Forum Lacaravane.com

Oui...mais quelles modifications sur le moteur dans ce cas? Je peux la faire moi-même cette modification?
A+

@ Freteurr

Bonsoir,

Je ne comprends pas ce que tu veux dire avec le fait "que le crochet d'attelage ait été ajouté après" ???

Ou plutôt, je crois comprendre, mais si c'est cela, cela remonte à la BX avant la Turbo D !

En effet, sur ces véhicules, il fallait ajouter un second ventilateur pour tracter..... Mais c'est du passé !!!


Qu'un moteur chauffe légèrement plus lorsqu'il tracte c'est normal, il dépense plus d'énergie qu'il faut donc évacuer....
(et la voiture roule moins vite, donc reçoit moins d'air !)

Mais les systèmes de refroidissements actuels, avec les ventilateurs à plusieurs vitesses, un liquide de refroidissement changé régulièrement font que c'est quasi imperceptible.....

Alors oui, comme Piguy, ma Xantia sur autoroute et avec attelage "chauffe" un peu plus, soit entre 5° et 10° de plus qu'en solo pour peu que je sois au maximum ou que le terrain soit accidenté.....

Mais cette différence ne fait pas "basculer dans le rouge" loin de là, il y a encore largement de la marge !!!

J'aimerais que "mécaniquement" tu m'expliques mieux ton raisonnement.... (Tant que l'on est dans les limites traction autorisées évidemment !)

Serge

Les modifications possible :
Le(s) ventilateur(s), il est généralement électrique donc il faut le remplacer par un plus puissant.
Pour le radiateur, je ne saurais pas répondre.
Si le véhicule est équiper d'une boite auto, remplacer un élément et faire une vidange de la boite beaucoup plus souvent.


Tu peux aussi utilisé la clim (si la voiture est équiper de cet équipement) ou le chauffage en mettant sur le maxi, ça devrais limiter que le moteur monte trop haut en température.

@ serge.


Certains constructeurs comme MERCEDES et BMW (sur les voitures récentes).
Il faut faire quelques modifications spécifiques quand t-on rajoute un crochet d'attelage :
Comme mettre un ventilateur plus puissant.

Sur la Mercedes de mon père, il aurais du mettre un ventilateur plus puissant et une modification pour la boite de vitesse (car BVA),
Si le crochet d'attelage était pris en option lors de la commande, il n'y aurais pas eu besoin de ces modifications car tout est mi en place à l‘usine. Comme la voiture de mon père était en stock, le crochet d’attelage été rajouter et les modifications dont je parle n’a pas été effectuer.

@ Freteurr,

Je suis surpris que des constructeurs de cette envergure en soient encore là à notre époque...C'est mesquin !

Je ne commenterais pas plus !

Serge

Maintenant je tracte avec un Hyundai trajet, et contrairement à la xantia, la température ne varie pas entre solo et attelé.
Le moteur a pratiquement les mêmes caractéristiques que le hdi.

Quand pher acheter sa BM, il a vu des choses de ce genre, il en a parlé sur un autre forum de caravane.

Je suis inscrit sur un forum MERCEDES (le lien est dans mon profil), il y a un membre qui tracte une caravane pliante tracté par une MERCEDES E 270 CDI break BVA. Il a tracté en montagne avec sa caravane, il cassé une boite de vitesse a cause de la surchauffe malgré le radiateur prévu pour la boite. Quand il a eu ce problème, il a mi un manomètre pour surveiller la température de l'huile de la boite. Il nous a raconté cette histoire lors d'un mini rassemblement de MERCEDES. Ou regarde dans ce post : http://mercedes-benz.forumactif.com/la- ... light=tuto (il faut être inscrit)
Concernant la vidange du liquide de refroidissement, sur le forum Mercedes, nous conseillons de le faire tous les deux ans. Il y en a qui ont vu la boite auto détruite tout simplement qu'il y avais du liquide de refroidissement dans l'huile de la boite vitesse automatique (sans doute un défaut du radiateur (bosh) du liquide de refroidissement).

Quand mon père a raconter au garagiste de tracter la caravane avec la voiture équiper d'une boite auto, le garagiste a mi en garde mon père concernant la boite de vitesse.

Hello,

Je souhaite quand même ne pas changer de voiture ou de mettre trop cher sur mon auto en réparation, elle a 207'000km...

Si a ce kilométrage là elle chauffe un peu, c'est normal...elle n'a jamais rien tracté depuis que nous l'avons...donc je pense au liquide de refroidissement par exemple...

Je vous donnerai des nouvelles dans la journée.

A+

@ Freteurr

Bonjour Romain,

Je ne mets pas tes paroles en doute, même si je suis surpris....

Mais j'aimerais comprendre comment du liquide de refroidissement (donc destiné à refroidir le MOTEUR !) peut se retrouver mélangé avec de l'huile de boite de vitesse, sans très grave défaut mécanique initial ???

Ce qui signifie d'un côté une fuite et de l'autre une pénétration....

Je ne vois pas à priori d'organe commun aux deux circuits, comme par exemple le joint de culasse entre le liquide de refroidissement et le circuit d'huile moteur.... ???

Cela me laisse pour le moins dubitatif....

Serge

Bonjour,

@ serge.

Sur les modèles automatique, la l'huile de la boite de vitesse doit être refroidi.
Sur les Mercedes, il y un radiateur pour le moteur et un radiateur pour la boite de vitesse automatique.

Sur cette photo, il y a un flèche qui indique le radiateur de la boite de vitesse :

(Cette voiture appartenait à Poupaolo)

Si le liquide de refroidissement ce retrouve dans l'huile de la boite, soit un défaut du radiateur ou alors le radiateur c'est dégrader a cause du liquide de refroidissement qui devient acide au bout d'une certaines années.

re....

J'admets être surpris, mais d'un autre côté je ne connais rien aux BVA, donc...

Serge

Re,

Les BVA, c'est plus compliquer ce que l'ont croix.

Hello,

Ma voiture est réparée selon le garagiste tout devrait jouer.

Moi je tâcherai de tenir au courant concernant le Picasso...je me réjouis de voir ce qu'il va se passer!!

A+

bonjour

j ai déjà écrit plusieurs post au sujet du HDI 2 l 90 ch .

1300kg c trop - max 1100kg pour avoir du plaisir en conduisant

une fois tirer une caravane pour dépanner un collège une 1300 kg sur 100 km dur dur des qu'il y a une simple monter

Ptinono