Forum Lacaravane.com

Bonjour/bonsoir à tous

Tout nouveau sur ce forum, je possède une Rapido Club 32 de 1994 pesant 700kg, léguée par ma grand-mère ...

A ce jour, je possède deux voitures : Une Citroën Xsara HDI 90 de 2002 et une Renault 11 TXE de 1985.

Seulement un problème se pose ... Ma Xsara souffrant de la fameuse maladie des trains arrière PSA, se trouve dans l'incapacité de tracter. J'ai dépensé près de 1500€ il y a 3ans pour réparer ou plutôt rafistoler ce train arrière, donc je ne préfère pas prendre de risque en lui collant une caravane au fesses ...

Du coup il ne me reste que ma bonne vieille Renault 11 TXE 1,7 développant 82ch/136nm, pour pouvoir tracter ma Rapido.

Selon vous ce choix est-il raisonnable ? N'est-ce pas trop risqué de solliciter une voiture de bientôt 30 ans en lui imposant 700 kg supplémentaire et quels sont les points à vérifier ?

Je précise que étant passionné d'automobile depuis mon plus jeune âge, je tiens à ce que mes voitures bénéficient d'un entretien strict et régulier, donc pas de soucis à ce niveau

Au passage deux petites photos de mes bestioles :p
Je vous remercie pour votre attention, à bientôt !

Va falloir donner des précisions se trouvant sur ta carte grise

Aucun soucis. Je ne vois où serait le problème. Surtout que 700kg, c'est très léger pour ce moteur.
A surveiller, le carbu car sur ces versions, la chaleur du collecteur d'échappement le déforme...

Une ronze

Pas de souçis, ils faisaient comment avant ?

Sinon pour info, c'est quoi cette fameuse maladie des trains arrières PSA ? Les silent-blocs HS qui obligent à changer le train arrière complet ?

A partir du moment ou mes parents avaient tracté une caravane de 505kg avec une R5TL de 35cv, ta R11 semble en parfait état pour pouvoir tracter, si tu as des doutes, alors roule tranquillement par petites étapes avec des pauses correctes pour permettre à ta monture de se raffraichir, mais la motorisation est suffisante, de plus, la caravane étant une rabaissée, elle résiste moins au vent que certaines plus récentes.
Tu n'indiques pas le kilometrage de ta R11, mais son état extérieur est très parlant.

J'ai tracté une fois avec ce 1721cm3 de 82, mais sur une caisse volvo. Une rigide pas lourde qui devait faire 850kg... Cela marchait bien ... Le 1721 est coupleux et linéaire, pas de soucis. AU plat, 100 chrono et avec la légèreté de l'ensemble, pas de soucis en accélération ou montagne, cela marche pas mal.

@ Xsarajo

Bonjour,

Normalement tu ne devrais pas avoir de problème avec aucune des 2 voitures...

Pour contrôler donne nous donc leur PTRA (F3) et leur PTAC (F2), la différence des 2 donnant le poids remorquable maximum homologué par le constructeur à l'époque, poids qu'il faudra minorer en fonction de l'âge et de l'état mécanique des véhicules...

Il se peut que les notices (surtout pour la Renault !) indiquent un poids remorquable supérieur à "PTRA-PTAC" "dans la limite du PTRA, auquel cas cela signifie qu'il ne faut pas charger la voiture à son maximum pour reporter du poids vers le PTAC de la remorque/caravane !

Précision :
Quand tu parles d'une caravane de 700 kg, je suppose que c'est son PTAC ? Car c'est cela qui est à prendre en compte !!!

Serge

Pascal a écrit :Aucun soucis. Je ne vois où serait le problème. Surtout que 700kg, c'est très léger pour ce moteur.
A surveiller, le carbu car sur ces versions, la chaleur du collecteur d'échappement le déforme...

ce n'est pas le carbu mais la cale sous le carbu qui se déforme
J'avais eu un remplacement gratuit sur la R 11 de ma fille plusieurs années après
c'était un défaut reconnu par Renault ,par la suite la nouvelle cale ne s'est jamais déformée !

