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C'est étrange qu'on ne puisse pas avoir un PTAC intermédiaire pour la 490

Sur ma 540kmfe, PTAC de 1500kg de série, j'ai augmenté de 100kg et j'ai demandé le châssis renforcé

Alors qu'une 490 soit obligatoirement en 1400 OU 1750, ça m'étonne ... et vu comme ton CC à l'air d'etre doué, je doute de sa réponse ! mais peut etre a t il raison

C'est pas ce qui manque : le top chez vw mais cher, viano de chez mercedes, les freres triplés : jumpy,expert.... de chez citoen, peugeot et fiat, traffic de chez renault et plein d'autres.......

sur mon jumpy deux grandes portes coulissantes, possibilité de tracter 2 tonnes

tu en es content du Jumpy ? Il me fait de l'oeil

tirer 2 tonnes avec quoi: 123 ch,

quel couple ?? la théorie c' est toujours super

c' est marrant en france, plus les moteurs sont petit, plus tu peux tiré lourd


LP

Julien_59 a écrit :C'est étrange qu'on ne puisse pas avoir un PTAC intermédiaire pour la 490

Sur ma 540kmfe, PTAC de 1500kg de série, j'ai augmenté de 100kg et j'ai demandé le châssis renforcé

Alors qu'une 490 soit obligatoirement en 1400 OU 1750, ça m'étonne ... et vu comme ton CC à l'air d'etre doué, je doute de sa réponse ! mais peut etre a t il raison

oui celà m'étonne aussi, mais bon de toute on a changé pour une 545 et là le ptac de base était 1600

Mon jumpy fait 128 ch monsieur avec 32 mkg de couple

il y a le 160 ch avec exactement le même couple, la différence n'est qu'une bride electronique.

me concernant il tire les 1400 kg de la roulotte sans problème aucun, très agréable d'utilisation. après c'est vrai que dans les montés je suis en 5eme et non 6eme. il m'arrive de retrograder en 4eme quand c'est bien raide (je dirais + de 7/8%) et long (pas de jeu de mots salace bande de petit saligots je vous vois venir je parle de la cote hein !!!)

non vraiement c'est une trés bonne tractrice que l'on peut avoir a bon prix, après tu peut moyennant 500 euros le reprogrammer pour +de 160ch et + de couple mais ca c'est une autre histoire

j' arrondi,

130 ch pour 1400 / 1500 kgs , ok

je voudrais voir avec réellement 2000 kgs,

les chiffres constructeurs, c' est de la pub, sur la route c' est différent

LP

Cela dépendra du poids de la tractrice. Si elle fait 1500kg ou 2500kg, cela ne sera pas pareil...
Et ensuite, cela sera en fonction des performances demandées...
Mon avis qui n'engage que moi, c'est que quand on veut tracter lourd par rapport au moteur, il y a pas mal de paramètres qui sont en prendre en compte. Un moteur sur le papier peu puissant mais qui accouplé à une boite de vitesse aux rapports bien étagés, un moteur bien refroidi et une bonne motricité, cela permettra de monter doucement mais sans soucis un col avec 2t derrière alors qu'avoir beaucoup plus de puissance mais mal refroidie, boite longues etc... on montera ce même col vite mais pas longtemps...

fagorn a écrit :Mon jumpy fait 128 ch monsieur avec 32 mkg de couple

il y a le 160 ch avec exactement le même couple, la différence n'est qu'une bride electronique.

me concernant il tire les 1400 kg de la roulotte sans problème aucun, très agréable d'utilisation. après c'est vrai que dans les montés je suis en 5eme et non 6eme. il m'arrive de retrograder en 4eme quand c'est bien raide (je dirais + de 7/8%) et long (pas de jeu de mots salace bande de petit saligots je vous vois venir je parle de la cote hein !!!)

non vraiement c'est une trés bonne tractrice que l'on peut avoir a bon prix, après tu peut moyennant 500 euros le reprogrammer pour +de 160ch et + de couple mais ca c'est une autre histoire

Complètement d'accord avec fagorn, mon jumpy tracte sans problème les 1500 kg de la Bürstner et est même meilleure que mon ancienne toyota Avensis 150 Ch et que mon actuelle Audi A4 170CH.
Surtout en stabilité et peut être moins en reprise mais circulant essentiellement sur autoroute avec la caravane,je préfère de loin le jumpy pour tracter à mon breack A4.(sauf pour la consommation )

j'ai jamais eu d'autre tractrice donc pour comparer c'est mort.

mais ce que je peux dire de ma nouvelle expérience de caravanier c'est que je ne sent pas du tout ma caravane derriere.

je roule à 100 km/h sur autoroute et que quand ma femme a éclater le pneu de la caravane c'est quand je lui est dit de s'arreter a cause de l'épaisse fumé parcequ'on avait éclater qu'elle a percuté qu'il y avait soucis. (pour dire que le jumpy est confortable en traction et que c'est lui qui fait la loi et pas la caravane).

les côtes c'est sans problèmes aucuns, sauf vraiement très raide mais là c'est en 4eme mais toujours a 90km/h pas moins.

la conso ben je trouve bien pour un ensemble de 4200 kg moyenne cet été avec + de 3000 kms 10.4l/100.

mon meilleur ami qui est caravanier depuis plusieurs années m'a ramener la caravanne alors que je n'avais pas encore le B96. verdict il a été épaté par la capacité de traction du jumpy et la tenue de route de la caravane. lui possede un grand picasso de 150 ch. le jour et la nuit selon lui. après moi j'en sais rien.

après je comprend bien sur qu'une voiture de 2 tonnes avec 200 bourrin et 40 mkg de couple vas etre bien meilleur.
mais franchement le jumpy est très bien pour mon niveau d'exigence.

ok,

prochaine rencontre, arrive ne même temps que moi,

on accroche le jumpy et on va faire un tour; après je te dirais ce que j' en pense


LP

Pour la consommation, je suis plutôt à 12L/100km mais lacaravane est en 2.50 m de large

12 l c' est très bien,

c' est aussi ce que je fais si je suis calme, sinon c' est 13 l

LP

ben y'a pas de soucis c'est avec plaisir mais je suis pas a la retaite moi si tu arrives une semaine avant c'est mort.

effectivement ce serai le meilleur moyen pour toi de comparer les deux tractrices, me concernant comme j'ai pas d'autres reperes j'en sais rien.

je crois que t'as quand même une très belle tractrice n'est ce pas ? c'est pas du mercedes avec quelques cv et du couple de camion ? dans ce cas c'est sur que c'est pas la même chose. mais moi j'ai 8 places et en plus je m'en sert

c'est pas du mercedes

ben non, c' est pas mercedes, c' est une beu meu veu, ok il y a du monde sous le capot

remarque j' ai tracté longtemps avec des CX, la plus forte, 120 ch turbo 2

XM 110 ch et 130 ch et toujours des roulottes lourdes mais limité à 1500 kgs les XM

pour la roulotte, le store est vite replié je ferais le tour du camping avec ton convoi


LP