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Les personnes qui aiment bien la BMP6 sont des personnes qui n'ont jamais conduit une BVA...


Dans tes choix, si tu veux de la douceur de conduite prends la mercedes : la boite est un variateur : pas d'accoup.

fd95 a écrit :Pour Hobby 540

Il faut comparer des pommes avec des pommes

Si on compare les boites "automatiques" :
- les boites robotisées simple embrayage genre BMP6 sont considérés comme du bas de gamme et ne sont pas chère à l'achat : en fait on peut consiédrer c'est un boitier électronique qui gère la boite manuelle
- la bva qui est agréable à conduire mais chère et qui consomme pas mal : type de boite dépassée pour moi
- les boites robotisées double embrayage (dsg, powershift): c'est le top du top : pas d'accoup, surconsommation de 0.4 litres au 100 par rapport à une boite classique : seul reproche ces boites sont un peu en sous régime lorsque l'on roule en D.

Comme la dit FD95 : si tu veux un picasso prends la BVA classique.

hobby540 a écrit :voire également si on saute pas un niveau sur la taxe C02 pour la bva ...

C'est ce qui m'a fait reculer pour prendre l'Antara en BA ...

Ben là t'as fait une bétise

yannick62 a écrit :Les personnes qui aiment bien la BMP6 sont des personnes qui n'ont jamais conduit une BVA...

Pas de chance j'ai deja beaucoup conduit de BVA est j'ai aussi possedé un Audi multitronic V6 TDI a variateur.

Et bien malgre cela j'aime la BMP6, c'est le resultat d'un compromis pour moi reussi.

Au sujet des BVA, c'est loin d'etre une solution depassée, il y a d'excellents modeles chez BMW, Mercedes ou Toyota. en 6,7 ou meme 8 vitesses.
Ces boites n'ont rien a voir avec les boites 4 vitesses du passé, et c'est d'ailleurs le fournisseur de Toyota AISIN, qui fourni la boite BVA du C4 Pic.

Au niveau Prix les BVA ne coutent pas plus cher qu'une double embrayage DSG chez Vw ou un variateur chez Mercedes (1700€)

Dans le cas du C4 pic, le supplement BVA n'est que de 850 € par rapport à la BMP6.

yannick62 a écrit :

hobby540 a écrit :voire également si on saute pas un niveau sur la taxe C02 pour la bva ...

C'est ce qui m'a fait reculer pour prendre l'Antara en BA ...

Ben là t'as fait une bétise

Oui mais j'ai déjà 750 euros de malus en BM et c'est 1600 en BA ..
Donc faut pas abuser

Et la boite méca est très agréable sur l'Antara
Le pire c'est que j'aurais bien aimé un moteur essence en boite auto ... mais alors là 2600 euros de taxe

fd95 a écrit :

yannick62 a écrit :Les personnes qui aiment bien la BMP6 sont des personnes qui n'ont jamais conduit une BVA...

Pas de chance j'ai deja beaucoup conduit de BVA est j'ai aussi possedé un Audi multitronic V6 TDI a variateur.

Et bien malgre cela j'aime la BMP6, c'est le resultat d'un compromis pour moi reussi.

Au sujet des BVA, c'est loin d'etre une solution depassée, il y a d'excellents modeles chez BMW, Mercedes ou Toyota. en 6,7 ou meme 8 vitesses.
Ces boites n'ont rien a voir avec les boites 4 vitesses du passé, et c'est d'ailleurs le fournisseur de Toyota AISIN, qui fourni la boite BVA du C4 Pic.

Au niveau Prix les BVA ne coutent pas plus cher qu'une double embrayage DSG chez Vw ou un variateur chez Mercedes (1700€)

Dans le cas du C4 pic, le supplement BVA n'est que de 850 € par rapport à la BMP6.

Je ne parlais pas forcément pour toi

Tu verras que dans quelques années les BVA n'existeront plus : ferrari, porsche... toutes les marques sportives passent à la double embrayage.
Pour l'instant il n'y en a pas encore beaucoup car le couple est limité donc pour les gros V8 ça coûte encore cher en embrayage à changer (chez ferrari c'est changement tous les 30000km) mais ford par exemple arrive à faire passer 450Nm de couple dans la powershift donc dans quelques années les 600 Nm des gros moteurs BMW ou mercedes passeront dans les boites double embrayage.

