Forum Lacaravane.com

Bonaud a écrit

Je ne peux pas savoir, je n'ai jamais gardé mes voitures au delà de 200 000 km, même bien entretenues en concession !!!
(toutes les marques n'ont pas la longévité -supposée- de certaines allemandes !)

Serge
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j'ai eu 2 voitures qui on dépasser 300000km c'est des Citroën xantia et berlingo

la xantia roule toujours

@ domaseau

Je n'ai pas dit que ce n'était pas possible, simplement que personnellement je ne l'avais jamais fait....

J'ai vu encore longtemps une BX Turbo D que j'avais vendue à 200 000 km à un mécano P.L., gendre du réceptionnaire de l'atelier où je la faisais entretenir....

Je ne sais pas jusqu'à combien il l'a gardé, ayant changé de secteur de travail par la suite !!!




serge

freteurr a écrit :L'année, ça ne joue pas sur le plan de la mécanique.
Ce qui joue sur la mécanique, c'est surtout les révisions et la conduite.

Pareil... Une voiture peut avoir 15 ans, 70 000 km et être mécaniquement dans un état déplorable parce que le proprio ne s'est jamais préoccupé de changer régulièrement certains fluides qui, avec le temps, perdent de leur efficacité, même sans être utilisés...

L'âge compte pas mal sur des détails aussi. Et puis on commence à hésiter à continuer un entretien quand la voiture arrive à un certain âge et pas mal de km et où plusieurs pièces arrivent en fin de vie et qu'on a des petits soucis...
Mais un moteur où on a fait des vidanges de temps en temps et on a été cool à froid, c'est 300 000 bornes sans soucis. J'ai encore jamais eu de pépin moteurs ou de turbo HS pourtant certains ont passé les 300 000 et 25 ans...

Les forums spécialisés permettent aussi de recenser les pannes récurrentes sur certains véhicules parfois fort kilométrés... Ca permet de planifier le changement de pièce 'en préventive' et d'éviter la panne... J'ai connu la R25 GTD d'un passionné qui était dans un état que nombre d'occasions récentes pourraient envier... Elle avait 412 000 km... Avant la revente, il avait effectué un long périple (4500 km en moins d'une semaine) et ce, sans aucun problème.

Bonaud a écrit :@ Escandre 85

Au vu des poids donnés par julgypsy, le maximum remorquable homologué de sa Micra est de 600 kg !!!

Et de plus il faut compter que c'est un véhicule de 1997 donc plus tout jeune sur le plan mécanique....

Serge

C''est bien ce que j'ai compris

Pour la fiabilité, ben faut pas avoir peur des anciennes voitures ! Et je pense qu'elle sont bien moins honéreuse à l'entretien .
De plus c'est une Nissan, une vraie, elle a encore au moins le double de kilometres à faire, et sans probleme .

Quand je vois dans les reportages à la télé que les français dépenses en moyenne 6000€ par an pour leur bagnole, et bien je ris beaucoup .

Pour les allemande, mon frere à eu une corsa A 1L de 45ch de 90 bien malmennée jusqu'à environ 240 000, costaud la bete ! Mon pere à eu la B moteur 3cylindres, non seulement elle marchait beaucoup moins bien et consommait autant que la vieille, mais les emmerde en plus . Une moto est rentré dedans, bon débarat . Du coup, il a acheter une A ph2 ensuite, zéro défaut et bien moins cher . Et elle en avale des bornes .

Vive les allemende, et surtout vive les anciennes meme kilometrée qui sont encore là pour ne pas ruiner tout le monde (sauf ceux qui l'on choisi) .

Perso, j'aurais les boules de tracter avec une voiture neuve, ça me rappel mes anciens voisins avec un camping car integral haut de gamme tout neuf dont l'embrayage a pété en grece . Il avait 3000 bornes le bordel .


Apres, chacun son choix . Il doit juste etre fais judicieusement, mais là c'est plus dur visiblement .

