Forum Lacaravane.com

Bonjour
Effectivement , une "vraie" surbaissée permet de gagner en prise au vent , mais aussi en poids :les premières Rapido commencent à 550kgs.
En ce qui concerne le gabarit qui génère une économie de péage en surbaissée, c'est évident que celà concerne surtout ceux qui roulent majoritairement en France....puisque ce changement de classe à 2,00m est spécifiquement français.... mais à l'étranger, on est aussi gagnant sur le prix des ferries: on passe avec les berlines standard...et partout on passe sous les barres de parking à 2,00m..
Ceci dit , si la caravane est déja existante,pourquoi ne pas essayer sur de petits trajets pour commencer. Du moment qu'on reste dans le cadre de la loi, on peut avoir une bonne surprise!
A plus.

ton message est bien ambiguë, quand tu dis gratuit tu veux dire qu'il n'y a pas de surclassement en classe 2 (50% de supplement)
et quand tu dis que dans les autres pays tu payes surbaissée ou pas, il faut comprendre que avec une caravane surbaissee ou normale, on paye comme si on n'avait pas de caravane
donc il faut plutôt dire que :
en france, une surbaissée permet de ne pas payer le supplement classe 2 quand on a une caravane
d'ailleurs vu dans les journaux :
malgré la surbaissée, certain on été détectés classe 2
et même qu'un témoignage raconte que:
vérifiant au péage le surclassement à tord de sa surbaissée, il a voulu bloquer son portique en réclamant "réparation"
au bout de l'interphone on a rien voulu savoir.... et que devant son insistance il a été sommé de payer sinon ils appelaient les gendarmes.....

excuse moi bibitech41, tu es passé devant moi,
je m'adressais bien sur à pencroft

J'ai une surbaissée, et le bip autoroute. Un fois J ai ete facturé en classe 2.un simple appel téléphonique et remboursé, soucis réglé.
La surbaissée permet de passer le péage sans arrêt dans la file 30 kmh.
Pour une petite voiture il y a aussi les teardrop.

"La surbaissée permet de passer le péage sans arrêt dans la file 30 kmh. "

Tout le monde peut passer par les files 30 km/h, même bus et camions, avec un badge, évidement.

Sur l A1 2 files à gauche on des portiques à 2m et les file à droite réserve pour les camions

Bonsoir
Avec une surbaissée, si je passe dans les voies "moins de 2m", je ne suis jamais surclassé pour la hauteur: ces files sont équipées d'un gabarit d'entrée à 2m et donc à priori pas de capteurs de hauteur .
Par contre , avec ou sans cara, si j'ai le coffre de toit (dépasse 2m mais accessoire toléré ne générant pas de surclassement) je prends les voies + de 2m et là je suis parfois surclassé, à cause des capteurs.Le problème se règle toujours à l'interphone , sans difficultés.
Une fois , je me suis apercu après paiement avoir été surclassé: un simple mail avec les indications du ticket, et j'ai été recrédité.
Donc , à mon avis , aucun problème de surclassement ....
Mais là, nous sommes vraiment HS.
A plus

Je connais un peu l'Ignis et ça ressemble beaucoup à la Panda actuelle.
Donc, est-ce que vous tracteriez avec une Panda ?

Une caravane légère (- de 750 kgs en charge) ou une pliante rigide à la rigueur, mébon...

Avec ce genre d'ensemble pour bien qu'il y ait un peu de vent de face ou en montée et on se retrouve rapidement à roule moins vite que les camions et quand ils te doublent, tu changes de voie sans toucher au volant (ou presque... )

Bref, c'est tout sauf sécurisant !