Pour le prix on est d'accord : une bmp6 coûte moins chère mais ça ne vaut pas une bva ou une double embrayage.

Pour info une powershift c'est 1400 euros de supplément.

Aisin n'est pas fournisseur de toyota mais appartient à toyota : niveau fiabilité il ne derait pas y avoir de problème

hobby540 a écrit :

yannick62 a écrit :

hobby540 a écrit :voire également si on saute pas un niveau sur la taxe C02 pour la bva ...

C'est ce qui m'a fait reculer pour prendre l'Antara en BA ...

Ben là t'as fait une bétise

Oui mais j'ai déjà 750 euros de malus en BM et c'est 1600 en BA ..
Donc faut pas abuser

Et la boite méca est très agréable sur l'Antara
Le pire c'est que j'aurais bien aimé un moteur essence en boite auto ... mais alors là 2600 euros de taxe

Vive les taxes

Re re..., ..c'est quoi "une double embrayage"... ..
Amicalement
FERNAND

Alors c'est une boite robotisée mais avec 2 embrayages : à sec comme la dsg ou à bain d'huile comme la powershift. En gros tu as un embrayage qui gère les vitesses 1-3-5 et un autre embrayage qui gère les vitesse 2-4-6 Donc quand la boite passe la 1, la 2 est déjà prête à passer donc plus de temps mort, plus d'accoup et boite très rapide : en gros tu n'as pas l'impression de passer les vitesses : on dirait qu'il n'y a qu'une vitesse.

Re re re ... merci de la réponse je me coucherai moins bète ce soir ... (y'a encore beaucoup de boulot...) , c'est un peu comme sur mon VTT alors ........ triple plateaux 7 pignons pas d'accoups, un couple extraordinaire dans les descentes ...
bon je
Amicalement
FERNAND
PS j'pouvais pas savoir j'ai pas de "porche, de ferraillerie, de merdcédès"

yannick62 a écrit :Alors c'est une boite robotisée mais avec 2 embrayages : à sec comme la dsg ou à bain d'huile comme la powershift.

La DSG 6 qui passe beaucoup de couple utilise des embrayages en bain d'huile
La nouvelle DSG7, est en embrayage a sec, meilleur rendement mais moins de couple donc pas de 2 l TDI en DSG7

fd95 a écrit :

yannick62 a écrit :Alors c'est une boite robotisée mais avec 2 embrayages : à sec comme la dsg ou à bain d'huile comme la powershift.

La DSG 6 qui passe beaucoup de couple utilise des embrayages en bain d'huile
La nouvelle DSG7, est en embrayage a sec, meilleur rendement mais moins de couple donc pas de 2 l TDI en DSG7

et peut être moins bonne fiabilité avec les embrayages à sec (idem pour les simples embrayages) pour ceux qui tractent ????

Bonjour,

Pour la Classe B 200 CDI CVT (Boîte de vitesses automatique à variation continue AUTOTRONIC) est taxé et ce n'est pas le cas pour la B 180 CDI CVT. En BM6, elles ne sont pas taxées.
Ça reste à confirmer.

Il faut faire attention, sur la classe B, avec l'option CVT, il faut aussi prendre l'option TEMPOMAT (régulateur de vitesse) et SPEEDTRONIC (limiteur de vitesse) car obligatoire a cette transmission, prix de l'option 300 €.

Me revoila ce coup çi y a t'il quelqu'un qui tracte avec un grand scenic
150 ch BVa 6 ce vehicule rentrerait dans mon futur garage mais je n'ai jamais eu de renault et je ne conais pas du tout le scenic
Merci d'avance de vos reponses
Patrick

As-tu essayé le nouveau CMAX et boite auto powershift ?
C'est l'équivalent de la DSG de chez VW.

C'est un très bon véhicule et une tenue de route qui est souvent mise en référence...