ????

oui c'est ça ! une entaille dans le métal qui permet de recevoir le bord de la roue jockey avant de serrer.

lamponeon a écrit :Bonjour,

Pierre a dit :

toujours relever et elle ne touche nulle part

Je dirais viens chez moi et tu verras si tu n'est pas obligé de la retirer !

La roue jockey sur certaines caravanes remonte plus haut que le bas du boitier d'inertie...
Sur ce genre de problème, sur mes caravane c'est au niveau de la flèche sous le coffre sur flèche que le risque est de crocher.

bjr,
je pars du principe que tout ce qui est inutile doit etre supprimer pendant le roulage....
le role de la roue jockey est de manoeuvrer la caravane lorsque elle est separee de la voiture uniquement....
j'ai une voiture qui est longue avec porte a faux important, et il m'arrive sur des denivellations importantes, sortir de parking, d'aire de repos de faire toucher le support de prise de la voiture ! je vous raconte pas le travail s'il y avait la roue jockey en place....
de plus, il m'est arrive par 1 passe lointain de mal verrouille l'attache caravane sur la boule et que la caravane se detache au sortir du garage...
elle s'est posee sur l'extremite des longerons en ripant sur quelques centimetres, avec la roue jockey, elle aurait rouler, jusqu'a ce qu'un obstacle l'arrete !...
je parle pour mon cas perso. j'ai vu des scenes 1 peu droles, des coffres impossible a ouvrir a cause des velos sur la fleches, des sceances de mecaniques pour effectuer des demi-tour (demontage velo sur porte fleche), etc mais parce qu'il y 1 mais, cet axe qui depasse au milieu de nulle part, et qui messieur est le pire ennemi de nos parties intimes en cas d'entrave, l'histoire serait 1 peu longue mais j'en rigole encore et la personne doit encore avoir mal !
en bref, la fleche doit etre degagee et accessible par 2 personnes en meme temps pour de multiples raisons, accident, depart incendie voiture...etc...
1 ami a sauver sa caravane, apres qu'un incendie se soit declarer sous le capot de sa c5...
amicalement.

Ton conception est bonne lorsque l'on possède une caravane qui permet de retirer facilement la roue jockey.
Sur Cécilia celle-ci elle était systématiquement enlevée lorsque nous roulions, cela est nettement moins évident sur Disco, mais ne pose aucun problème, et encore nettement moins si la caravane à une "couverture de timon".

Sur la TABBERT de 1981 que mes parents avais, pour enlever la roue jockey, il fallait obligatoirement des outils. Roue jockey gonflable avec pèse flèche d'origine
Sur la HOBBY, avec le cache flèche, ce n'est pas facile à enlever la roue jockey.

Il y a 15 jours, nous avons fait éclater la roue jockey que nous avions mi au mois de mai.

bourru a écrit : il m'est arrive par 1 passe lointain de mal verrouille l'attache caravane sur la boule et que la caravane se detache au sortir du garage...
elle s'est posee sur l'extremite des longerons en ripant sur quelques centimetres, avec la roue jockey, elle aurait rouler, jusqu'a ce qu'un obstacle l'arrete !..

Bonjour !
Normalement ,il y a un sabot a l'extrémité du longeron ,destiné a ce que le Boitier d'attelage ne << plante>> pas en cas de décrochage

Je laisse ma roue jockey ,malgré le sabot et quand elle est remontée au maxi et dans son cran de sécurité ,la roue ne tourne pas !

Dans certains pays, il me semble que c'est interdit d'enlever la roue jockey ???? Détrompez moi si c'est faux !

bjr, c'est le cas, c'est 1 piece metallique "fusible" qui a servi a eviter que le chassis frotte....
a+

Oh! Toi,Bourru! tu vas avoir des problémes avec tes <<bjr>>
Les abréviations ne sont pas les bienvenues sur le forum , surtout par respect pour nos Amis Francophones !

Il est obligatoire que la roue jockey soit présente lors du controle technique, on m'a fait la remarque "idiote" je le conçois qu'en l'absence de celle ci la caravane ne pourrait pas poursuivre une trajectoire normale en cas de décrochage. J'ai bien ri intérieurement mais me suis exécuté.

Pascal

Bonjour,

Personnellement, j'ai l'habitude depuis plus de 15 ans de fixer la roue jockey à l'envers sur son support, le plus haut possible, en veillant qu'elle soit orientée perpendiculairement à la flèche pour ne pas gêner l'ouverture du hayon de la voiture. Aucun souci, juste cette petite manipulation simple au départ et à l'arrivée.

Moi, je la vire pour rouler, et lorsque la roulotte est sur ses béquilles.

Bonjour.

Quelle discussion

Pour ma part, elle est toujours fixée car:
- Elle ne risque pas de frotter sur un dos d'âne etc
- Cela évite de lui trouver un endroit pour la ranger.
- Et au moins manipulation minimum au quotidient pour atteler, dételler etc... Je dois dire que pour un repas sur la route souvent je baisse juste la roue jockey pour stabiliser la caravane.

Jamais eu de problème sur la route avec (il suffit de serrer correctement sa fixation) et en plus on la voie dans le rétro intérieur.
Pour ma part, sur une caravane neuve, je regarde toujours comment est fixée la roue jockey car certains constructeurs la fixent de sorte que la garde au sol est incompatible avec un sol pas plan...