Comme dit plus haut, c'est sûr que ce n'est pas l'attelage de prédilection quand tu veux faire 1000 bornes d'autoroutes dans la journée à des allures sympas..
Mais le mieux est d'essayer et de voir en pratique. C'est pas forcément gratuit de changer de voiture pour une plus grosse et meilleure tractrice

Sinon, si je n'avais qu'une panda, c'est sûr que je tracterai avec une rigide. Pas une DE de 2t non plus...
Pour être franc, pour avoir eu des voitures de plus en plus puissantes, de plus en plus lourdes etc, c'est sûr que sur un long trajet, surtout si on est un peu pressé, de pouvoir rouler cool à largement plus de 100, de doubler sans se soucier si c'est en montée ou descente etc, c'est sympa. Cela flatte aussi son égo de lâcher la cavalerie dans une montée... Après, de nos jours, il y a des limitations de vitesses et au final, la circulation, les embouteillages etc jouent sur la vitesse moyenne bien plus que quelques kmh par-ci par-là.
Je présume et pense que comme beaucoup l'auteur de la question ne pense pas aligner des milliers de km à travers l'europe chaque année.

Je présume et pense que comme beaucoup l'auteur de la question ne pense pas aligner des milliers de km à travers l'europe chaque année.

C'est pas faux et puis après tout chacun voit midi à sa porte et surtout à celle de son portefeuille !

Mais je sais qu'à titre personnel quand on me parle de traction, je dis qu'il y ce que l'on peut légalement tracter, ce que l'on peut raisonnablement tracter, ce que l'on peut confortablement tracter et ce qui est dangereux.

Quoiqu'il en soit, on a deux Modus à la maison de puissance comparable (85cv) et malgré leur côté enclume (1400kgs) je ne me vois pas mettre une tonne derrière même si j'en avais le droit ou l'occasion !

Ajoutons à cela que pour moi rouler trop lentement et gêner les autres usagers est aussi dangereux que rouler trop vite.

Cousin hub a écrit : ↑

07 mars 2021 18:54

J'ai une surbaissée, et le bip autoroute. Un fois J ai ete facturé en classe 2.un simple appel téléphonique et remboursé, soucis réglé.
La surbaissée permet de passer le péage sans arrêt dans la file 30 kmh.
Pour une petite voiture il y a aussi les teardrop.

Au Télépéage la file 30 kmh c'est pour tous ceux qui ont le Bip !
Sauf que ceux qui n'ont pas le bip et même le PL qui l'ont ou qui n'ont pas le Bip la prennent aussi
et que finalement tu es obligé de prendre le télépéage <<normal>> a coté !

Quand tu n'as pas comme moi l'autre fois, la nana qui marque le stop au premier poteau du télépéage 30 !.
Le moins qu'on puisse dire c'est que ça surprend !. Heureusement j'avais une bonne marge de sécurité car la circulation était fluide !.
Sinon, si tu ne connais pas la sortie, avec une caravane c'est risqué d'aller à la case 30 car certaines ont une belle barre à deux mètres de hauteur.
L'idéal quand on ne connaît pas c'est de suivre les PL. S'ils passent la caravane passe aussi.

Oui ! c'est sur qu'avec la caravane je préfére le Télépéage <<normal >>
on a la vue dégagée et avec le bip ça ne pose pas de soucis !

Merci à tous pour vos réponses contrastées.Il est vrai que ce véhicule est petit mais la caravane le sera également. L'utilisation qui en sera faite est des plus basique. Un aller et retour de 400 km environ pour aller à la mer une fois par an. je passerai par la route. La limitation à 80 km/h sera parfaite. J'ai déjà conduit des caravanes (trécento-1500 kg ptac avec espace 175 cv et d'autres) et je demande simplement que la voiture fasse le job, sans me prendre le choux et en y allant cool. je n'ai pas encore acheté la caravane et je réitère ma question :
est-ce que cela le fera, en sécurité ?
merci

La sécurité est surtout affaire du conducteur et dans une certaine mesure du chargement.
Pour 400km, les performances ne sont pas primordiales, c'est limité à 80 et à 80, aucun soucis sauf ouragan, tornade etc...