Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'ai retrouvé un article de CCLC sur le sujet, et où ils expriment nettement leur position :



Dois-je dire que je la partage entièrement, entre autre sur le paragraphe concernant le report de charges ? :
"et que le constructeur l'autorise....."

Mais effectivement pour cette personne, il lui faut le permis E/B (somme des PTAC > 3500 kg) contrairement au Picasso HDI 110 ch que j'avais cité au début du Topic....

Serge

Le vendeur de R.Cornet (dont il à posé la question à la rédaction du magazine), ce vendeur là a du mettre du monde hors la loi en disant cela à beaucoup de client.

Comme dit dans un autre post, le permis E/B est un véritable frein pour la vente de caravanes.....contrairement à la grande majorité de CC où il n'y a pas besoin de permis.

freteurr a écrit :Le vendeur de R.Cornet (dont il à posé la question à la rédaction du magazine), ce vendeur là a du mettre du monde hors la loi en disant cela à loi beaucoup de clients.

Vrai, mais leur boulot c'est de faire du chiffee d'affaires, de vendre des caravanes si possible chères pour leur commission...
(même si je pense qu'ils devraient avoir aussi un rôle de "conseil"...)

Puis un jour ils vendent des caravanes en salon, au mieux ce sera des auvents ou des CC, mais ce peut être n'importe quoi d'autre...

Le code de la route n'est pas vraiment leur priorité première, c'est dommage...

Et je n'ai pris qu'un exemple, on en retrouve d'autres...

Serge

Et moi je vous répéte de ne pas vous égarer avec le permis E/B
pour un événtuel dépassement de la MASSE MAXIMALE REMORQUABLE autorisée par le constructeur !
le report de charge n'a rien a y voir !
Permis E/B ou pas ,le PTRA méme théorique au regards des 2 cartes grises ne doit jamais étre dépassé !
Des constructeurs Français permettent le report de charge pour éviter dans certains cas d'échapper au permis E/B
De plus le report de charge méme si il tient compte du POIDS REEL DE L'ENSEMBLE TRACTE n'est pas extensible
je m'explique encore une fois a ce sujet
il est bien logique que le report de charge ne soit pas extensible
car il faut bien laisser un peu de Charge utile raisonnable au véhicule voyons !
Exemple de mon ancien Scénic II de 2007 :
P Vide 1430 kg
P Total en charge(F2) 2010 kg
P total roulant (F 3) 3000 kg
MASSE MAXIMALE REMORQUABLE NON FREINEE autorisée par Renault sur le livret technique = 750 kg erreur = 650 kg !
MASSE MAXIMALE REMORQUABLE FREINEE autorisée par Renault sur le livret technique 1300 kg (c'est celle qui nous interresse )
Poids tractable calculé a partir de la Carte Grise ( F3- F2 )= 3000- 2010 = 990 kg
donc report de charge calculé a partir de la lecture du livret constructeur et du poids tractable calculé a partir de la Carte Grise:
1300kg moins 990 kg = 310 kg de report de charge Autorisé
la charge utile du scénic étant de:
PTCA :2010kg moins PV = 1430 kg = 580 kg de Charge Utile
vous voyez bien que le report de charge n'est que de 310 kg autorisé par Renault pour garder une CHARGE UTILE en cas de report de charge
<<CU :580 kg moins report de charge 310 kg = 270 kg de charge utile restante >>
donc vous ne pourrez pas au yeux de la Gendarmerie justifier tout dépassement de ces 310 kg de report de charge
qui sont autorisé pour rester dans la limite du PTRA (F3) de 3000Kg !

@ Papy80

Déjà cette phrase :

MASSE MAXIMALE REMORQUABLE NON FREINEE autorisée par Renault sur le livret technique = 750 kg

est erronnée...

Le poids remorquable NON FREINÉ ne peut dépasser la moitié du poids à vide de la tractrice !
(soit 1430/2= 715 kg !)

Pour le reste, il me semble que nous sommes dans la droite ligne de la question posée en tête de Topic !

Tu donnes UN exemple où il n'y a pas besoin de permis E/B, comme j'avais donné le C4 HDI 110 ch, mais je t'en trouve autant que tu voudras où le fait d'effectuer un report de charges à son maximum autorisé entrainera la nécessité du permis E/B...

Serge

Exact !Serge C'est méme pas la moitié du PV !
c'est 650 kg pour la masse remorquable non freinée sur la notice Renault !

Bonaud a écrit : Vrai, mais leur boulot c'est de faire du chiffee d'affaires, de vendre des caravanes si possible chères pour leur commission...
(même si je pense qu'ils devraient avoir aussi un rôle de "conseil"...)

Puis un jour ils vendent des caravanes en salon, au mieux ce sera des auvents ou des CC, mais ce peut être n'importe quoi d'autre...

Le code de la route n'est pas vraiment leur priorité première, c'est dommage...

Et je n'ai pris qu'un exemple, on en retrouve d'autres...

Serge

Déjà, beaucoup de monde doivent ce battre contre les concessionnaires pour avoir une caravane idéale, idéal en fonction du besoin. Surtout des personnes qui ont eu plusieurs caravanes savent ce qu'il faut et ce qu'il ne faut pas, sans oublier les équipement pour les améliorations.