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Papy80 a écrit : C'est pour ça qu'il a été le pionnier des monospaces et que depuis sa sortie son succés ne se dément pas !

Le pionnier des monospaces chez Renautl est l' Espace 1.

Et le pionnier des pionniers des monospaces reste le VW Combi T1.

Pascal a écrit :1300kg de poids remorquable pour 130cv, déjà, cela commence mal...
Sinon, j'ai conduits des scenic au boulot (des essences 110 et 140cv) et franchement, déçu. Des reprises laborieuses, une position de conduite que je n'aime pas (mais là, c'est perso, j'aime bien avoir une position avec le pédalier assez loin du siège) et au niveau routier, moyen...
Ceci dit, les monospaces, c'est pas mon truc. L'autre que j'ai conduit un peu est un voyager V6 et là, idem, des reprises pas terribles et au niveau routier, moi qui aime prend des bons appuis, là, c'est pas fait pour...

Pascal, nous avons 116Cv et fréquentons toutes les routes et atteignons sans soucis après une côte de 16% les 85/87km/heure.

Après, ce n'ai pas qu'une histoire de CV, mais aussi de boîte, de moteur.. Sur ma 240 d athmo, qui n'a que 79cv, je tracte 1500kg, mais en contre partie une boîte courte et un moteur 2,4l 6cyl....

16% et 85 km/h ? en traction ? Y'a pas une erreur de frappe ?

Je parlais en solo car jamais testé de scenic en traction. Et Là, au niveau reprise, très déçu.
En traction, avec 117cv et une caravane qui est autour de 1820 en général, j'ai jamais eu de soucis en montagne. Forcément, moins vite qu'avec mon autre tractrice de 200cv mais j'ai déjà fait des passages à plus de 20% sans soucis...

Pascal a écrit : Sinon, j'ai conduit des scenic au boulot (des essences 110 et 140cv) et franchement, déçu.

Bin déja la aucune comparaison avec les 1,9 dCi 110 /130 et 2.0 DCI 150 ch

Deja le couple moteur du DCI 110 et supérieur au 110 ch essence et la différence s'accentue sur les dCi 130 et 150

J'ai eu deux 1,6 / 16 S et c'est pour cette raison que les suivants furent des 1,9 dCi

Quand a la forme de caisse a savon du break Volvo !

Au revoir !

Je te crois...
Mais j'ai conduit le 2l 140cv et même avec un 2l, c'est pas terrible. Et surtout, je m'attendais comme c'est un 16s à que passé 4000 tours le moteur respire mieux et malgré cela, cela reste moyen jusqu'à la zone rouge du compte-tour. et donc, malgré une boite tirant court, c'est flagrant en reprise. il y a un manque de punch notoire. Et monter un 1.6 de 110cv sur ce genre de caisse, c'est une drôle d'idée. Ceci dit, c'est pas non plus le genre de caisse qui serait à l'aise avec 200cv...

Pascal a écrit :16% et 85 km/h ? en traction ? Y'a pas une erreur de frappe ?

Aucune erreur voici la route empruntée pour rejoindre notre domicile (650m), le panneau 16% était bien visible avant la construction des nouvelles habitations.
En fait nous n'arrivons plus à faire cette vitesse vu l'état déplorable de la route.

Tu veux dire qu'avec la caravane tu montes toute la côte à 85 km/h ?

J'ai conduit pas mal d'attelages mais 16% et 85 km/h, jamais eu autant puissant... Déjà en solo, pas si facile...surtout quand on n'a pas d'élan...

@ Mdame Lili

La vitesse n'est pas limitée en agglomération en Belgique ???

Serge

Pascal a écrit :Tu veux dire qu'avec la caravane tu montes toute la côte à 85 km/h ?
J'ai conduit pas mal d'attelages mais 16% et 85 km/h, jamais eu autant puissant... Déjà en solo, pas si facile...surtout quand on n'a pas d'élan...

Non pas toute la côte car au-dessus c'est une route très fréquentée et que nous n'osons pas forcer la priorité de droite.
Il y a moyen de prendre un élan.

@serge, oui normalement 50km/heure avec des dérogations à 70, mais ce n'est pas le cas pour cette route très peu fréquentée.

Bon, probleme trouve, c'est ma pompe a vide qui presente des coups de fatigue..

Je viens de changer ma pompe hier soir, je l'ai reçu hier lol, et elle ronronne comme un bon D24..

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