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le duster 1.6l 16v 105ch peut tirer 1100kg quand a lui

difficile de determiner le comportement routier sur des chiffres de poids

en meme temps toy 17 tu t'en fous t'as un hilux pour tirer donc ca va

En gros, pour un 1.6 ça tourne autour de la tonne .

Pour ma part, Primera 1.6 16v de 1994 à peine rodée, 102ch et 14mkg, 2780 - 1630 = 1150kg, soit le poids de la voiture à vide attelage inclus (pesée) .
Par contre, mon attelage est homologué pour 1T .

Qui va avoir le plus lourd pour 100ch essence ?

Je tracte avec une Clio 3 ma caravane de 790 de PTAC (mais 900kg réel )

Aucun soucis de tenue de route : c'est la voiture qui mène la caravane et non l'inverse. Mais il faut dire que c'est une Clio 'sport' avec châssis abaissé, suspensions renforcées et roues en 16 pouces.

donc c' est un peu une masérati raccourcie

ok,

Pierre

Tout à fait !
Aussi performante que celle là :


Mais pouvant transporter plus de bagages !

je pense que la cylindrée aide bcp et le faible poids de la voiture

la je regarde pour un duster 1.6l 16v 105ch gpl ca devrait le faire
1100kg de capacité à tirer, au pire je pense tirer 900 950kg maxi

ah j'en profite pour remercier tout les participant au sujet !!!

Si le Duster t'interesse pour tracter, mieux vaudrait prendre le 4x4 dci 110cv avec un meilleur couple et une capacite de 1500kg de traction.

que pensez vous du downsizing?
pensez vous qu'un 130ch 1200cc 200Nm peut tirer correctement malgré la cylindrée?
si on prends en compte le couple, la cylindrée est importante ou pas?

Cela dépend de la masse à tracter, et aussi d'autres paramètres comme la boite à vitesse...

Si on regarde le couple et la puissance, c'est plus qu'un 2.3 atmo qui sur une caisse normal tracte sans soucis 1600 ou 1800kg...
La cylindrée va jouer quand le moteur sera en mode atmo, donc en dessous des 1500-1800 tours quand le turbo ne donne pas encore de surpression...
Ceci dit, 130cv pour 1200cc, c'est juste au dessus de 100cv par litre de cylindrée et j'ai pas mal tracté avec ce genre de moteur, aucun soucis (mais c'était plutôt des 2l...)
Pour ma part, en utilisation mixte, le downsizing, cela fait longtemps que je pratique avec des 2l ou 2.3 turbo au lieu de 3l ou plus atmo et j'aime bien....

Oui, mais en France on est plutôt dans la gamme 1L à 1.6L, cela a nettement moins de souffle qu'un 2.0L - 2.5L

Bonaud a écrit :

Nico6259 a écrit : ptac 1608KG f2
2500kg pour l'ensemble f3

Ce n'est pas que ça fait juste, c'est que sauf indication contraire dans la notice tu ne peux tracter que :
2500 -1608 = 892 kg de PTAC !!!

Dit autrement, ta voiture n'as pas le droit de tracter 900 kg de PTAC, et ce quel que soit le permis, et tu ne serais pas assuré en le faisant !!

Serge

j'pense à une chose.

en masse reele, ca passe pour une cara de 950KG de ptac si je reporte 50KG sur le poids reel de la voiture, l'ensemble ne depassera pas le PTRA

sachant qu'on est 2 adulte et un enfant ya le poids de 2,5 passagers theoriques en moins dans la voiture! donc les 50kg on les recupere largement!

et comme ca je peux acheter une trigano silver 430 sans trop de probleme!

apres a voir si 150Nm sur un 1200cc turbo ca passe

Si le poids réel de caravane est inférieur ou égal à 892 kg, tu peut tracter sans soucis la caravane.
Ou voir dans la notice de la voiture, pour le poids tractable.