Oui c'est vrai.
Moi c'était sur une volvo et c'est arrivé quand la voiture devait avoir 15-18 ans et 150 000km... Mais il a fallu une station solex pour diagnostiquer le truc car le problème, c'est que c'est le genre de soucis qui n'arrive jamais quand tu mènes la voiture au garage...

lebaniego a écrit :Une ronze

Pas de souçis, ils faisaient comment avant ?

Sinon pour info, c'est quoi cette fameuse maladie des trains arrières PSA ? Les silent-blocs HS qui obligent à changer le train arrière complet ?

Mon beau frère avec sa vieille xsara à eu ce soucis je sais pas si c'est les silent block mais c'est impressionnant lui c'était violent comme affaissement de derrière on voyait bien les roues penchées comme la tour de pise

Pascal a écrit :Oui c'est vrai.
Moi c'était sur une volvo et c'est arrivé quand la voiture devait avoir 15-18 ans et 150 000km... Mais il a fallu une station solex pour diagnostiquer le truc car le problème, c'est que c'est le genre de soucis qui n'arrive jamais quand tu mènes la voiture au garage...

Si je me souviens bien c'était l'époque de l'alliance Renault/ Volvo pour certains modéles

Ben volvo allait chercher ses petits moteurs essence chez Renault, et en même temps Renault, PSA et Volvo utilisait le V6 de la française de mécanique sur certains des modèles. Mais volvo utilisait le 1397 et 1721cm3 de Renault. AInsi que le 1.6 diesel et le 6 cylindre 2.4 diesel de chez vw.
Sérieusement, le 1721 était pas mal sur les 340 et 440. coupleux et linéaire. Dommage que la 340 n'est pas reçu une version injection un peu plus poussée genre 110cv comme a reçu la 440.

blancoco a écrit :Mon beau frère avec sa vieille xsara à eu ce soucis je sais pas si c'est les silent block mais c'est impressionnant lui c'était violent comme affaissement de derrière on voyait bien les roues penchées comme la tour de pise

Vu, il semble que ce soit les roulements mal lubrifiés et dont les joints sont de piètre qualité... Ca dure jusqu'au moment où y'a plus de graisse et là...

Sur les Stilo les Golf, c'était les silent blocs de train arrière qui rendaient l'âme... Solution constructeur préconisée : changer le train complet... Solution petit garage du coin : changer les SB... Ecart de prix : 800 € mini

Salut à tous et merci pour vos réponses !

Ma R11 a 108.000 km, passionné par ce modèle, je l'ai acheté en 2013 a la fille d'un papy qui l'a entretenue et bichonnée pendant plus de 25 ans, depuis c'est que du bonheur ! Elle a rien a envier aux véhicules modernes

Concernant son PTAC et son PTRA, ma carte grise indique 1310 et 2110, ce qui me semble largement suffisant ?

Quand à la Xsara, j'ai eu en effet ce fameux problème de silent blocs. Dès qu'elle était chargée, j'entendais toujours un petit couinement en dessous de 40 km/h et un beau jour : CRAC La jante frottais carrément la tôle.
Je l'ai fais réparer en 2011, à l'époque le chef d'atelier m'a dit que ça tiendrait peut-être 2ans en sollicitant le moins possible le train arrière ... 3ans plus tard ça tient toujours mais je préfère pas prendre le risque de lui infliger une caravane en plus du chargement pour partir en vacances ...

En tout cas merci à tous pour vos réponses !

@ Xsarajo

Concernant son PTAC et son PTRA, ma carte grise indique 1310 et 2110, ce qui me semble largement suffisant ?

Sauf indication supérieure "dans la limite du PTRA" du constructeur (dans la notice, ou attestation Renault !), le maxi remorquable homologué est de :
2110-1310 = 800 kg de PTAC !!!

Et comme tu n'as pas répondu sur le fait que les 700 kg de la caravane c'était à vide ou son PTAC ???

Serge