Forum Lacaravane.com

Merci pour vos réponses, il me reste a voir la fiabilité d'une batterie Li-ion car pour ma part je dépenserais bien 200 a 250 € de plus pour gagner une quinzaine de kg ou plus.

Bonjour
Il y a c'a:

http://www.alibaba.com/product-gs/53743 ... k_12v.html

C'est pas chère
8kg


Bon d'accord il faut en acheter 200

Bonjour

Pour revenir sur la discussion sur les capacités de batterie et temps de fonctionnement, des indications intéressantes ont été données dans la revue allemande CARAVANING (qui elle, ne fait pas que des copier/coller de documents publicitaires mais pratique des tests....)

En ligne sur le net , accessible a tous grâce a ...Truma, on peut donc en parler,on trouve une comparaison de 4 movers (les plus vendus en Allemagne parait il):
Alko AMS Mammut / EAL Enduro EM203/ Reich move Control Compact / Truma mover SE R

Sur du plat les intensités de courant sont respectivement de 13.3 18.9 12.7 32.3 Ampère
Sur pente de 20% et 1T800 de poids de caravane de 83.3 96.9 98.7 121.3 Ampère
Sur de la prairie 55.4 76.6 61.8 84.7 Ampère

J'en conclus donc que pour 20 mn d'utilisation, pour les trois premiers movers:
30 Ah suffisent dans des conditions extrêmes d'utilisation
5Ah sur du goudron a plat
20Ah pour de la "prairie"
Je parle bien de valeurs nominales en Ah et non pas de capacité de batterie: derrière il faut effectivement revoir en fonction du type de batterie.

Espérant avoir été utile

@ papaplo

tu confirmes ce que je m'évertues de dire depuis bien longtemps, que les batteries de 100AH préconisées par les vendeurs pour un usage "mover" sont "surdimensionnées"; il n'en est pas de même pour ceux qui ont besoin de 12v pour leur autonomie

je me sers d'une 50 AH de récup à la casse qui pèse moins de 12 kg et ça fonctionne très bien

alolrs qu'un 100AH pèse le double

malgrès tous les sceptiques qui restent ancrés à ce qu'on leur a fourgué

On ne m'a rien fourgué, c'était un choix réfléchi de prendre une 100 AH, car nous savions que rentrer Disco nous prendrait un temps certain, ce fut 50 minutes à chaque fois pendant 1 an, actuellement cela reste toujours entre 20 et 25 minutes.

méme si je ne conteste pas qu'une 50 Ah peut suffire
(bien que la plupart des notices de mover conseillent 70/80 Ah de moyenne)
Il me semble qu'en vendeur n'est pas idiot au point de te <<fourguer>> une 100 Ah
si il peut te <<fourguer>> une 80 Ah a la place et te taxer le méme prix pour ton mover !
Mes deux Mover furent monter en concession ,a chaque fois c'était un Kit complet:
(montage,Mover ,bac a batterie ,batterie ,cosses,coupe-circuit)
et les batteries a chaque fois des 100 Ah stationnaire de marques
(Faam/Traleg et Varta Professional Marine)sans que je le demande !
En plus le dernier c'était cadeau ,
alors ils auraient pu me <<fourguer >> une merde quelquonque au lieu de la Varta/Marine

Un mover, ça fonctionne très bien avec une batterie 40 ou 50 Ah, ce qui joue, c'est juste sur l'autonomie.

Pour ce qui nous concerne, le mover, la batterie et le chargeur à été acheté sur internet.

Lorsque c'est demandé au concessionnaire ce qui est désiré, il doit fournir le matériel que leur client souhaite.

il est parfois difficile de se rendre à l'évidence qu'une 100AH n'était pas nécessaire, à défaut, certes de ne pas avoir essayé autre chose

je vous invite donc à essayer une 50AH si vous en avez l'occasion afin de vous en rendre compte et de pouvoir comparer objectivement

en ce qui me concerne, j'ai fait comme tout le monde pour mon premier mover qui était installé avec une 100AH,

mais depuis 2 ans je tourne avec une 50AH et suis en mesure de comparer les deux et pour celui qui n'a besoin que d'une batterie pour le mover , même pendant 30 minutes, ça le fait largement et gain de 50% du poids de la batterie (le poids étant notre pire ennemi) ainsi que 50% du prix

Re

@Raymondh
les calculs théoriques recoupent effectivement ton expérience pratique: un moteur de mover dans les conditions moyennes va tirer autour de 18 A
Je suis un fervent supporter de ta solution

Bon maintenant, certains vont choisir une batterie type gel pour différentes raisons:
- production de gaz explosif limitée (hydrogène )
- pas de nécessité de mettre un bac de rétention de liquide .
- permet beaucoup de cycles charge/décharge.
- placement de la caravane long compliqué et en pente.
- volonté d’être autonome et de ne pas dépendre du 230V du camping.
- ne veut pas faire la dépense d'une AGM a plaque spiralée (Optima par exemple) qui peut faire l'affaire en version 38Ah.

Seulement ce type de batterie electrolyte gel est plutôt faite pour fournir beaucoup de courant et supporter des décharges profondes (oui bon: si on lui laisse 20% de capacité, elle sera quand même performante plus longtemps )

Revers de la médaille: a la différence des batterie classiques de démarrage, elles ne sont pas faites pour sortir des intensités de pointe élevées. Même si un mover ne tire pas autant qu'un démarreur de voiture, il faudra pour un mover une plus grosse batterie en gel qu'en électrolyte liquide pour tirer la même intensité.
Voila la raison des batteries 80Ah proposées en version Gel.

Cordialement

Mon Enduro/Mover de Purpleline d'aprés la notice
cétait 120 Ah en pente maximum de 20% et sa conso moyenne etait de 60 Ah

pas la peine de répondre

20%,

ce sont des pourcentages de Marseille


LP

Le REICH/MOVE-CONTROL :
Pour caravanes de 2000 kg maxi
maneuvre sur pente a 25% avec 1200 kg en charge
maneuvre sur pente a 15% avec 2000kg en charge
Batterie (12v ) 75 Ah minimum
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Truma Mover /SR/SE R/TE R/XT /
Fonctionnels sur des pentes de 15% jusqu'a 2000 kg de charge utile
Gravi des pentes de 25% avec un poids maximal de 1200 kg
Batterie 80 Ah ou Optima YT S 2,7 / 38 Ah pour le nouveau Mover XT
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Allez leurs dire que c'est des pourcentages de Marseille !

ce n' est que de la théorie

c' est comme la pub des constructeurs automobiles avec leur conso


LP

Papy80 a écrit :Mon Enduro/Mover de Purpleline d'aprés la notice
cétait 120 Ah en pente maximum de 20% et sa conso moyenne etait de 60 Ah

J'ai jamais écrit que c'était la réalité !
J'ai bien spécifié <<d'aprés la notice >>