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Pour le E85
Il n'y a pas forcément besoin de kit. c'est juste une reprogrammation à faire de la voiture. une mention à faire rajouter en préfecture pour la carte grise pour le côté légalité.

le piège c'est que le gpl lorsqu'il sera plus répandu , sera évidemment plus taxé et arrivera au prix de nos carburants actuels .

Dans ce cas .....

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/phill ... e-865.html

Pour le GPL il y a un truc pénible même si peu connu : il faut souvent plus d'un quart d'heure pour faire le plein !

Concernant le E85 on lit tout et son contraire : il suffirait d"habituer" son moteur (essence, de préférence.... ) avec un dosage de plus en plus important (10% de E85, puis 20%, puis 30, jusqu'à100%) d'autres préconisent les boitiers achetés sur Ebay (150€) d'autres les boitiers homologués (700€ posés) et j'en passe...

Parce qu'à 65 centimes du litre, y'a de quoi se poser des questions !

Perso je vais faire pire que essence turbo en traction mais aux prochaines vacances ce sera hybride en traction ! 197cv, 4 roues motrices ça devrait le faire.

200cv et 4RM, là, c'est sympa. De pouvoir passer les cv en sortie d'épingle sur le mouillé sans soucis, c'est agréable.

La boite ecvt m'embête un peu ; c'est le point où je me pose la question. C'est un rav4 hybride.

ça tracte combien cet hybride aux yeux bridés !

800 en 2WD et et 1650 en 4WD.

C'est spéciale a l'hybride ou a la boite auto d'avoir une telle différence entre un RAV en 2WD et un RAV 4 WD
Lequel est pris en compte pour le PTRA (F3)

Le 2WD a le moteur thermique (un 2.5 de 155cv) et un moteur électrique de 143cv. Le 4WD a un troisième moteur sur l'essieu arrière (un électrique de 68cv) donc il tracte plus (après peut être que le 2WD peu tracter plus mais toyota a décider de faire payer plus cher ceux qui veulent tracter du lourd, ça je ne sais pas).

oui, 800kg, c'est une anomalie. Mais cela peut aussi venir du fait que le poids remorquable varie pas mal suivant les pays et continents aussi.
En europe historiquement on donne des poids remorquables beaucoup plus élevés qu'aux US par exemple pour la même voiture.
Cela a posé par exemple problème lorsque que Chrysler est revenu en europe.

le moteur arrière apporte forcément une meilleure traction d'ou poids tractable plus élevé.

yannick62 a écrit : ↑

12 oct. 2018 19:30

Le 2WD a le moteur thermique (un 2.5 de 155cv) et un moteur électrique de 143cv. Le 4WD a un troisième moteur sur l'essieu arrière (un électrique de 68cv) donc il tracte plus (après peut être que le 2WD peu tracter plus mais toyota a décider de faire payer plus cher ceux qui veulent tracter du lourd, ça je ne sais pas).

Tout ça sans doute a cause de la fameuse ESCROLOGIE
qui oblige un véhicule Hybride malgré son 2,5 l de 155 ch a ne tracter que 800 kg
alors qu'un véhicule seulement thermique avec un 2,5 l de 155 cv peut tracter 2000 kg voir plus sur cetains modèles !
Bin! cherchez l'erreur

Il y a peut être aussi des contraintes techniques avec l'électrique comme la surchauffe des moteurs électriques.

freteurr a écrit : ↑

10 oct. 2018 18:42

Pour le E85
Il n'y a pas forcément besoin de kit. c'est juste une reprogrammation à faire de la voiture. une mention à faire rajouter en préfecture pour la carte grise pour le côté légalité.

Et accessoirement, ça permet de gagner un échelon pour la vignette crit'air... Ma 407 est actuellement en 3, elle passera en 2 une fois équipée...