Forum Lacaravane.com

quelques amorces d'explications:

- pas d'alcool ni de drogues pour les caravaniers
- moyenne d'age peut-être plus élevée
- lorsque nous sommes un peu fatigués, nous avons notre couchette dans la caravane et un petit parking fera bien l'affaire

Tu as aussi d'autres raisons.
L'une, paradoxale, c'est que les qualités routières d'un attelage ne sont pas celle d'une voiture donc obligé de conduire sur la défensive et la moindre erreur se paiera bien plus vite qu'une voiture qui pardonne tout. Et cela t'oblige à une certaine concentration aussi.
Une autre raison est aussi que les vitesses sont plus faibles, les vitesses de passages en courbes/virages pas si élevées qu'en solo car en solo, tu peux vite te retrouver à 130 entre 2 virages prendre une départementale une courbe à bien plus de 100..

Re
Si les accidents sont moins fréquents avec les caravanes c'est que leur circulation n'est que saisonniére
ou alors pourquoi la Sécurité Routiére a laissé voter cette Loi ?
Même au Danemark la vitesse limite a été augmentée ,
mais ils ont investi des sommes colossales dans la sécurisation des routes et leur réfection
(on parle de 50 000 € du km)
En France on préfére pondre des Lois et investir dans des radars automatique pour verbaliser les automobilistes

La circulation est de moins en moins saisonnière...
Le Danemark a aussi il y a quelques années relevé la vitesse de ses autoroutes de 110 à 130. Notamment car peu de gens les respectait et du coup en limitant à 130 la vitesse moyenne sur autoroute a baissé.

Avec ma caravane, c'est minimum 95 km/h pour ne pas être embêté par les PL ni les embêter, mais, exceptionnellement, maximum 110 si cela se justifie, donc moyenne de 100.. Pour ma part, ce n'est pas le fait de rouler à 130 qui va me faire gagner beaucoup de temps sur des vacances de 15 j et au moins, je ne mettais pas la vie des autres en danger. je dit, "je ne mettais pas..... car actuellement je suis el, mais rien ne change dans ma conduite.

bonsoir
je suis limité a 90 avec le toy . je roule un peu au dessus . il pourrai facilemnt le faire à 130 km
Mais alors la conso monte en flêche

Dans tous vos messages, aucun caravanier ne respecte la législation ... mais ça choque personne ?
.
Si j'ai bien compris : " c'est pour une certaine sécurité ... " & " sans atteindre des vitesses dangereuses " ...
Si tout le monde décide ses propres règles : on pourrait imaginer les aberrations ci dessous ...
- Caravane avec ptac de l'ensemble supérieur à 3t5 = limité à 90 km/h (respecte la vitesse, roule à minimum 50 m d'1 + 3t5 qui respecte le 90 ; mais ne supporte pas être derrière 1 PL)
- Camion limité à 90 km/h (et pourquoi un Routier respecterait la limite alors qu'il a 500 cv et c'est 1 Pro ? )
- autocar abs limité à 100 km/h (il a une bonne excuse pour rouler plus vite, il est à vide et rentre au dépôt)
- caravane roulerait à 95/110 km/h pour être tranquille et distancer les PL (double en roulant à plus que la vitesse autorisée !!!)
- camping car roulerait à 110/120 km/h (pour 1 question de sécurité : si il veut doubler 1 caravane entrain de doubler PL ...)
- camionnette roulerait à 130/140 km/h (on travaille nous : on va quand même pas rester derrière "des touristes en camping-car" !!!
- voiture roulerait à 150/160 km/h (quoi !!! ma nouvelle Merco derrière un Iveco ???)
- moto roulerait à 170/190 (gazzzz ... la mienne va plus vite que la tienne)
.
Si j'ai bien compris ... humour ... " on améliorerait la sécurité sur les routes en France ... " ???????????????
.

Pas tout à fait tout compris.
Si le PTRA de ton auto est inférieur à 3T5, tu peux rouler à 130 km/h pour doubler des camions et c'est légal, donc autorisé.
Bon, perso j'essaierai pas, la vitesse où mon attelage commence à bouger, c'est au-dessus de 110 Km/h.

