Forum Lacaravane.com

Pour le waeco dc1212, je l'ai en version 20A et j'en suis très très satisfait. J'ai eu sur ma caravane précédente une autre marque (DAN power) en moins puissant mais c'était tout aussi intéressant. Je n'ai pas de mover mais cela me permet de completer la charge par les panneaux solaires en certaines occasions. Mais pour moi c'est pour avoir une autonomie électrique car je suis souvent en dehors des campings ou pas branché sur le 220
Mais pour moins cher on peut mettre un coupleur ou autre (relais etc..)

Techniquement je préfère ta solution du DC1212, et le jour ou je sentirais le besoin de charger en roulant , je choisirais cette solution
Le problème d'un coupleur c'est que cela marche bien si les 2 batteries sont proches l'une de l'autre pour que leur tension soit similaire
Avec une batterie a 10 m de l'autre, avec le câblage qui passe par un connecteur l'efficacité est moyenne, surtout si la même ligne alimente le frigo en 12 V.
Pour coupler les 2 batteries il faudrait idéalement tirer une ligne 12 V pour le frigo et une autre pour la charge batterie.

Il y a longtemps j'utilisais un coupleur pour charger en roulant. La distance n'est pas en soi un problème (mais la ligne était conséquente, du 6mm2) et elle servait uniquement à la recharge (frigo au gaz en permanence) mais plus la tension à la batterie de la voiture qui sont de nos jours pas très hautes d'où une recharge lente voir nulle.

La différence de tension entre une batterie qui charge a 70% ou à 100 % n'est que de 0.3 V environ
C'est difficile d'être en 6 mm² d'un bout a l'autre de la ligne , déjà le câble caravane est souvent en 2.5 mm² quand il est de bonne qualité. (D'origine sur la Mancelle le 12 V est en 1.5 mm² )
Avec le câblage d'origine de la voiture et de la caravane, quand le frigo est en route je perd presque 1.5 V dans la ligne entre voiture et bornier du frigo...
Je sais il faudrait tout refaire mais bon, on verra pour la prochaine voiture

Oui, si le frigo est en même temps, cela devient difficile. Sur une autre voiture avec une tension à vide à 14.5, j'avais facile 6 à 8A de charge. Mais le jour où j'ai changé de voiture, j'avais 13.5 à la batterie voiture donc charge nulle (le coupleur ne s'enclenchait pas ou sinon, courant faible)

Pour savoir si tu as vraiment besoin de recharger en roulant, regarde déjà combien de temps tu peux utiliser la batterie pour une ou deux manœuvre au moover et pour l'éclairage / pompes de la cara en 12V. (Tout en gardant le 220V à portée de main au cas où)
J'ai une batterie de démarrage de 70 Ah que j'utilise pour les fonctions 12V (pas de moover), je tiens 15 jours environ sans recharger... Avant d'investir plus ou moins gros, regardes tes besoins réels.

Bonjour
Exactement
Pat.

je recharge la batterie de caravane juste avec un fil de 4 ² direct batterie voiture à batterie caravane
batterie caravane a plat a petit couronne (j'ai laissé le frigo allumé toute la journée) retour Alençon j'ai 12,4 volts de nuit je ne sais pas ce que ça aurait fait de jour mais deux heures de voiture pour avoir rechargé presque total ça me va

Petit Couronne, tu étais à côté de chez moi.

jaco61 a écrit :je recharge la batterie de caravane juste avec un fil de 4 ² direct batterie voiture à batterie caravane

Ça veut dire que tu démarres sur les 2 batteries en même temps enfin si ca te vas

en plus pour faire cela il faut avoir 2 batterie identique : même puissance, même âge sinon les batteries s'usent beaucoup plus vite si mes souvenirs sont bons.

J'imagine bien la tête de la ligne en 4² si un jour la batterie de la voiture déconne...

Oui, si les deux batteries sont en parallèles en permanence, il faut avoir deux batteries le plus identiques possibles.
Sinon, c'est c'est juste pour la charge, ce n'est pas un problème et vu la qualité de la liaison entre les deux batteries, pas un gros soucis pour le démarrage.

en cas d'avarie sur ma batterie de voiture il est rare que je merdoie comme ce weekend en laissant le frigo en marche sur le 12V a l'arrêt
et je crois que je vieillirais mal le jour ou en plus je laisserais la caravane branchée sur la voiture
je démarres d'abord la voiture puis je rebranche la caravane c'est quand j'ai voulu passer le frigo au 12V que j'ai vu qu'il y était resté en plus du gaz c'est pour cela qu'il marchait bien!!!
pour ne pas craindre je démarre 'abord la voiture puis je rebranche la caravane ensuite

Moi aussi j'en ai un.