Forum Lacaravane.com

Oui, les sphères, mais moi j'appelle ça des boules et ça les fout quand il faut les changer, si non la voiture danse sur la route

Les sphères ou Boules ( comme vous voulez ) ne se changent ou se regonflent pas plus souvent qu'un changement d'amortisseur classique et, la voiture ne danse pas , mais sautille......

absolument exact,

un pur et dur ex citroëniste,

Pierre

Concernant ces articles, je ne sais pas à quel moment sont paru.
Mais Auto-Plus, en avais déjà écrit que les prochaines Citroen n'en serai pas équipé de série, pour ce qui concerne la troisième génération de C5 à chaque fois. Même la réaction des lecteurs paraissais. Mais ça faisait déjà de nombreux mois


Dont un article sur le monde.fr : http://www.lemonde.fr/m-voiture/article ... 97789.html
Et un un sur le site Argus : http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 95393.html
Ainsi que le site de L'auto-journal : http://news.autojournal.fr/news/1494497 ... Citroen-C5

Dont une pétition à été lancé il y a quelques années sur internet.

@Romain

d'habitude , c'est pas toi qui met les liens internet que tout le monde peut trouver

A+

Bonjour,
Roulant en C5 X7 également, il me semble que les sphères sont données pour la vie du véhicule sur ces dernières générations, elles sont à double membrane et sont sensées tenir bien plus longtemps qu'avant. (on en reparle dans quelques années !!!)
Après ma GSAx3 j'avais fait un passage par la Xsara, l'effet tapis volant m'avait manqué

Bonjour tout le monde
J'ai été Citroénniste pendant 26 ans, je changeais tous les 200000 km..Cx en particulier, plus voitures (classées essais durée) et en finale, Une XM V6 avec 225000 km.
l'entretien était pratiquement 100% dans les concessions de la marque.
Mon porte monnaie ne m'a jamais dit que les incidents dus aux circuits hydrauliques étaient une légende
c'est malheureusement une réalité..les fuites et les disfonctionnements dans toute la partie électronique, C'était mensuel..
La dernière, celle qui a fermé la marche, c'est la V6..Un désastre financier, des pannes sur la route, sortie de chez le concessionnaire 6 jours avant.
10 jours bloqués, en caravane, avec deux jeunes enfants, sur un terrain arrière, d'une Station Tot....à la sortie de Cheverny.
Le propriétaire faisait Peug...et sa station; d'une grande gentillesse, il c'est occupé de la voiture, et offert de me servir du robinet d'eau et des toilettes.
Durit de retour éclatée, pas de pièce à Blois, 48 h plus tard, réception d'une nouvelle durit, pas conforme, modifications entre deux, et erreur du magasinier.
Face à un dialogue de débiles, il décide de leurs confier,carrémentla voiture, et fait le nécessaire. 6 jours plus, nous avions trouvés refuge chez une ancienne voisine, au bord du Cher. Le Mécanicien de Cheverny me dit, si vous pouviez récupérer votre XM Chez Cit....cela nous arrangerait bien, car mon patron a été obligé de partir pour la journée..Nous nous rendons à Blo ...ne rigolez pas, plus de clef de voiture au tableau..la secrétaire dit, j'ai vu cette voiture passer hier soir..et j'ai fermé le garage après.
Elle est où..? Plus d'une heure plus tard, un type rentre, la secrétaire lui explique le cas, et voilà la réponse, sans se douter que j'étais le propriétaire, et en plus, en colère..(Xm de mer...gris métalisé, elle est dans le fond du parking..En colère à mon tour, j'ai fais toutes les allées..Hourra..! elle est là, mais la clef..? restée dessus..
portières libres.assis pour partir, plus de batterie mais un double de facture..et salée...
arrivés à 9h nous en sommes repartis à 11h45..retour Cheverny, pour récupérer ma caravane, régler la station et remplir mon contrat de prise en charge.
Le lendemain matin, la voiture était au sol, j'appelle mon mécano, il vient, j'explique, revient avec du LHM, fait le plein, et part avec la voiture,la mettre sur le pont
M'appelle, venez voir et munissez vous de votre facture..Diagnostique des trois mécanos..Le circuit n'a pas été purgé correctement, il manquait du liquide..
71 factures pour 225000 km, et en moyenne, deux arrêts par mois..Je travaillais sur Nantes, et là bas, le chef d'atelier disparaissait lorsque j'arrivais..marre..!!
La C5, mon beau frère, de Rouen vient, 1500 km au compteur, il repart limité à 70 km heure, un bruit arrière et la voiture qui tape du cul..remise en état sous garantie, et avec une modification en plus..
Une légende, moi je veux bien, mais bon...! confort, çà, irréprochable, tenue de route extra, consommation un peu lourde, mais je roulais très vite, à cette époque là..en traction caravane, attention, 1200 kg elle emmenait çà comme une fleur, plus je roulais vite, plus c'était agréable..
Nantes Châteaubriant, par la portion Nantes Rennes, du gâteau..Fiabilité..n'en parlons pas..en dessous de tout..d'ailleurs, tout le dossier factures, est allé à Paris.
Je ne suis pas un anti-Citr......c'est mon porte monnaie qui ne peut plus voir le double "V"inversé..

