Forum Lacaravane.com

Je suis d'accord, 1300kg, c'est pas lourd.
Je tracte du poids moyen, 1800kg avec des 2l et 2.3l essences donc pas tu tout des grosses cylindrées. Le 2l s'en sort bien et le 2.3 est un régal en traction avec son turbo et son couple/puissance à mi-régime. Il est excellent de 2200 à 4500 tours

Et bien moi je tracte 900kg et cela me suffit pour passer de bonnes vacances, limiter ma consommation, donc moins polluer

J'aimerais beaucoup avoir un filtre à air d'habitacle pour limité les odeurs des véhicules qui me précedent . En centre ville l'hiver avec la ventilation sur le pare brise pour éviter les buées c'est l'horreur . Ça me donne presque envie de vomir (je blague pas) .

Et y a pas que les diesel anciens qui font du brouillard noir (plutot bleu), les nouveaux aussi ! Suffit de regarder, y en a tout les jours .
J'ai vu un scenic dci devant moi doubler tout d'un coup une mobylette, bonjour le desastre . Un ancien collegue prenait la meme route que moi, je suivais souvent sa 405 TD 300 000 km, pas un pet de fumée ni d'odeur, et il tirait dessus .

Quelque soit le moteur, faut pas hésiter à le faire respirer pour de vrai régulierement, c'est tout .

Ma primera 260 000km et clio 200 000 toute 2 de 94 ont passé le CT à l'e85, quasi zéro de pollution .

Pour parler de couple en essence, par exemple un moteur Cléon 1400cc de R5 alpine turbo ou S5 gt turbo correctement préparé peux sortir 200ch et 30mkg, avec le bloc d'origine, et en carbu . Apres faut l'injection .

Et un diesel en atmo ne vaut rien .

Escandre 85 a écrit :R5 gt turbo correctement préparé peux sortir 200ch et 30mkg

Oui mais tu éclates le moteur !

Laguna 2.0 Tce 170 ch à 5000 t/min et 270 N.m à 3250 t/min (on a alors environ 125ch)

Laguna 2.0 Dci 175 ch à 3750 t/min et 360 N.m à 1750 t/min (on a alors environ 90ch)

Verdict : la version Tce est plus efficace que la version Dci : il y a plus de force disponible à la roue à vitesse égale.

Guile a écrit :

Escandre 85 a écrit :R5 gt turbo correctement préparé peux sortir 200ch et 30mkg

Oui mais tu éclates le moteur !

Et pourquoi ça ? Les R5 Turbo Superproduction avec ces memes blocs sortaient presque 400ch . Evidemment, l'utilisation n'est pas la meme . Ça peut sortir combien un 1.4 turbo diesel ? 80ch ?
C'est pour dire qu'il existe un potentiel sur les moteurs essence .

Guile a écrit :Laguna 2.0 Tce 170 ch à 5000 t/min et 270 N.m à 3250 t/min (on a alors environ 125ch)

Laguna 2.0 Dci 175 ch à 3750 t/min et 360 N.m à 1750 t/min (on a alors environ 90ch)

Verdict : la version Tce est plus efficace que la version Dci : il y a plus de force disponible à la roue à vitesse égale.

Il serait interessant d'avoir des courbes pour mieux comparer !

En 2L turbo essence, la R21 : 162 ch (catalysée) et 27.5mkg . Et ce moteur issus de la R20 est bridé pour ne pas faire de l'ombre à la R25 V6 turbo qui fait entre 180 et 205ch . Reste à comparer les consos .

Un 2l turbo essence de séries, c'était 200cv dans les années 90 (Saab et Volvo entre autres)
De nos jours, 320cv chez Ford

Quand on parle de puissance, on ne peut pas parler de consommation, ce n'est pas compatible....
Quand on veut qu'un cheval avance, il lui faut de l'avoine

-@ thithi

ça coûte bien moins cher pour faire avancer un âne

Oui, mais là , ca frôle la radinisme

on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a


je reconnais, c'est pas les mêmes bourrins

oui, mais le pauvre, peut même pas la manger, la carotte c'est pô juste

bonjour

peut etre qu'un jour on pourra tracter avec la voiture hydrogéne

https://fr.news.yahoo.com/chine-lance-p ... 01551.html

a bientot

michel

Le problème de l’hydrogène est qu'il est très polluant à produire.
Environ 10kg d'équivalent pétrole pour 1kg d’hydrogène.