Forum Lacaravane.com

+1) je me sers aussi du régulateur de hauteurs pour atteler et dételer

@ daniel77

Je m'en sers en réalité depuis que j'ai la caravane, puisque en 1995 j'avais une BX turbo D, puis après la Xantia HDI 110, et maintenant le C5....

Mais combien de personnes ont été surprises sur des terrains de camping de me voir pratiquer ainsi ???

Et je l'ai montré à de nombreux possesseurs de véhicules à suspensions hydraulique, c'est tellement plus simple !!!

Je me mets en position, et je demande simplement à madame de maintenir la poignée de la tête d'attelage ouverte pendant que je remonte la voiture....
Et pour dételer même manip à l'envers, une fois le Racio démonté et la roue jockey mise en place !!!
(poignée ouverte en position haute et je remets en position normale !)

Pourquoi se fatiguer à "mouliner" avec la poignée de la roue jockey alors que la voiture fait le boulot toute seule ???

Par contre, je ne suis jamais resté attelé lors d'un arrêt pour une nuit, même quitte à rester juste sous la tête d'attelage, je crains que cela ne fasse pression sur les sphères, ou au contraire sur les BX et Xantia que cela ne gène le véhicule pour redescendre une fois le contact coupé....

Et vous ??? Comment pratiquez vous dans ce cas là ???

Serge

avec une hydractive, pas de problème, tu laisse la voiture se stabiliser moteur à l' arrêt et ensuite tu peux mettre les vérins avant
je n' ai plus de citroen mais je connais encore


LP

La nuit je dételle toujours si l'on met les vérins de la caravane , car si on reste attelé avec vérins en place la voiture descendra légèrement au cour de la nuit et c'est la caravane qui portera une partie du poids arrière du véhicule .Mais en tout cas cela n'aura aucun effet néfaste sur les sphère puisqu'elles seront au contraire soulagées .

Idem pour moi . Dernièrement ,je me suis servi du Picasso de mon Bof . J'ai immédiatement ressenti les imperfections de la route . Ma Femme m'a dit : " elle est trop dure , je préfère ma Xantia " .
Pour atteler , je fais comme vous , j' actionne le système hydraulique . Plus mal au dos .

@Jeff

Normal , le picasso est une voiture avec une supension standard psa , ce n'est pas une VRAI Citroen mais comme je les appelles, les PSA , avec une hydraulique mecanique qui nous amène un confort de velours. Même les dernieres Hydrauliques ( correcteur à commande electriques ) n'ont pas le molleux de celle des années 65/75 .

A bientot

Thierry

La première génération de C4 Picasso, ont la suspension pneumatique en option, donc différent des suspension hydraulique.

Pour attelé et pour dételé, ça ne me dérange pas de manipulé la roue jockey, de tout manière pour la mise à niveau, il faudra bien y toucher.


Certaines voitures, possède le correcteur d'assiette, mais ça ne permet pas jouer sur la hauteur de la voiture.

Pour moi , restera la meilleur la DS 23 ie -

et ensuite la CX GTI même moteur

ça c' étaient des voitures

LP

Bonjour,

@Bonaud
Sujet déjà évoqué : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... nt#p437645

Quand on aime , on ne compte pas

@JEFF et Pierre

Vous oubliez l'XM V6 qui était la dernière haut de gamme vrai Citroen.
Moi je me console, il me reste la SM ie de 72 et la DS23 IE PALLAS de 73

A bientot

Thierry

@ Thierry,

meuh non, je n' oublie rien de citroen

XM V6 j' en ai eu 3
premier essai de traction avec la dernière à Bourg à côté de Langres dans l' est; c' était aussi ma première rencontre avec des membres de " lacaravane .com "

LP

Arrêtes Thithi tu me fais du mal

C'est vrai que la suspension Citron est un régal pour dételer ou atteler ,,ils sont en train de la supprimer pour faire des économies donc pour moi si l'on change ce ne sera sûrement pas une Citron ,malgré que je l'ai toujours favorisé