Forum Lacaravane.com

Si tu as un fils comercial chez Renault, essayes le Duster 4x4 dci 110 cv, pour tracter 1300 kg, c''est sans problème. C'est un 1.5 L, certe, mais il est fiable sous son capot. Je sais de quoi je parle.
Pour ce poids, pas besoin de 160cv !!

je suis sceptique sur un moteur de petite cylindrée gavé par 2 turbos pour tracter bien que sur le papier

Je suis bien d'accord avec toi , c'est ce que j'expliquais plus haut

Pour la longévité, j'ai eu pas mal des turbo essence de différentes marques, parmis les moteurs les plus poussés de l'époque (le premier 2l turbo 16, le 5 cylindres audi en version 220cv, le premier turbo volvo etc...) et que cela soit mon expérience soit les stats et les forums, ces moteurs se sont révélés très fiable à l'usage. Pour les reprises, entre le vieux 2l T16 que j'avais et les atmo en 2.5 et 3l de puissance similaire, le 2l avait plus de couple et était beaucoup plus fringant à mi-régime.
Le 3.2 de 255cv de chez audi est un atmo avec un couple de 330nm à 3250 tours (donc 153 cv à 3250 tours) et 255cv à 6500.
Le 2.2 5 cylindres audi (en turbo 20 soupapes) en 88 a seulement 220cv à 5900 tours mais un peu plus de 300nm dès 1950 tours...
Bref, deux technologies très différentes. Le 2.2 a aussi par la suite eu une version 230cv montés sur les S6 de l'époque (les premières)

Avec le 5 cylindre, je tractais seulement 1500-1550kg mais je peux dire que les reprises en sortie de virage ou d'épingle étaient vraiment très très intéressantes. surtout que c'était une boite courte et que le 5 cylindre aimait bien prendre les tours...
Bref, pour moi, un petit moteur genre 2l ou 2.5l avec un turbo, c'est ce que je préfère...
Après, le moteur, c'est la caisse... Une caisse de golf, même avec un gros moteurs, c'est pas une caisse d'A8..

Messieurs,

Soyons raisonnables. Nous n'avons pas tous la même bourse, la même envie de dépenser notre bourse et les mêmes besoins.

Bien entendu que pour celui qui tracte quasiment tous les jours et dont les finances permettent d'avoir un tel véhicule, un Audi Q7 sera toujours meilleur en traction qu'un Duster

Mais qui a les moyens pour s'offrir ce genre d'objet ? Qui a l'envie de s'offrir ce genre de jouet ? Qui a l’intérêt de s'offrir ce genre de machine ?

Perso, pas moi. C'est bien au dessus de mon budget mais je vous rassure, je ne suis pas jaloux. Juste admiratif.

D'un autre côté, ceux qui tractent avec un Scania V8 730 rigolent du Q7 !

Remettons nous simplement dans un contexte : Le DCI 160 en boite EDC sera t'il efficace pour le besoin de notre ami ?

J'ai fait un nettoyage du sujet.
Don, revenons au sujet : Moteur DCI 160 Boite EDC Renault

Nous avons quelques membres qui tracte leurs caravane avec le moteur 1.6 dCI.

AH OUI T'AS FAIT UN BON NETTOYAGE ? TU N'AS LAISSER QU'UN SEUL DE MES MESSAGES !

Par contre j'ai trouvé la réponse a ma question en allant sur le site Renault
Il est possible maintenant d'avoir le 1,6 dCi 160 avec une boite EDC !

Bonjour,

Merci de rester correct et courtois dans vos propos sur ce forum, afin que l'équipe de modération n'ait pas à supprimer des parties de post (comme ce qui a été fait avec ce post).

Pour en revenir au sujet de ce post, la page http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... 160-ch.php présentent quelques infos intéressantes sur les moteurs 1.6 dci 160 ch de chez Renault.

