Forum Lacaravane.com

hobby540 a écrit :

burstner a écrit : hobby540,ouvres grand les
si on prenait chacun son livretj aime bien ma voiture mais je ne suis pas chauvin,

Euh t'as pas compris, je voulais dire que c'est réservé aux française car il n'y a que les françaises qui ont un report de charge

D'ailleurs une tractrice ayant un report de charge en France, qu'en est-il pour le même modèle l'étranger ?

Cela m'intéresse bigrement dans le sens où les homologations sont maintenant européennes, alors si vous avez des exemples concret, vous les habitants de Belgique, Suisse, Suède et autres pays je suis bigrement intéressé !
(par exemple les Renault ou le C5 bva 136 ch...)

Serge

Je viens de regarder sur le site citroen belgique (.be)
pour la c5 136 auto, c'est 1400 kg, et en boite manu , 1700 kg ..

Amusant non

Mais si on achète cette voiture en B, comment ça marche alors pour la règlementation ? report ou pas en F ?

Pour un ressortissant français, demeurant en France, la CG sera française et le CDR français s'appliquera...

Donc 1300 kg avec report de charges...

Cela amène d'autres questions :

Les forces de l'ordre des autres pays européens ne connaissent pas le report de charges... Comment contrôlent-ils éventuellement ?

Serge

Ben en suède les poids remorquables sont différents d'en France (sinon les ventes seraient moindres) mais je ne crois pas que le report de charge existe. Mais je n'en suis pas sûr du tout.

hobby540 a écrit :Je viens de regarder sur le site citroen belgique (.be)
pour la c5 136 auto, c'est 1400 kg, et en boite manu , 1700 kg ..

Amusant non

Mais si on achète cette voiture en B, comment ça marche alors pour la règlementation ? report ou pas en F ?

Mais logiquement un type qui achète sa C5 en belgique (donc homologuée pour 1700kg) l'homologuera en France avec aussi 1700kg. (et en plus en payant moins cher qu'en France...) ?

Je mets un bémol à ce que j'ai dit précédemment ..
En regardant les caractéristiques des C5 break auto, le poids est bien de 1300kg, et 1600 pour la boite manu ..
Donc sur les break, ils peuvent tracter 100kg de moins que les berlines ..

hobby540 a écrit :Donc sur les break, ils peuvent tracter 100kg de moins que les berlines ..

en break les 100kg sont deja dans la voiture

Apres lecture de la doc de la 407 :
Remorque freinée
Essence
1.8l 1 300kg
2.0l et 2.2l BVM et BVA : 1 500 kg sauf SW2.2l BVA : 1400 kg
3.0l : 1 600 kg

Diesel
1.6l : 1 000kg et 1 300kg avec Report de charge
2.0l BVM et 2.2l : 1 600kg
2.0l BVA berline : 1100kg et 1 400kg avec report de charge
2.0l BVA SW : 1000kg et 1 300kg avec report de charge
2.7l : 1 400 kg berline et 1 300kg SW
Sans surprise, similaire à la C5 dans le cas evoqué
Le report de charge n'est pas mentionné dans la doc commerciale technique juste dans le livret.
Je n'ai pas d'info sur le report de charge eventuel sur 2.7HDI et 2.2HDI.

Ce sont les mêmes mécanique en dehors des suspensions.....

Il n'est JAMAIS question du report de charges dans la doc commerciale, tout au plus "poids tractable xxxx kg dans la limite du PTRA" ce qui doit immédiatement mettre la puce à l'oreille !


Ce ne serait pas commercial d'en parler, mieux vaut dire que vous pouvez tracter 1300 kg, sans préciser dans quelle conditions !
Et puis faites un essai :
Demandez à votre concessionnaire voiture (y compris les marques qui pratiquent régulièrement le report de charges) ce qu'est justement le report de charges !
Je serais surpris que beaucoup de vendeurs sachent vous répondre


Si certains le font réellement il serait intéressant de publier les résultats sur le forum !

Serge

Bjr tous, ton raisonnement me rappelle une question que j'avais posée à mon "marchand" de voiture :
"est elle multiplexée "
réponse:
"non chez-nous tant que ce ne sera pas au point ce truc pas question!"
............. quelques temps plus tard au chef d'atelier :
"la voiture est elle multiplexée ?"
"oui depuis un bout de temps déja !"
........ signez là en bas avec "lu et approuvé" ..........
Amicalement
Fernand