Ce post m'a interpelée puisque c'est une Nissan Micra (Acenta 1200) que ma fille vient d'acheter ! évidemment, nous sommes en Belgique et c'est une voiture fabriquée en 2013.
Le certificat de conformité indique (nom et adresse du constructeur en Suisse) :

13. masse du véhicule en état de marche : 1053 kg
16.1 masse en charge maximale techniquement admissible : 1425 kg
16.2 masse techniquement admissible sur chaque essieu : 750 kg
16.4 masse maximale techniquement admissible de l'ensemble : 1425 kg
18 masse tractable maximale techniquement admissible en cas de :
18.1 remorque à timon d'attelage : -
18.3 remorque à essieu central : -
18.4 remorque non freinée : -
19 masse verticale statique maximale techniquement admissible au point d'attelage : -

Un peu surprise quand même, en 1983, notre vieille toyota 1300 pouvait tirer 1000 kg !

Autre chose, ne sous-estimez pas vos bagnoles françaises ni autres par rapport aux allemandes ! si ma fille (l'autre) a eu une opel astra increvable, par contre, celle de son mari à 170000 km lachait de partout, changée d'urgence !
Quant à mon fils, qui roule en mercedes, et bien de mon point de vue, heureusement qu'elle ne lui appartient pas, car à part le plaisir de rouler avec une étoile... moi, personnellement, je préfère ma nissan ! déjà la seule à ne pas avoir été gelée en Autriche ! haha l'opel et la mercedes ! et encore tout le reste !

freteurr a écrit :...le moteur peut être comme neuf à 220.000 km.

N'exagérons rien, un moteur n'est pas neuf après avoir tourné autant.
En bon état, possible. Comme neuf, non.

Toute pièce mécanique en mouvement subit des frottements, même parfaitement lubrifiée. Si les frottements sont maîtrisés, leurs effets se limitent à des partie non (ou peu) fonctionnelles. Mais les jeux s'agrandissent inexorablement et finissent par nuire à la performance globale du système.

Et sans parler des pièces en mouvement, au bout d'un moment, les autres pièces constituantes d'une voiture s'endommagent : mousses de sièges, revêtement des diverses manettes et volants, électricité et électronique, corrosions, petits chocs ou éclats, etc.

Même si nous pouvons remplacer la majorité des pièces par des neuves ou des occasions (je pense aux bourses et banques de pièces), il arrive un moment que la pénurie des éléments ou leur coût prohibitif conduit a abandonner l'ensemble. Le seuil se situant généralement entre 250 000 et 350 000 km.

Je n'exagère pas.
J'ai parlé seulement du moteur, vidangé dans les temps, conduit comme il faut, le moteur ne sera pas trop usé par rapport à d'autres.

Si bien entendu à la base, il est déja fiable

@ guile

Il est certain que c'est surtout ça qui décroche sur les véhicules... La Fiat Stilo avait un excellent moteur mais la qualité des plastiques (même si des efforts étaient visibles) était plutôt mauvaise... Ils se rayaient facilement, les boutons des lève-vitres devenaient 'collants'... Heureusement, j'avais localisé les rossignols et j'avais réussi à les museler...

Je pense aussi aux diverses prises qui, avec le temps, étaient génératrices de faux contacts et donc d'anomalies type 'panne airbag'...

Et bien entendu à la qualité (ou doit-on plutôt parler de non qualité ?) des tissus...

J'ai travaillé chez Heuliez pour opel sur tigra tt, lors d'une convocation, j'ai clairement dis à la responsable de production que j'avais l'impression de faire de la contrefaçon . Et le 1.3 cdti et à chi** . Ma visa de l'époque marchait mieux et les plastiques ne craignaient pas les rayures . Par contre en moteurs essence, ça marchait bien .

merci les amis caravanier, je vous tiens informé de mon périple !

Bjr excuser moi de remonter un sujet ancien, concernant la robuster de la nissan micra je peut vous dire que c du costo meme tres costo meme mieu que certaine allemande ,la mienne je les revendu a 300 000 km avec un moteur qui tourner tres bien les moteur de chez nissan essence qui sont tjr comercialiser et les moteur diesel jusque 2006 sont nissan apart les 2 l de chez renault et nissan son des moteur nissan et tou les moteur nissAn son a chaine.. et comme la plupart des bagnole quand c entretenu ca dure , que ca soit nissan ou marque allemande , si une allemande est male entretenu elle durera tres pe de temps comme les otre