A bientôt

Bonjour Olivier !
Je vous demande de m'excuser mais comme je n'avais rien écrit d'incorrect dans mes messages
je me suis permis cette petite incartade en étant conscient qu'écrire en majuscule n'était pas correct sur le forum
mais admettant difficilement que mes interrogations et mes commentaires sur le dCi 160 boite EDC Renault soient effacés

Bonjour,

Nous tractons avec un 1.6 d'origine Renault mais avec un seul turbo puisqu'il s'agit du 130 CV la caravane a un PTAC de 1200KG
en 2.30 de large .....
Il est encore trop tôt pour parler fiabilité car elle a à peine 10 000 Km en revanche, nous avons fait 800 Km en traction......

J'ai été assez (même agréablement) surpris par ses performances, en effet, le moteur permet de rouler à bonne allure d'autant que la voiture (qashqaï) a une bonne tenue de route, une direction assez précise et un freinage très correcte (4 freins à disque)....

Il y'a que dans les bonnes montées que ce moteur nous rappelle qu'il s'agit d'une petite cylindrée, il s’essouffle un petit peu et nous rappelle à ce moment qu'on tracte bien une caravane.... si non il, est plutôt agréable et très sobre en solo !!!

Je fais parti de ultra septiques concernant les mécaniques Renault, la voiture est garantie 4 ans donc, nous verrons bien,
de plus certaines marques Premium ne nous ont pas données satisfaction sans compter le prix honteux des interventions basiques d'entretien !!!!

Cette acquisition nous servira d'ailleurs de test car si nous n'avons pas de soucis avec ce moteur nous achèterons peut être Renault car les nouveaux modèles Megane, Talisman Estate et Espace sont de mon point de vue hyper réussis tout en gardant une identité Français !!!

Le DCI 130 et 160 sont de mémoire avec une chaîne de distribution. Moteurs fiables et mécaniquement plus résistant que le 1.5 L de la génération précédente basé sur un moteur essence, lui aussi très fiable, mais limité.
Pour la boite, je ne saurait dire.
Renault a toujours fait de bons moteurs, même s'ils ne sont pas sans défaut, comme pour toutes les marques. On a pris l'habitude de casser du sucre sur le dos de Renault, plus ou moins justifié. Maintenant, regardez le pourcentages de voitures Françaises qui circulent sur le réseau. Cela explique en partie le nombre de pannes sans parler de la mauvaise utilisation des diesels qui parcourent essentiellement de petits trajets en ville.

@ Fremeda

Renault a toujours fait de bons moteurs, même s'ils ne sont pas sans défaut, comme pour toutes les marques. On a pris l'habitude de casser du sucre sur le dos de Renault, plus ou moins justifié. Maintenant, regardez le pourcentages de voitures Françaises qui circulent sur le réseau. Cela explique en partie le nombre de pannes sans parler de la mauvaise utilisation des diesels qui parcourent essentiellement de petits trajets en ville.

Alors là, ce le coup là, je suis tout à fais d'accord avec toi.

Le probleme de ces boite EDC c'est que sur les petits modéles ce sont des embrayages à sec et donc pas faite pour une utilisation intensive(traction, embouteillage).
Elles ont tendance à chauffer et se retrouvent en panne. C'est le cas des autres constructeurs aussi qui utilise cette technologie.

Perso je tracte avec un 1600 essence turbo et ça le fait pourtant je n'ai qu 240Nm de couple...

A def28, généralement les gros couples sont avec des boites "humides" tout du moins il y a quelques années , avec les "progrès" il est peut être possible d'avoir des boites "sèches" avec des gros couples. Je ne sais pas si cette boite est sèche ou humide ? Mais il vaut mieux en effet une boite avec les embrayages lubrifiés

Si tu roules sans huile dans la boîte, tu iras pas loin, quelque soit la cylindrée
Tu veux probablement parler des embrayages ?!

Oui mais l'embrayage et la boite ne font qu'un, il y a 6 litres pour une boite humide et dans les 2 litres pour une boite sèche