Forum Lacaravane.com

Lorsque c'est monté en usine, il peut avoir des équipements spécifique, ce qui ne serai pas le cas lorsque c'est monté en usine.

bizarre ta phrase, ça ne veut rien dire

Pierre

Bonjour,

@ Jacques J'ai le frère du Tiguan le Seat Ateca 2.0 TDI Xcellence en 190 CV Bte DSG7 4 Drive avec l'option attelage escamotable électrique
brancher la prise d’éclairage super
et pas de problème pour tracter ma hobby 540 et la boite que du bonheur occasion très récente moins de 1 an
si tu veut d'autres renseignement en MP

Bonjour,

@Pouxi : Jean Claude, tu dois être très à l'aise avec 190 ch. J'ai 140 actuellement pour 1500 Kg et ça va déjà très bien. Combien de km a ta voiture ? Attelage usine ou pas ?

@ papajéjé45 : Depuis que nous avons une caravane, en 1975, j'ai toujours monté mes attelages moi-même ( et un certain nombre d'autres). A début et jusqu'en 2005 environ, c'était facile. En 7 broches, je ressoudais un fil sur chaque ampoule nécessaire et passait un 2,5 carré avec fusible depuis la batterie et c'était fini.
Sur ma Passat TDI 115, c'était encore plus facile car il y avait un 12 V permanent sur une prise allume cigare dans le coffre.
Sur la Passat TDI 140, j'ai découvert le multiplexage !!! Et là c'est plus difficile. Je l'ai fait monter par Feu Vert, avec beaucoup de difficulté. J'avais demandé 13 broches, j'en ai eu 7 ... Un petit boitier alimenté en 12 V et une reprise d'info sur chaque feu.
Sur le Tiguan 140, comme expliqué, équipement d'usine qui ajoute bien d'autres fonctions que le simple report du courant vers la prise.

Donc puisque j'ai le choix, ce sera un attelage d'origine. Moins cher , mais un peu plus de délai...

Pour la boite DSG, on croise les doigts. Ça fait un moment que j'en ai envie, alors....

Indiana

Bonjour ,
Effectivement pour l'attelage c'est quelque chose ...
Je m'explique , la voiture est d'occasion et avait l'attelage mais en 7 broches . Avec le commercial pas de problèmes , vous l'aurez en 13 broches ...(signez là .)
Peu de temps avant la livraison on me téléphone , que ça n'est pas possible , il faut changer le faisceau déjà en place mettre un 13 broches et réinitialiser l'ordinateur de bord chez le concessionnaire et .... peut-être pas le plus proche . Tout ça moyennant finance et beaucoup de délai . J'en suis resté aux 7 broches ...et l'histoire est beaucoup plus longue .
Pour ce qui est de la voiture ( et de ce qui nous intéresse ) j'en suis satisfait , elle tracte très bien et la boîte DSG7 est très agréable . Pour plus de puissance ? est-ce bien justifié ... ou plus taxé ?.... Je ne saurais pas répondre .
Je précise que ma caravane est en 1700 kg ...BASCULE avec tiqué de pesée si je me fais bien comprendre .
Quoique au mois de septembre elle était surement en 1800 ... Tout ça pour dire , elle tracte BIEN.
Bonne journée à vous .

Bonjour,

@ Indiana Jacques Ma voiture avait 14000Kms et 11 mois quand je l'ai acheté en mai 2018 la j'ai 30000kms je vais faire la révision
pour l'attelage c'est une monte d'origine (option)tres bien
pour la motorisation je ne regrette pas ma C6 2fois les Pyrénées cette année avec la caravane et super
même au niveau confort Essieu arrière multibras à ressorts hélicoïdaux avec barre stabilisatrice sur le 4Drive
si tu veut d'autres renseignement tu me les demande en MP

Indiana a écrit : ↑

01 nov. 2018 17:53

Attention,! je n'ai jamais dit que le concessionnaire ne savait pas monter un attelage !!!!!

Je dis seulement que je doute qu'un attelage en seconde monte,
puisse récupérer toutes les fonctionnalités du montage usine.

Ce n'est pas du tout la même chose

La Concession Renault chez moi m'a toujours monté les attelages après réception de la voiture
((je sais même pas si Renault font des montes usine ??)))
J'ai toujours eu toutes les fonctionnalités avec le montage du faisceau 13 B constructeur
Le passage a la valise c'était juste par simple vérification !

Merci pour les encouragements vers la boite DSG...

Chez Peugeot, où je suis allé voir aussi le 3008, il n'y a pas de montage d'attelage en usine non plus....
On peut supposer chez ces constructeurs que la préparation en vue d'un montage d'attelage est plus aboutie. Mais, bien sûr, je n'en sais rien.

Pas de souci pour avoir toutes les broches raccordées fonctionnelles. Mais comme indiqué, sur le Tiguan, il y a les fonctions déjà précisées.
L'escamotage sans outil, est intégré à la voiture.
Bien sûr si l'option d'usine n'était pas proposée, je ferai comme avant , mais puisque c'est au catalogue...

Indiana

Je l'essaie mercredi prochain. Il faut que je me fasse à l'automatique

je ne voudrais pas jouer sur les mots mais c'est plutot une boite robotisée

l'avantage principal que je trouve au système escamotable outre le coté pratique de pouvoir rapidement dissimuler la boule est le fait que la prise est dans l'arrondi du col de cygne donc tres facilement accessible plus besoin de se mettre à genou pour la brancher sous le pare choc

Oui la boîte DSG7 de VW est bien robotisée . Mais elle l'est bien , bien au point ( tant que ça marche !....)
RIEN à voir avec les premières boîtes PSA BNP6 par exemple . Elles étaient à la fois lente à la réaction et
brutales à l'accélération .

pas comparable
DSG boite robotisée à double embrayage
BMP6 boite robotisée à simple embrayage

Pour la boule VW, tous ceux qui en ont eu, sont convaincus

La boite DSG est, en fait, composée de 2 boites avec chacune un embrayage. Quand on démarre, la boite A est en première, mais dans le même temps, la boite B passe la seconde et se met en attente. Au moment décidé par le Mécatronic, la boite B embraye, et aussitôt la boite A prépare la troisième, etc....
C'est un peu simpliste, mais mécaniquement, c'est assez complexe.
J'ai lu pas mal d'essais et d'articles. C'est ce qui fait la douceur des passages, mais aussi sa relative fragilité...

Un article d'ABC Moteur...https://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabil ... problemes/

Indiana

très bien résumé, bien que la fiabilité se soit amélioré sur ce type de boîte cela reste à mon avis un souci en devenir lors de la traction. Le problème majeur de ces boites étant leur refroidissement. Avec 2 circonstances aggravantes dans ce cas la ville et la traction.
C'est dommage car l'agrément de conduite est bien réel.

j'ai fait la connassance cet été d'un caravanier qui avait le Tiguan avec une attache escamotable (mais pas électrique)

il tirait sur une manette et le col de cygne sortait de dessous le pare choc

Les 2 versions existent bien c'etait l'un de ces deux systèmes qu'imposait VW a mon copain sur sa Passant il y a 5ans !
Même en manuel, je pense c'est mieux qu'un RDSO dont la quille encombre ton coffre
et que finalement tu finis par laisser sur l'attelage !
Je me pose juste la question de la resistance de ces deux systémes escamotables a la traction ?????