Bonjour !
En théorie tout attelage a une limite de vitesse critique ,qui dépend beaucoup du véhicule tracteur
car une remorque ou une caravane est un engin tiré ,et que dés lors que l'on ne sent plus que la voiture
tirer la caravane il faut commencer a se poser des questions !
Nous les Vieux nous avons tracté avec des voitures avec peu de chevaux des caravanes presque aussi lourdes
on finissait les montées en 2 éme ou 3 éme a 50 kmh et quand on atteignait le 90 km sur le plat c'était l'Amérique
ça ne nous a jamais empéché d'arriver a bon port et de passer avec bonheur les seules et uniques 3 semaines de congés payés !

Papy80 a écrit : ↑

28 janv. 2022 11:18

...Nous les Vieux nous avons tracté avec des voitures avec peu de chevaux des caravanes presque aussi lourdes
on finissait les montées en 2 éme ou 3 éme a 50 kmh et quand on atteignait le 90 km sur le plat c'était l'Amérique

Je confirme, mais pour nous c'était pas l'Amérique ,mais la France fallait être fous ou vraiment des mordus du caravaning pour faire ça. A 5 + le chien + les vélos dans une GS avec une IT Constructam de 850 kg, et pourtant que de souvenirs, les enfants nous en parlent encore.

Papy80 a écrit : ↑

28 janv. 2022 11:18

Nous les Vieux nous avons tracté avec des voitures avec peu de chevaux des caravanes presque aussi lourdes
on finissait les montées en 2 éme ou 3 éme a 50 kmh et quand on atteignait le 90 km sur le plat c'était l'Amérique
ça ne nous a jamais empéché d'arriver a bon port et de passer avec bonheur les seules et uniques 3 semaines de congés payés !

tous mes souvenirs d'enfant en une phrase

Papy80 a écrit : ↑

28 janv. 2022 11:18

Bonjour !
En théorie tout attelage a une limite de vitesse critique ,qui dépend beaucoup du véhicule tracteur
car une remorque ou une caravane est un engin tiré ,et que dés lors que l'on ne sent plus que la voiture
tirer la caravane il faut commencer a se poser des questions !
Nous les Vieux nous avons tracté avec des voitures avec peu de chevaux des caravanes presque aussi lourdes
on finissait les montées en 2 éme ou 3 éme a 50 kmh et quand on atteignait le 90 km sur le plat c'était l'Amérique
ça ne nous a jamais empéché d'arriver a bon port et de passer avec bonheur les seules et uniques 3 semaines de congés payés !

C'est sûr que tracter avec une 403 ou une traction, fallait avoir la moelle !

Re !
Bin c'est sur qu'avec la famille (Nous et les 2 enfants + l'epagneul breton)
avec le 1118 cm/3 de 60 ch de la Simca 1100 GLS a 4 vitesses et notre Chateau Océane 330 de 850 kg
le coffre de la voiture et la caravane bien chargée aussi ,j'avais pas de soucis de limitation de vitesse
On prenait pas l'autoroute et dans les montées de la N10 c'était vraiment la galére
Aprés on a eu le Rancho Matra/Simca avec un 1442 cm/3 de 80 ch ça roulait quand même mieux !

Le pire que j'ai eu pour tracter c'est la R16 TL. Je m'étais renseigné avant auprès des propriétaires caravaniers (je campais à l'époque avec une pliante toile).
Que des éloges!. Ben quand j'ai attelé la Burstner 380 Tn derrière, j'ai déchanté, les 66 cv étaient plus qu'à la peine!. Une vraie punition.
Remplacée par une 20TS et là, sacrée tractrice par contre.

Moi c 'était une 305 SR de 74 cv et une digue "Grand confort" (de l'époque!), avec UNE pointe à 100 avec vent dans le dos sur autoroute (faux plat ), car vitesse "très" critique atteinte

Alor que là, en discutant avec ma femme, je me suis retrouvé à 120 sans rien sentir d'où le régulateur calé sur 110 compteur !

Belle évolution depuis ce temps là !!!