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ce n'est pas tant la puissance du moteur qui dicte le choix mais d'abord le rapport des masses voiture / caravane. C'est cela qui affecte en premier la stabilité de l'attelage. Un moteur faible affectera les perfs, pas la stabilité. Si l'on reprend les 2 exemples donnés, à puissance équivalente la 307, de part son gabarit, son empattement, ses voies et son PV plus élevés, sera plus apte à tracter plus lourd qu'une C3, meme avec un moteur identique. Personnellement je recommende de choisir une caravane dont le PTAC = 85% (ou moins) du PV de la voiture quand on débute. Pour ce qui est des performances, il ne faut pas oublier que la boite de vitesses va jouer un role important. En effet, des rapports court facilitent bcp la traction car le moteur peine moins.

Tout le monde sait que Rambo fait du caravaning (entre autre chose)

Salut,

J'ai attendu 4 mois ma C3 car les moteur 92 ch hdi etait livré d'abord pour la 307 sous forme de 90 ch hdi. Alors 1L9 ou 1L4 sur la 307 que ZAB a ?

A+ supertux.

subyland a écrit :Pour ce qui est des performances, il ne faut pas oublier que la boite de vitesses va jouer un role important. En effet, des rapports court facilitent bcp la traction car le moteur peine moins.

Donc une boite 6 peinera moins qu'une boite 5 ?

Pour annecdote mon premier attellage se composait d'une clio 1.9D de 65ch et d'une Bürstner 350TN (vendue hier) qui frolait les 700kg et j'ai traversé la France du nord au sud par la massif central.
Aujourd'hui avec la Focus c'est royal (90ch) il faut même faire attention de ne pas dépasser une vitesse raisonnable sans s'en rendre compte.
De plus je viens de faire l'aquisition d'une Hobby 1000kg et je vais pas changer de voiture pour l'instant.

Bill a écrit :

subyland a écrit :Pour ce qui est des performances, il ne faut pas oublier que la boite de vitesses va jouer un role important. En effet, des rapports court facilitent bcp la traction car le moteur peine moins.

Donc une boite 6 peinera moins qu'une boite 5 ?

Bill, tout dépend des boites. Mais les 5 premiers rapports d'une boite 6 étant normalement plus courts que ceux de la boite 5 qu'elle remplace, le moteur devrait moins fatiguer. Bien entendu, si les rapports sont plus longs alors il n'y a aucun progrès.

subyland a écrit :

Bill a écrit :

subyland a écrit :Pour ce qui est des performances, il ne faut pas oublier que la boite de vitesses va jouer un role important. En effet, des rapports court facilitent bcp la traction car le moteur peine moins.

Donc une boite 6 peinera moins qu'une boite 5 ?

Bill, tout dépend des boites. Mais les 5 premiers rapports d'une boite 6 étant normalement plus courts que ceux de la boite 5 qu'elle remplace, le moteur devrait moins fatiguer. Bien entendu, si les rapports sont plus longs alors il n'y a aucun progrès.

Merci, SubyLand. Question de novice, à nouveau : qu'appelle-t-on des rapports courts/longs ? Sont-ils courts si on est vite ammené à passer la vitesse supérieure ?

Bill a écrit :Sont-ils courts si on est vite ammené à passer la vitesse supérieure ?

Exemple de rapport court:
en 5eme à 1000tr/m la voiture roule à 30km/h.

Exemple de rapport plus long:
en 5eme à 1000tr/m la voiture roule à 40km/h

Pour une vitesse donnée, le moteur tourne plus vite avec des rapports dit "courts".

Lorsque qu'il faut passer rapidement la vitesse supérieure, on a à faire à une boite dit à "étagement reserré", c'est à dire que les rapports sont proches l'un de l'autre et que le passage d'une vitesse supérieure ne fait chuter le régime moteur que faiblement. Typiquement ce sont les voitures sportives qui ont de telles boites car les accélérations et reprises sont privilégiées par rapport à la vitesse de pointe.

Merci pour ces précieux éclaircissements. L'achat de la caravane vient de reporter l'achat d'un 4x4, alors j'aimerais ne pas user trop ma titine. Et comme les idées fausses ont la vie longue, j'ai déjà entendu de tout.
Merci encore
@ +
Bill