Forum Lacaravane.com

baraquin a écrit :

Perso, je ne monterai pas une batterie dans le coffre à gaz. Elle est au froid l'hivers

et ou est le probleme ?
j'ai promené mes bateries par -47 Dg sans probleme !

A -47° les batteries n ont presque plus de réserve, le moteur doit continuer a tourner.

Typiquement dejà a une temperature de -15° la capacité d une batterie est réduite de 30%

Bonsoir Momo / Ben

Je viens de faire placer mon euro mover truma SE et le concessionnaire m'a demandé ou je voulait la batterie et je l'ai fait mettre sous le lit vers l'essieu dans un bac avec le boitier à côté car dans le coffre sur fleche cela me ferais trop de poids Amicalement

fd95 a écrit :

baraquin a écrit :

Perso, je ne monterai pas une batterie dans le coffre à gaz. Elle est au froid l'hivers

et ou est le probleme ?
j'ai promené mes bateries par -47 Dg sans probleme !

A -47° les batteries n ont presque plus de réserve, le moteur doit continuer a tourner.

Typiquement dejà a une temperature de -15° la capacité d une batterie est réduite de 30%

Idem, par -20, la capacité d'une batterie est réduite... Et vu que c'est là qu'on en a le plus besoin....

bonjour

batterie,coupe circuit,emeteur sous le lit
et ancun probleme et du poids en moins sur la flèche ci joint photo




A+JM59

tout est une notion d'équilibre. Il faut placer la batterie à l'endroit qui permettra d'avoir le bon poids à la boule d'attelage. Si certains préconisent d'éviter le coffre de flèche c'est uniquement pour éviter trop de poids sur la boule, ce qui est moins dangereux rappelons le que trop de poids sur l'arrière.
Il est dangereux d'avoir une batterie ( sauf batteries au gel totalement étanches de type marine) à l'intérieur dans un endroit non parfaitement bien ventilé à cause des émanations dues à la charge et à la décharge. Je rappel que c'est une réaction explosive, hydrogène + oxygène= BOUM, ce qui peut se produire en cas de court circuit provoquant une très forte décharge. Dans un coffre de flèche aucun risque, du moins dans les Allemandes puisque le fond du coffre est à clair-voies et donne directement sur l'extérieur. Si certains craignent pour la bouteille de gaz c'est qu'ils n'ont pas de certitudes quant à la qualité de leur installation de gaz et à la ventilation de leur coffre.

Pour ma part, je viens de l'installer et j'ai tout mis sous une banquette à côté de l'essieu.

alcran a écrit :Si certains craignent pour la bouteille de gaz c'est qu'ils n'ont pas de certitudes quant à la qualité de leur installation de gaz et à la ventilation de leur coffre.

C'est pas une question de peur, c'est simplement interdit, sauf équipement étanche prévu par le constructeur et homologué.
Quand à une fuite de gaz, cela peu toujours arriver. C'est pas pour rien qu'on entrepose les bouteilles de propane à l'extérieur. Une simple étincelle en présence de gaz et tu va vite dormir à ciel ouvert

Amis Caravaniers Bonjour ! Une petite idée m'est venue (J'espère qu'elle n'est pas idiote !) .En caravane le poids est un vrai problème et une batterie fait son poids. Alors pourquoi ne pas supprimer la batterie pour faire fonctionner le déplace-caravane et remplaçer celle-çi par un branchement au secteur avec un transfo et bien sûr un fil électrique d'une bonne longueur pour ne pas être gêné pour les manoeuvres sur le camping. Une prise sur un côté de caravane et le tour est joué !? Alors possible ? pas possible ? Avis à tous et aux spécialistes ...........

Bonsoir,
J'ai installé moi même un Reich sur ma Burstner et un Euromover sur la Hobby d'un ami.
Dans les 2 cas j'ai placé la batterie dans le coffre sous la dinette, ainsi que le boitier électrique.
Tout le poids se situe ainsi le plus près possible du CG, les câbles sont le plus court possible.
Cordialement

Salut,

@leroy, il va falloir un gros transfo, parce qu'un mover, ça consomme...je pense qu'on doit être dans les 30A par moteur?
Et puis, surtout, on perd l'intérêt du dispositif (qui est le principe fondateur du caravaning) :l'autonomie!

@+

Oui, faut une très longue rallonge..

Mais je suis pas neutre: j'ai 40 kg de batteries et pas mover. (on va dire que je fait la chasse au poids...)

... et à priori, comme le système fonctionne en 12V DC, il faudra aussi un redresseur . L'ensemble risque d'être plus lourd qu'une batterie

l'idée de l'alim secteur n'est pas bête, mais il faudrait une alim à découpage pour ne pas être trop lourde et capable de fournir les pointes de courants de démarrage.

Le prix d'une telle alim risque d'être prohibitif.

j-p

Sauf que quand tu as besoin du déplace caravane en pleine campagne parce que tu ne peux pas manoeuvrer, tu la trouves où la prise électrique !
Petite question : avec la batterie à l'intérieur de la caravane, quand il faut la recharger, vous le faite où ? Vous la laissez dedans ou vous la sortez ?
Vu qu'il y a de l'acide et que les bouchons sont ouverts quand on recharge

La mienne est dans le compartiment à gaz, donc pas de soucis ..
Mais je n'ouvre pas les bouchons et le chargeur fonctionne dessus 24/h24 lorsque je suis branché sur le secteur. C'est un chargeur électronique prévu pour cela