Forum Lacaravane.com

yannick62 a écrit :L'avensis est moins touchée que le rav. Pour l'avensis je parlais des modèles récents en 126cv : à part des problèmes d'injecteurs qui sont en voie de résolution et pris en SAV c'est une voiture globalement fiable. De toute façon aucune marque n'est à l'abris mais les 3 modèles japonais que j'ai cités ont moins de problème (pour l'instant) que les autres marques mais ce n'est pas pour celà qu'ils sont exempts de défauts :
avensis : injecteurs
mazda : tire à droite et problème avec le fap
honda : quelques broutilles mais rien de sérieux

Tout à fait !
De toutes façons, quand tu vois les classement fiabilité de Honda/Toyota/Lexus par rapport aux françaises, y'a pas photo !
Les Toyota de 2008 ne présentent plus de problèmes d'injecteurs et celles d'avant 2008, garantie ou pas, ont leurs injecteurs remplacés gracieusement par les nouveaux modèles fiabilisés.

En plus avec toyota honda ou mazda tu as une garantie 5 ans (voir 6) pour 500 euros à peu près.

yannick62 a écrit :

hobby540 a écrit :Sur les HDI, il y a des soucis de volants moteurs bimasse ..
Les moteurs HDI donc français sont pas le top niveau fiabilité

Ton c-max a un HDI

Ben oui je sais bien , c'est bien une grosse erreur de Ford
Mais dans l'ensemble, il fonctionne très bien, j'ai pas encore trop de soucis et j'ai une garantie 5 ans (pas fou )

hobby540 a écrit :

yannick62 a écrit :

hobby540 a écrit :Sur les HDI, il y a des soucis de volants moteurs bimasse ..
Les moteurs HDI donc français sont pas le top niveau fiabilité

Ton c-max a un HDI

Ben oui je sais bien , c'est bien une grosse erreur de Ford
Mais dans l'ensemble, il fonctionne très bien, j'ai pas encore trop de soucis et j'ai une garantie 5 ans (pas fou )

Sur ce moteur c'est le turbo (entre autre) qui pose beaucoup de problème.

C'est vrai que chez Toyota la garantie est plus longue.

Mais alors pour les interventions après la garantie, ils sont intraitables; pourtant pour le volant moteur c'est bien un problème de conception.

Les marques Françaises sont beaucoup plus souples

Ravhobby a écrit :C'est vrai que chez Toyota la garantie est plus longue.
Mais alors pour les interventions après la garantie, ils sont intraitables; pourtant pour le volant moteur c'est bien un problème de conception.
Les marques Françaises sont beaucoup plus souples

Faux !
http://www.rav4team.com/viewtopic.php?t ... ant+moteur
Toyota est connu pour être assez conciliant.

Je pense et c'est simplement ma propre opinion qu'il est tout à fait normal qu'il y est plus de panne chez les moteurs HDI , DCI , TDCI , TDI que les autres car ils sont déjà beaucoups plus vendus et aussi , il y a combien de personnes qui possèdent ces motorisations pour simplement faire à peine 10 000 km ou celles qui ne ménagent pas du tout leur voiture et n'églige les entretiens.

Juste pour info mais je pense que vous le savez , la plupart des pièces destinés à l'automobile toute marque confondue est fabriquées souvent par les mêmes sous-traitants.
J'ai travaillé pour 3 sous-traitants et c'était la même qualité qui en sortait que ce soit pour Mercedez , Peugeot , Renault , etc...

Oui, mais faut pas oublier que pour les autres moteurs, certains ont aussi des problèmes connus et d'autres pas.
Après, il y a des choix techniques qui sont plus risqués que d'autres.

Mais quand je vois des turbo casser à 100 ou 150 000km, je me pose des questions

Pascal a écrit :
Mais quand je vois des turbo casser à 100 ou 150 000km, je me pose des questions

C'est sur qu'il y a de quoi s'intéroger mais si ça peut rassurrer certains d'entre vous , je connais des personnes qui ont plus de 200 000 km avec leurs voitures HDI , TDI et compagnie et sans avoir eu de problèmes particuliers.
Mais , ces personnes comme moi d'ailleur font + de 40 000 km par an rien que pour le travail et surtout entretiennent leurs voitures correctements.

Après , il y a aussi un autre problème , c'est combien de personnes ont eu un turbo de changer car soi disant HS par le garage où ils ont été faire la réparation et combien de ses turbos étaient réellement HS.
Je dis ça car mon garage a voulue me changer le mien lorsque j'ai eu mon voyant "défaut moteur" d'allumé une fois alors qu'en faite c'était juste ma vane EGR qui était encrassé.

Oui, mais les gens qui font 40 000km par an, font pas mal de grand parcours, notamment sur autoroute donc la mécanique est utilisée dans des conditions optimales.

Mais quand tu fait 15 000 bornes par an, pas mal de ville sur de petits parcours, que tu tractes relativement lourd, que tu roules sur routes de montagne, l'utilisation est toute autre.

hobby540 a écrit :Sur les HDI, il y a des soucis de volants moteurs bimasse ..
Les moteurs HDI donc français sont pas le top niveau fiabilité

Elles ne sont pas toutes concernées.
La 206 HDi 2.0l 90 ch. n'est pas concerner pour ce problème.
Je ne sais pas si les autres 2.0l du groupe PSA est concerné ou pas par ce défaut.

Les volant moteur bimasse c'est sur les diesel moderne : je me demande si le "vieux" 2.0 hdi 90cv en a un. Le 2.0 110 cv oui. Les nouveaux 1.6 et 2.0 en ont un c'est sur car beaucoup de poceseurs de ces modèles les changent aux alentours de 50000 km.

Non pas de volant moteur sur 2.0 HDI 90.

freteurr a écrit :

hobby540 a écrit :Sur les HDI, il y a des soucis de volants moteurs bimasse ..
Les moteurs HDI donc français sont pas le top niveau fiabilité

Elles ne sont pas toutes concernées.
La 206 HDi 2.0l 90 ch. n'est pas concerner pour ce problème.
Je ne sais pas si les autres 2.0l du groupe PSA est concerné ou pas par ce défaut.

Ce problème est surtout connu sur le 2.0 HDI 110, beaucoup moins sur le 2.0 HDI 136 et sur le 1.6 HDI.
Je pense qu'ils ont apporté des améliorations depuis les premiers 2.0 HDI 110

yannick62 a écrit :Sur la 307 il y a encore quelques problème mais le plus gros problème à mon avis sur celle qu'a choisi olivier est le moteur : il recense quelques problèmes il me semble : vanne débimètre turbo (une épidémie sur ce moteur)....

Ce problème n'existe pas unique ment sur la 307...c'est un problème connu par beaucoup de constructeur y compris VAG avec les moteur HDI, DCI, TDI...turbo diesel à injection haute pression.