CGh a écrit :Bonjour,
Roulant en C5 X7 également, il me semble que les sphères sont données pour la vie du véhicule sur ces dernières générations, elles sont à double membrane et sont sensées tenir bien plus longtemps qu'avant. (on en reparle dans quelques années !!!)
Après ma GSAx3 j'avais fait un passage par la Xsara, l'effet tapis volant m'avait manqué

10 ans ou 200 000 km sur les derniers modèles...

Sur les Xantia c'était 80 000 km !

Serge

Un oncle avais une BX, lorsqu'il avais des soucis avec la suspension, il nous appelait à la maison. Jusqu'au jour ou il c'est débarrassé de cette voiture (vendu ou partie à la casse), pourtant en bon état. Puis acheté un Renault Espace III.
Si il avais eu une Peugeot 405 à la place de la BX, il aurait gardé la 405.
Mais il à quand même eu une Xantia HDI en cadeau, après avoir vendu l'Espace.


J'ai déjà voyagé en Xantia, je trouvais plus de plus en Xantia que dans une C5 deuxième génération.

@ freteurr

J'ai eu une BX D atmosphérique de 65 ch il y a 30 ans !

Puis la BX TD emmenée à 200 000 km, avec laquelle j'ai commencé à tracter...

Puis ma Xantia HDI...

Et maintenant ma C5... Je n'ai pas compris de quoi tu parlais à propos du C5 ???

Pas de souci de suspension si les révisions sont faites aux intervalles préconisés !!!

Serge

freteurr a écrit :Un oncle avais une BX, lorsqu'il avais des soucis avec la suspension, il nous appelait à la maison. Jusqu'au jour ou il c'est débarrassé de cette voiture (vendu ou partie à la casse), pourtant en bon état

Bin, ça c'est sur, il faut bien changer les sphères à un moment ou à un autre, comme les amortisseurs et suspensions sur ta 405!

Ah voilà, merci pour la précision. bref ça laisse le temps de voir venir

Pour en revenir à la fiabilité de la suspension, sur ma GSA (revendue à 253 000km, achetée à environ 100 000km) en dehors du regonflage des sphères (rien d'anormal) je n'ai connu qu'une panne, le manomètre de pression du circuit hydraulique qui a lâché (il m'indiquait un soucis de pression alors que tout allait bien, j'avais pu le remplacer par un de BX).

Ça me va très bien si ma C5 me réserve le même programme

Effectivement Paul a eu une expérience qui peut bien dégouter de l'ancien liquide vert !!!

@ CGh

Le regonflage des sphères est strictement interdit par Citroën !!!

Je connais un garagiste, qui était agent Citroën et a perdu l'enseigne pour avoir proposé de sphères recyclées à un ancien cadre de chez Citroën, puis ensuite à un inspecteur envoyé par la marque !!!

Serge

Probablement sur les nouvelles générations de sphères, mais je n'ai jamais entendu parler de cette interdiction à l'époque, c'était même très fréquent sur les GS d'avoir des sphères équipées de la valve de regonflage.