Forum Lacaravane.com

Je dirai que l'odeur viendrait plutôt qu'en forçant un peu, certains endroits étaient plus chaud et donc la poussière ou autre ont dégagés des odeurs.

Frantz42 a écrit : ↑

24 janv. 2018 10:08

Papy80 a écrit : ↑

24 janv. 2018 10:04

Frantz42 a écrit : ↑

23 janv. 2018 21:23

Seul point noir c'est qu'elle sentais pas mal le chaud comme une odeur de gomme brulée,

A vérifier du coté des courroies peut-être ?????
(Tension ) (nombre d'années )
Normalement elles sont a remplacer tous les 5 ans en vérifiant que le joint de l'axe de la pompe a eau ne fuit pas !

La pompe ne fuit pas après je pense que je vais devoir faire la courroie sans tarder oui.

Je ne parle pas vraiment de fuite mais de suintement qui peuvent se produire après un remplacement de courroie
ou lorsque l'on retend la courroie qui entraine aussi la pompe a eau
En général quand on remet une courroie neuve on change aussi la pompe a eau
car souvent le joint de l'axe n'apprécie pas la nouvelle tension de courroie
et c'est ballot de devoir tout démonter une deuxième fois si ça fuit !
Mais bon c'est toi qui vois !

Peut être l'embrayage qui aurait pris un coup de chaud.

je pense comme pascal,

la voiture a forcée plus que d'habitude, je suppose que des graisses ont brûlées.

après si la distribution es pas loin d'être a faire peut être anticipé ne serait pas un mal.

La distribution ne joue pas sur la traction.
C'est pas là que se fait l'effort.

en exagérant un moteur qui tourne toujours a 4000tr, va user plus la courroie qu'un moteur qui tourne a 1000tr.

la traction non, mais le faite de tracter si.

un véhicule qui tracte es plus soumis a l'effort pour chaque élément.

Bonjour ,

allegra02 a écrit : ↑

23 janv. 2018 22:43

Pour le site si tu veux simuler en toute autonomie :
https://towcar.info/GB/towing.php

Merci de cette info , très intéressant ce site

aurelien71 a écrit : ↑

24 janv. 2018 15:51

en exagérant un moteur qui tourne toujours a 4000tr, va user plus la courroie qu'un moteur qui tourne a 1000tr.

la traction non, mais le faite de tracter si.

un véhicule qui tracte es plus soumis a l'effort pour chaque élément.

C'est écrit dans tous les manuels, en cas d'usage intensif du véhicule (le tractage en fait partie) réduire les intervalles des entretiens et il y a 1 tableau d'intervalle a respecter correspondant a cette usage. La distribution, les frein les vidanges moteur et boites, les amortisseurs pour certain véhicule ou c'est mentionné sont impacté.

La distribution ne joue pas sur la traction.
C'est pas là que se fait l'effort.

Exact.

C'est comme si on disait:quand je tracte,la pédale d'accélérateur est plus dure !

L'usage intensif d'un véhicule c'est beaucoup de ville,démarrages fréquents .
Toujours sur les petits rapports de boîte,1ère,seconde,troisième.
Le moteur tourne plus vite pour le peu de km parcourus donc vidanges plus rapprochées et courroies à changer avant la préconisation.

Tracter entraîne une usure prématurée de l'embrayage(pas toujours),de la transmission,des pneus et une surconsommation de carburant.
C'est tout.

Tract

Non pas vraiment,

Les rapport sont pousser un peu plus, les contrainte et précontrainte sur les silent bloc sont + important, comme je l'ai déjà dit, c'est écrit dans tous les manuel, et c'est écrit en cas de remorquage se référé au tableau d'entretien "usage intensif". Je n'invente rien et ne me fit pas sur les "on dit", je me fis sur des données technique d'utilisateur mais aussi de réparateur (RTA).

La conduite sportive, le tractage, les petit trajet a répétitions sont dans se programme.

Après chacun fais comme il le veut,sur 100 000km, on ne voit pas beaucoup de différence, sur 700 000 ce n'est pas la même (oui j'ai eu une voiture poussez à 700 000km).

Pour l'embrayage, il s'use un peu plus mais le conducteur et beaucoup important dans l'usure de celui ci que le fait de tracter ou non, pour info, en embrayant a régime descendant et la méthode qui use le moins l'embrayage sur un ensemble lourd.

L'embrayage ne s'use que pendant le patinage, soit très peu de temps. En revanche, les amortisseurs arrière encaissent sévèrement. Entre le poids en flèche et le contenu du coffre. Plein à raz bord en général.

oui mais le point de patinage es plus long avec une caravane.

et plus le moteur a d'aisance a tracter plus la durée du patinage es court.

Cela dépend car ce qui compte pour le démarrage, c'est le rapport de 1ère et le couple à très très bas régime.. et aussi dans une certaine mesure comment l'injectio et l'électronique gère le moteur dans ces cas...

Ben non. Moi je fait pas plus patiner l'embrayage attelé qu'en solo. Le couple est largement suffisant pour arracher la charge. Pourtant ma cara n'est pas légère.

aurelien71 a écrit : ↑

25 janv. 2018 11:56

oui mais le point de patinage es plus long avec une caravane.

et plus le moteur a d'aisance a tracter plus la durée du patinage est court.

Nos voitures modernes n'ont pas des embrayages particulièrement endurants ,surtout quand ils sont a disques bi-masses !
J'en vois la preuve sur les campings quand certains font leur manoeuvre attelé ,ça sent parfois bien le cramé !