Forum Lacaravane.com

salut a tous jai eu un kangoo 1 9 atmo pendant 10 ans tracte mon eriba 2 ans avec vendu a 198300 kms embrayage jamais change le radiateur le demarreur l'alternateur d'origine bref un vehicule robuste et fiable que j'ai remplace par un kangoo que j'espere aussi fiable bonne soiree a tous

Avec le couple a gogo que l'on a sur les mazouts actuellement, normal que les embrayages dégagent vite. Le pic de couple est obtenu à trop basse vitesse de rotation, ça crée de forte contraintes sur le disque

1er x-trail : revendu à 180000 km avec son premier embrayage
2e x-trail : l'embrayage a bien fumé à l'entrée d'un camping (en côte et très étroite) en Italie. Durée de vie : 12 mois, moins de 30 000 km jusqu'au déclassement
3e x-trail : ne semble pas fumer, pourtant, on a fait l'Espagne du nord au sud ! avec quelques belles gripettes !

Je dirais un peu une question de chance...

en 35 ans de voitures ,jamais changer d'embrayage malgré des km important(plus de 200000km)

Bonjour,

ben moi non plus.. jamais changé d'embrayage ...

Mon ancienne BX : 280 000km emb d'origine quand je l'ai vendue
Ma xsara actuelle : 205 000 km emb. d'origine
Le scénic actuel qui tracte la caravane ... 240 000 km emb d'origine (et c'est pas fini).

Pourvu que ça dure ...

Le dernier embrayage que j'ai du faire changer, c'était en 1977 sur ma GS ! En même temps d'ailleurs que la boite qui n'avait pas apprécié de rouler sans huile !

Bonjour,

Cela dépend des voitures la durée de vie d'un embrayage. Y a pas de règle

Autrefois je remplaçais mes voitures tous les deux/trois ans ou avant 50.000 Km donc beaucoup trop tôt pour avoir besoin de remplacer un embrayage. Mais celui de ma 505 neuve en 1985 à été remplacé trois fois de suite sous garantie en 18 mois. (durée que j'ai gardé cette voiture qui n'avait que des problèmes) Car Peugeot s'est aperçu après le 2nd remplacement seulement qu'il aurait fallu changer aussi le volant moteur voilé....

Celui de ma Laguna I 2.2D RXE a duré 230.000 Km, celui de ma Laguna I 1.9 DCI 130.000 km remplacé par le nouvel acquéreur (qui restait en première à tous les arrêts)...

Les auto-école apprennent à conduire en laissant le pied sur l'embrayage aux feux rouges.)

Enfin celui de mon Scenic 2.0L DCI 150Ch de 2008 a explosé (enfin le récepteur concentrique pour être précis) faisant sauter par la même occasion tous les câbles de la boite de vitesse. à 63.000 Km en mars dernier. (panne connue chez Renault) qui m'a fait payer 750€ de participation sur un montant total de ~2200€. (Bien que la voiture ne soit plus sous garantie.)

Ce petit imprévu m'a incité à remplacer prématurément ce Scenic Jade que j'aimais beaucoup par mon Range Rover Evoque actuel que j'aime encore plus !

Pour ma part, j'ai eu une ford escort clipper neuve en 1991 vendu en 2010 avec 400 000kms en ayant tracté un bateau d'environ 1000kg avec des sortie d'eau parfois, très très compliqué, et embrayage, boite, etc,.... bref, rien fait dessus, tout d'origine, et elle roule encore!!!!!!

A la lecture de tous vos témoignages, il apparaît EVIDENT qu'il faut lancer un appel urgent aux fabricants d'accessoires auto, pour qu'ils se penchent en priorité sur la problématique des embrayages auto actuels.
Il faut absolument faire quelque chose, et vite!
Il y a là un manque à gagner criant, et en cette période de difficultés industrielles ce n'est plus admissible de la part part d'une société dont la technologie est le fleuron.
Si ça continue on va finir par mettre à la casse des épaves dont l'embrayage est encore en bon état.

Renault fait en ce moment de la pub sur Youtube sur son équipe fiabilité.

Ce qu'ils oublient de dire, c'est que si le moteur (ou tout autre partie) ne casse pas, alors c'est que c'est trop solide et on peut alors diminuer la matière. Gain de poids, mais surtout de prix !

Véridique !

Tu devrais leur envoyer une copie de "L'Obsolescence Programmée pour Les Nuls"...

En fait les embrayages sont dimensionnés en fonction du PTRA du véhicule .
Ce qui use ceux -ci avec une caravane ou une remorque freinée se sont surtout les marche-arrières sur terrain en pente (souvent le cas des campings de montagne)car le frein est sollicité ce qui oblige a faire patiner plus durement pendant les manœuvres (avant il y avait un système de blocage du frein mais ça c'était avant!!!)
Un conseil si vous restez longtemps sur ce genre de camping faire revenir le frein a la main pour ne pas risquer un blocage...

Sur certaines voitures, il y a un vrai soucis d’embrayage. Surtout avec le volant moteur bi-masse.

Je connais une motorisation sur une marque allemande, l'embrayage n'était pas prévu pour la puissance et le couple du moteur, donc usé prématurément.