Forum Lacaravane.com

Pour info, Dacia vient de sortir le Duster en GPL.
http://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/ ... /index.jsp

Bonjour !
Je ne connais pas la puissance d'un Duster 1,6 l mais attention a la perte de puissance quand on roule au GPL
sur des puissances de moins de 100 ch ça peut étre un handicap ,en fonction du PTAC de la caravne que l'on tracte
j'ai entendu beaucoup de Hollandais qui finalement disaient tracter a l'essence quand ils attelaient la caravane

105cv, le Duster GPL.

Bonjour,

J'ai eu et j'ai vendu des voitures équipées au GPL...y compris à ma famille, j'entends déjà les moqueurs !

Même en première monte (Saab à l'époque) la fiabilité peut-être assez relative dans le temps (calculateur GPL, culasse, soupapes...) et l'entretien n'est pas à négliger. Borel est une bonne maison mais plus le moteur est gros plus il accepte les contraintes de ce carburant avec des culasses déjà renforcées d'origine.

Aujourd'hui j'ai plutôt converti mes proches à l'Ethanol E85 nettement moins contraignant, au rendement nettement meilleur.

Petite anecdote, mon père a fait 250000kms avec sa 3° et dernière Saab GPL, bilan : 2 culasses, calculateur mort, un jeu de soupapes...comme avec les 2 précédentes. Aujourd'hui il a fait 150000kms en Jaguar V6 Ethanol...RAS à part un jeu de bougies à changer tous les 30000kms.

En résumé, à comparer avec l'E85 car sur un Duster, pas sûr que le jeu en vaille la chandelle...

A+

Merci pour tous ces avis

Ma caravane est donnée pour 950kg à pleine charge.
La plupart du temps je charge les trucs lourds (auvent, table fauteuils... dans la voiture

Je suis passé chez Dacia- Renault ce matin. Il ne vende le Duster 1.6 version laureate qu'en essence/GPL(32l)
Niveau tarif ça donne 1000€ de moins que chez Borel mais pas même origine du matériel GPL

Sinon j'ai vu Le Lodgy et le Dokker avec les nouveau moteur 1.2 TCE 115CV c'est encore 1000€ de moins à configuration identique

Sinon je vais suivre les avis sur les forums et voir en septembre

Merci à tous

Oui, les saab tournant au GPL ont eu pas mal de soucis alors que pour en avoir eu 2 tournant au SP98 et pour connaître pas mal la marque, leur moteur ont si on utilise du SP95 ou 98 une bonne voir très bonne fiabilité. (en tout cas dans les 200 à 300 000 premiers km). Ceci dit, vu les consommations assez basses chez saab, je me demande de l'intérêt du GPL ?

Complètement d'accord avec toi Pascal !

J'ai d'ailleurs toujours ma bonne vieille 900S Kombi de 92

Mondéo 1.8 115CV achetée neuve d'origine avec le GPL : résultat culasse HS au bout de 35000 km ! Donc bien se renseigner sur le moteur avant de faire le choix. Mais entre la version borel et la version dacia, la borel est bien mieux car réservoir plus gros avec un volume intéressant (le réservoir de 32 litres de dacia c'est moins de 300 km d'autonomie...) et surtout garantie 5 ans chez borel.

D'abord pour l'E85, compte les stations en France, ensuite celle en Europe, et très vite tu vas l'oublier cet E85 !!

A propos du GPL, pour en avoir eu plusieurs moi aussi, une chose est très importante : le graissage des soupapes. la marque de référence Prinz ne commercialise aujourd'hui ses kits GPL uniquement avec un graisseur de soupapes. Chose qu'elle ne faisait pas il y a seulement 2 ans.
Avec un équipement GPL, il ne faut JAMAIS démarrer à froid au gpl, toujours passer par l'essence jusqu'à ce que le moteur soit chaud, en principe avec les systèmes modernes, comme Prinz, le GPL ne se met en fonction que quand le moteur est à bonne température.
Et dernier rappel, à moins de 20 000 km par an ce n'est pas rentable en installation neuve ou d'origine, en revanche en occasion c'est toujours une excellente affaire, même si les voitures équipées GPL se vendent plus cher que les diesels et bien sûr essence, mais à 0,85 le L c'est vite rattrapé ! Quant à la surconsommation du GPL il n'y a pas de règle fiable, c'est vrai sur certains moteurs et faux sur d'autres !

A savoir, un moteur spécifique E85 a les soupapes renforcées d'origine et sera donc parfaitement adapté au GPL même sans graisseur.