Forum Lacaravane.com

Il y a deux choses distinctes, le plomb ou pas et l'indice d'octane...
Pour le plomb, il pose problème avec le catalyseur mais son absence nécessite des sièges de soupapes plus résistants. Mais tous les moteurs depuis une certaine époque se passent sans problème et même certains d'avant...
Ensuite, l'indice d'octane et si celui-ci est trop bas par rapport au taux de compression et l'avance à l'allumage il y a cliquetis et risque pour le moteur, avec casse possible hélas. Autrefois, pas mal de voitures étaient prévues pour tourner au super (ou SP98) et tourner à l'ordinaire (ou SP95), ben fallait pas trop...
Maintenant, il y en général un détecteur de cliquetis qui ajuste l'allumage et/ou la pression de turbo ce qui permet de pouvoir tourner avec du 95, 98, E85 etc....
Ceci dit, je tourne avec du 98 sur mes voitures.

Bonsoir tout le monde . Les tarifs annoncés sont 39 000 euros pour le coupé , 44 000 euros pour le convertible à comparer avec la production européen .
Peugeot 407 coupé 2.0 HDI 40 000
3.0 HDI 48 000
Laguna coupé 3.5 essence 46 000
3.0 HDI 49 000
Audi A3 1.8 40 000
BMWW 320 I 44 000
A plus

London tu fais des comparatifs redoutables pour les marques françaises, comme pour les allemandes d'ailleurs

Au passage elle est magnifique ta jaguar, mais je crois qu'il faut être Britannique pour tracter avec une jaguar ! j'avais une xj40 sovereign de 1996 avec le 6 en ligne, quelle voiture extraordinaire mais je n'aurais jamais osé tracter avec de peur de l'abîmer

Je n' ai pas de Jaguar à titre indicatif le coupé 5.0 coute 92 000 euros mai je possede un coupé Cadillac Eldorado
A plus

euh je t'ai confondu

Mais bon une Eldorado c'est pas mal non plus

Pour weymard c' est sa http://youtu.be/5MUyZG2KAE4

Si les prix annoncés par l'importateur vous font saliver, jetez un œil sur cela

http://www.chevrolet.com/camaro-performance-cars/

J'en ai vu quelques une rouler..
Bon, c'est quoi le poids tractables ?
Sinon, sur neige, je en suis pas sûr que c'est au niveau d'une subaru...

Superbe coupé et quel prix !!

Je crois que la Subaru est une AWD. Et pas comparable, la camaro est un muscle-car = accélérations brutales en ligne ! La subaru est un dérivé du rallye = plus agile en sur petites routes tortueuses.

Quand à la ligne, chacun ses goûts, mais quand même la camaro c'est autre chose !

Si vous êtes amateurs de séries et bagnoles US, on voit régulièrement apparaitre un joli SUV dans la série "Le mentaliste", le Chevrolet Traverse



Je pense que celui-là serait mieux pour tracter

weymard a écrit :Superbe coupé et quel prix !!

Je crois que la Subaru est une AWD. Et pas comparable, la camaro est un muscle-car = accélérations brutales en ligne ! La subaru est un dérivé du rallye = plus agile en sur petites routes tortueuses.

Quand à la ligne, chacun ses goûts, mais quand même la camaro c'est autre chose !

Donc monter vite un col avec des épingles, ou aller vite au ski sur une petite route enneigée, je crois que j'irai plutôt chez Subaru mais la legacy est pas très grande hélas.

Pilou a écrit :Si vous êtes amateurs de séries et bagnoles US, on voit régulièrement apparaitre un joli SUV dans la série "Le mentaliste", le Chevrolet Traverse



Je pense que celui-là serait mieux pour tracter

mouais, il a le papillon Chevrolet, mais pour moi c'est une Daewoo, très loin d'une véritable américaine

Non, là, tu confonds avec mon Captiva

Celui-ci est uniquement disponible aux USA

Voici le nouveau captiva



Daewoo revu et corrigé

En France Cadillac commercialise l' Escalade cher mais tracte lourd plus de 3000 Kg , bv auto 6 ,double owerdraille gestion électronique de la répartition de la puissance en fonction des condition d' adhérence entre l'avant et l'arrière etc http://youtu.be/lheFp6PvNLk