Forum Lacaravane.com

Merci

Mais je n'avais pas besoin de ces précisions, que je connais largement , même si je ne roule pas en Citroën PSA moderne

Thierry

tu aurais pu oublié



Pierre

Je me permet de réagir, car vous parlez comme si cette dame allait tracter une grosse caravane . Hors celle à tracter a un ptac de 650kg .
Bien sur, suspension hydrolique et un gros TD c'est bien, mais on ne connais pas son kilometrage annuel .

Pour un faible budjet, pourquoi pas voir du coté des modeles essence économique genre 1600cc . Ça tractera sans peine sa petite caravane, et bien mieux qu'une triste clio D asthmatique . Les japonaises ont de tres bon moteur, économique, tres fiable, capable de réaliser de gros kilometrage, et on une cote ridicule car peu reconnue en france . Et ça ne consomme pas forcément plus qu'un diesel .

Je ne sais pas où habite valou85, mais si elle est a proximité d'une pompe e85, la rentabilité sera imbattable .

+1, quand on voit le prix d'occase de certaines essences, il y a de sacré affaires à faire...

Escandre 85 a écrit :Je me permet de réagir, car vous parlez comme si cette dame allait tracter une grosse caravane . Hors celle à tracter a un ptac de 650kg .Bien sur, suspension hydrolique et un gros TD c'est bien, mais on ne connais pas son kilometrage annuel .

Je ne tracte que 720 kg de PTAC...

Mais en février 2013, aucun C5 essence de disponible dans le réseau Citroën Occasion France, et en particulier dans le réseau Félix Faure qui s'occupe spécifiquement des ventes de véhicules récents (véhicules collaborateurs, véhicules de location, d'exposition, etc...)

Donc même avec un relativement faible kilométrage, tenant à acheter un C5, pas trop le choix du carburant, et la motorisation 110 ch me paraissait faible eu égard au poids de la bête, et à sa suspension "classique", je tenais à l'hydraulique après 2 BX et une Xantia...
(Pendant qu'il y en a encore...)

Par ailleurs, dans la famille, 5 collaborateurs Citroën en 3 générations, cela ne m'incite pas à voir côté japonais...
(je n'ai toujours possédé que des Citroën !)

Serge

Avec une C5 et 110cv, même si c'est suffisant, cela me semble bizarre
C'est vrai que les C5 en France, c'est hyper rare et sous-motorisé...
Sur ce genre de caisse, un 2l turbo de de 150cv pour la version de base et un 2l ou 2.3 l de 200 - 240 en version plus sportive est ce qu'on attend... La cx avait un 2.3 de 180cv...pourquoi pas les C5

La cx avait un 2.3 de 180cv

quel modele, en quelle année ?????

@ Pascal

Il y en a dans la gamme qui sont plus motorisés (essence, V6 HDI, etc...), je ne les connais pas...
Et même le 2 L HDI a été poussé plus loin que 140 ch depuis...
(voir le site de Citroën !)

Et ils n'existaient pas en BVM, ce à quoi je tenais... Puis 140 ch me suffisent très largement pour l'usage que j'en fais, avec les limitations françaises...

Serge

Il me semble bien que la CX turbo II avait en 85 le même 2.3 turbo que la 505 et donc 180cv... A vérifier.... A moins que chez citroen il ne faisait que 168cv... http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... Ti_Turbo_2

Oui, il y a eu un V6 essence sur la C5.. mais peu de caravaniers se sont orientés vers cette motorisation car poids remorquable faible...

Oui c'était la GTI turbo II mais avec un 2500 et 168 cv, pas un 2300 de 180cv, malheureusement d'ailleurs

Après sur l'XM il y a eu un V6 3L de 170 Cv et un V6 24S de 200 cv

j'en ai eu une en break, une super auto pour tracter

le v6 24s de la C5 serie 1 phase 2 BVA , 214 poneys

J'en ai une également une , une vraie m.... par rapport à l'XM, avec sa boite séquentielle qui réfléchit avant d'agir , aucune réactivité .

Chacun son point de vue

A+

ok, cela fait longtemps... je me suis trompé...

Oui, les XM V6, j'en ai vu pas mal d'occase à des prix

Ca vaut plus rien , mauvaise reputation de fiabilité, mais quelle auto !!!

j'ai mis de coté une belle v6 24 full option (suisse) pour mes vieux jours

Pascal a écrit :ok, cela fait longtemps... je me suis trompé...

Oui, les XM V6, j'en ai vu pas mal d'occase à des prix

un collegue avait une XM break V6 mais en essence il me semble.

tellement rare que c'était impossible de trouver des pièces chez citroen

mais bon une XM ca commence a faire vieux. je prendrait pas plus vieux que xantia, c'est déjà assez bas en prix et pas trop vieux.

C'est pour ca qu'on les aimes car elles sont rares et sur l'XM le V6 est obligatoirement essence, pas mazoute